Rentahero

la coquille sert à : sertir le flexible sur un embout cannelé, l'étanchéité se fait grace au flexible, il permet de "monter" un flexible sur place, sans avoir de machine à sertir !!! pour les " manchon de réparation", il ressemble à une coquille, mais est plus long, et il contient un joint à l'intérieur, on le pose sur un tuyau (rigide) là ou se situe une fuite, une fissure (donc la fissure ne doit pas être plus longue que le manchon), et en serrant, il recréer l'étanchéité. c'est un peu une réparation de fortune, mais un peu plus propre, et il peut être suffisament fiable pour durer dans le temps. mais cela s'applique à des tuyaux rigides, je ne connais pas de modèle pour tuyau flexible. une bonne piste c'est d'aller voir différents "tuyauteurs hydrauliques" avec ton bout de flexible, pour trouver un équivalent, comme ça, tu le refait à propre, à la bonne longueur, et le sertir hydrauliquement (sertis pas le tuyauteur avec une presse) mais n'oubli pas de dire les conditions d'utilisation, pression, température fluide qui circule. Car il ne faudra pas qu'il te refourge un flexible qui tient 60° max, et que dans la réalité ça monte à 80°, car le flexible ne durera pas. demande bien les caractéristiques, ou fiche technique du flexible proposé, pour vérifier toit meme. Des fois aussi, les flexible ont des marquage, identification sur l'extérieur, ça peut aider à identifier le flexible d'origine. sinon, une autre idée pourrait être d'insérer une sorte de rallonge : Point de départ A - flexible - point d'arriver B Point de départ A - flexible (coupé) - raccord intermédiaire - flexible (coupé) - point d'arrivé B raccord intermédiaire = union cannelé des 2 coté, au diamètre qui va bien pour ton flexible, et 2 douille à sertir de chaque évidement. Inconvénient, à cause du "raccord intermédiaire" on crée une petite réduction de diamètre de passage du fluide (donc débit) mais pas forcément pire que ce qu'il y a déjà au niveau des raccords, cela peut avoir un impact sur la circulation. mais vu le peu de place, et la difficulté d'accès, ca risque d'être difficile à faire, ou à caser au même endroit. on voit sur la photo qu'il une plaque isolante, mais elle ne va pas jusqu'au niveau de la flèche rouge, je ne sais pas comment c'est d'origine, mais si il y a une source de chaleur à coté, cela a pu, avec le temps fragilisé ton flexible justement la où se trouve la fuite. rajouter une barrière thermique pourrait avoir son utilité si on regard sur du long terme, à voir ce n'est qu'une idée. Autre idée aussi, c'est changement totale de ton flexible souple, par un tuyau rigide avec les bonnes connections. Inconvénient : ne support pas les déplacements de positions entre point de départ, et arrivé. Il faut prendre en compte la dilatation du tuyau pour le prévoir en définissant la forme du tuyaux. Mais c'est une idée trop compliqué, je pense, à oublier...

ok, super si tu as scan, moi j ai tester séparément " l éclaireur assistant " avec mon alim vdc maison, et il semble fonctionner, sans faire mine d'avoir de faux contact, après je ne l'ai pas secouer dans tous les sens... je pensais aussi, que ca pouvait venir du sonar arrière gauche, mauvais contact électrique. mais symptome n'apparait pas quand je freine ou j accelère, on dirait que cela vient quand le Side-assist veut faire "clignoter fort" l'éclaireur... et bien sur, c'est sur celui de gauche que cela arrive, car sur celui de droite, c'est plus rare de le faire "allumé" ou "clignoter"

UrukHaï : quand tu passeras à la 4E (D3) tu devra changer ton pseudo ? Sinon, j avais prévu le vagcom pour l'année prohcaine, car avec fin d'année, j avais d'autres achat à faire et puis ce problème Side-Assist, n'empèche pas la voiture de rouler, donc il n y a pas d urgence. Mais au passage, ca serait bien de se voir à l'occase sur Lyon, avec d'autre membres du forum, je sais pas d'ici la fin de l'année ca sera jouable, en fonction des dispo dans gens...

yul110, ca fait plaisir de voir du monde des autres sections lire et participer ici (on est pas nombreux lol) j avais hésité à créer un nouveau topic dans la section général électronique. pour moi sa ressemble à un simple faux contact, j ai l impression, mais après peut-être je me trompe. yul110, si tu as créer un nouveau topic pour ce même problème, dit moi, j irai suivre. Et si tu veux bien me tenir au courant de ton évolution après la chez audi visite de décembre. :secret: :jap: :icon40:

c est quoi le VAS ? tu l a trouvé ou ? il peut remplacer completement un VCDC, ou il est complémentaire ?

je suis en train de changer le cligno retro G (car avec le neuf D, le G fait vieilli...) et je voulais regarder si j avais pas un problème de faux contact avec la lampe de Side-Assist et il semblerait que non... j ai rien trouver, il semble normal, peut-être le connecteur ?ou peut-être le problème est ailleurs ? (x-files...) symptôme : quand j active le Side-Assist initialisation par éclairage des lampes dans les retro (à noter que quand ca plante, je suis souvent obliger de faire une première activation qui fait rien, éteindre la fonction, puis la remettre, et là c'est bon, lumière dans les retros) donc sa semble fonctionner, un petit moment. mais quand la fonction semble vouloir clignoter fort (coté conducteur), on dirait comme un faux contact, et il se met en défaut, affichage message erreur dans tableau de bord, et fonction sur off. dans son fonctionnement normal : 3 position pour chaque lampe : off allumage moyen continu (quand une voiture est présent dans la zone du radar) clignotement fort et rapide (quand on entame manoeuvre alors qu une voiture détecter dans zone de radar, mais il y a une marge, donc ca arrive qu'on s'engage quand meme...) je n ai pas encore VCDS,... (sniff) si qqun en a un et veux tenter de faire un scan ? sinon, j ai désosser un clignotant Side-Assist pour voir l'intérieur (comme je désosserai bien un capteur TPMS par curiosité) le plastique semble coller, souder j ai ressorti du placard mon "SuperGun" maison, pour les connaisseurs (permet d'utiliser les système de jeux d'Arcades Jamma) essai avec du +12 Vdc = éclairage moyen essai avec du +5 Vdc = éclairage fort

:jap: :jap: :jap:

utilise http://www.hostingpics.net/ et après tu copie-colle le : Lien forum 1

Audi "soigne" son image premium à l'étranger (d autre marques font pareil...) autre exemple qui pique les yeux : Audi A8 avec sièges tissus !!!

sniff, ca fait penser que tu n a pas mis les photos du remontage je sais pas si ca peut t aider mais : Pour le flexible, il faut peut-être se rapprocher d'une entreprise privé : " flexible hydraulique industriel " qui est équipé d'une sertisseuse hydraulique, avec un grand choix de raccords, et de flexibles, et qui font les flexibles sur mesure... exemple (loin de chez toi, mais pour avoir une idée) : http://www.transflex.fr/tuyauteries.php si tu connais la "nature" du flexible utilisé, il y a des chances pour qu'ils ont le même en bobine, donc prêt à te le faire sur mesure, et le sertir. Sinon, un flexible approchant... ce qui compte : diamètre intérieur de passage, matière du flexible (en fonction du fluide qui y circule, de sa température de fonctionnement, de l'environnement du flexible, température d'environnement) donc ce qui peut-être espérer/envisager : tu démontes ta durite, ils prennent la longueur du flexible à changer, ils dessertissent, mettent le meme, un équivalent, ou un peu mieux (qui tient mieux la température, la pression, avec un diamètre extérieur possiblement un peu plus grande, pour augmenter sa durée de vie) et ils le ressertissent... sinon il existe aussi des coquilles, mais dans ton cas, je crois qu il n y a pas la place pour... (désolé pour la taille d image, je ne connais pas les options de balise IMG pour réduire, si qqun connait ?) http://www.transflex.fr/tuyauteries.php clic sur RACCORDS, page 1, en bas, pour avoir un exemple avec la taille... il y a aussi des "manchon de réparation" mais c est surtout pour du tuyau rigide, mais peut-être quand contactant une bonne boite de flexible industriel, il pourra te dire si cela existe pour les tuyaux flexibles (car je ne connais pas tout) Manchon réparation

un jolie bijoux avec couleur... et le HDR (mais les probabilité pour en trouver une d'occase, quand je changerais la mienne, sont teelement nulle, sniff... car en plus les rares possesseur de cette couleur ne voudront pas forcément s'en séparer...)

on dirait un "component protect" non ? (je m y connais pas trop)

désolé mais je ne pouvais pas répondre à ta questions. tant mieux si tu as pu réussir à le faire au final. n'hésite pas à faire un nouveau sujet dans la section A8 4E (D3) pour une présentation de ta voiture, avec des photos, ça pourrait etre sympa de voir avec la pare-chocs normal, et le nouveau

(tu vois que c'est bien les photos JJA8, je taquine...)

Renault Vel Satis, tu dois aussi avoir le "carte main libre" il me semble... Vivement des photos de ton nouveau carosse avec un drapeau "Audi" accrocher, là tu aura la classe... Pour faire une parenthèse sur la Citroen C6 (dont toute les options se retrouve sur la C5... il n y a que son volant qui est un produit original, un peu comme le volant des Bmw série 7) avec son porte à faux avant tellement excessif pour à peine y mettre dedans un simple V6, la première chose que je me dit en voyant ça c'est : pourvu qu'un tuning-eur en folie la transforme en y mettant un double train avant, dans le style des vieilles formule 1, pour bien montrer à citroen qu'ils ont fait n importe quoi en design... LOL

comme cela devient de plus en plus rare, il faut le souligné : Oh tiens comme c'est original, mais c'est une photo "non-HDR"

je savais pas qu il fallait autant démonter de chose pour avoir acces à ce "contacteur (switch)" courage à toi, et si tu fais des photos, n'hésite pas les poster ici, ca peut-être utile/instructif pour d'autres. et comme dirait mon oncle "Ben" : "Que la force soit avec toi"

c'est la pièce : Repère 9 ! "brake element with switch"

il y a un contacteur pour dire que c'est ouvert, et donc éclairer : Rep. 9 Repère 9

moi aussi elles ne s affichent plus, mais à la création du sujet, cela marchait. Le message a été éditer le 14,...

il y a eu un sujet récent sur des problèmes de démarrage, et ça a été résolu en remettant une batterie 110Ah (au lieu d'une valeur inférieur...)

contacteur d'ouverture de boite à gant ?

encore bravo, hate de voir les prochaines photos... Cylinder On Demand : http://www.audifrance.fr/audilab/technologies/audi_cylinder_on_demand.php " Vorsprung durch Technik "

:jap: :ange: :agenoux:

wouahouuuuu.....!!!!! géniale la 3ième