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Rino80
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Je vois pas en quoi ça t'étonne, il n'ouvre rien chez Audi donc ils sont au courant de rien.... Ca montre à quel point les chefs d'atelier s'impliquent
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J'ai eu 2 types de silencieux sur mon auto et jamais eu de problème au CT. Les cata sont situés juste avant le catback, il s'agit de 2 pièces d'échappement qui ont des rôles bien différents, à ma connaissance aucune voiture n'a de cata dans un catback et il n'y a pas non plus de sonde sur le catback.
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Franchement la reprog n'est pas une nécessité absolue, ça va certes te faire gagner qq chevaux ( peut être 20/25). Si tu ne fais que de la route et des ballades avec ton auto j'en vois pas l'interet, mais ce n'est que mon avis.
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C'est une appli (Harry laptimer) sur Iphone, c'est un copain qui a mis ça en place sur ma voiture, c'est vraiment pratique, tu filmes avec le téléphone et tu n'as rien a faire. Bien plus simple que filmer avec une gopro et faire une incrustation. Peux etre que les dernières caméras proposent des montages similaires.
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Un catback n'influe pas sur la pollution au CT. Tu dois avoir autre chose, as tu toujours des cata d'origine? Si tu es en RP envoie moi un MP
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balance celle avec l'Aston elle est sympa aussi ;-)
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c'est un peu le cas avec n'importe quelle huile et n'importe quel moteur. On est pas que des bourrins, on peut bien laisser chauffer tout ça avant de taper dedans
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Il n'y a pas que le 4.2 de concerné. Pour ce qui est du nettoyage j'ai effectivement lu que cela pouvait entraîner d'autres soucis (queues de soupapes). Mais est ce du à un kilométrage important, un nettoyage fait avec de mauvais outils...
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C'est pas tellement les 50ch qui manquent (bien que ça commence à faire beaucoup) mais je voudrais avoir une voiture "saine"
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Tu sais combien de chevaux tu avais avant le decalaminage? En as tu profité pour faire autre chose, du genre modifié le circuit du recyclage des vapeurs d huile?
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J'ai eu un truc un peu etrange ce week end. J'ai fait un petit contrôle du niveau d'huile et j'ai constaté que le niveau était très très bas (j'étais très étonné car je vérifie régulièrement), j'ai mis 0.5L et niveau toujours en dessous du trait. J'ai donc acheté de l'huile pour faire le complément et ce soir en vérifiant le niveau était monté d'au moins 2 à 3cm sur la jauge... J'ai déplacé la voiture entre les mesures faites samedi et celles fait le mercredi. Je ne m'explique pas cet écart. Avez vous déjà constaté ça? connaissez vous la cause de ce phénomène. Je précise qu'évidemment je fais mes niveaux avant de faire tourner le moteur et que j'attends qq minutes entre le moment ou je rajoute de l'huile et le moment ou je mesure.
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Je viens de voir que KSF vient de faire un décalaminage sur une R8 V8 blanche? Quelqu'un d'ici? https://www.facebook.com/ksfmotorsport/?fref=ts Résultat +430ch avec reprog et ligne, dans la moyenne et proche des RS4. Je vais me laisser tenter en fin d'année pour faire un check-up complet et un bon nettoyage.
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Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
Rino80 a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
A priori de ce que j ai pu croisé sur piste, la nouvelle M4 est tres efficace et performante mais elle ne diffuse pas les sensations des anciennes -
Un peu de nouvelle, j'ai changé mes disques pour mettre des Brembo Bon j'ai pas réussi à mettre des plaquettes neuves (Pagid) pas assez de place (et de patience) entre les pistons et la piste. J'ai pas vriament senti de différence en terme de mordant à l'attaque de frein, en revanche ils supportent mieux l’échauffement sur circuit.
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Les bonnes affaires
Rino80 a répondu à un(e) sujet de julienr32 dans PA :: S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
J'ai quand même le droit de le connaitre ;-) Il a peu de voiture mais toutes avec un historique limpide, souvent des premières mains.... -
Richard en RS4
Rino80 a répondu à un(e) sujet de richard Z dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
C'est peut etre cher mais ça comprend quoi son prix? degraissage, ponçage, protection des pistons? quelle type de peinture. Y a rien de compliquer à démonter pour les etriers, mais si tu veux faire ça bien tu dois enlever toutes les pieces (visses de purges, durites...) et il y a beaucoup de recoins donc c'est long a poncer j'imagine. Finalement c'est bien en vert non? ;-) -
Les bonnes affaires
Rino80 a répondu à un(e) sujet de julienr32 dans PA :: S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
C'est un ami qui la vend, c'est un gros magniac, la voiture doit effectivement etre nickel -
Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
Rino80 a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
Et puis sommes nous capable d aller chercher ces fameuses 4s -
Pneus : pression conseillée et pression utilisée
Rino80 a répondu à un(e) sujet de jihem31 dans R8 - (2006 à 2015)
1,7 c'est surtout une pression à froid pour commencer le circuit et puis ça dépend du type de pneus. 3.7 ça me semble énorme beheme. Je roule à 2,7 à froid tout le temps en Sc2 et à 2,0 à chaud sur circuit à 2,2 à Spa j'ai pas eu un bon feeling -
Toi qui vient du monde porsche Scart fait des échappements à valves sur R8 rien à voir niveau son avec le tubi, c'est plus typé américain qu italien moi je préfère et en plus j'ai le choix d ouvrir ou fermer à ma guise
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Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
Rino80 a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
La GTR coûte effectivement un bras en entretien en utilisation piste, mais une R8 aussi. Pour ce qui est de la fiabilité sur les premières versions c était pas terrible. J avoue ne pas comprendre ton choix entre 3 voitures qui n ont absolument rien à voir ni en terme de prix ni de performance. Quand on a le choix entre se payer un gt4 et les 2 autres y a pas photo. La r8 est belle ça s emmène bien sur la piste, c'est bien équilibré et typé propulsion je pense qu un tt préparé est devant en accélération mais pas aussi précis et rapide en courbe mais n en ayant jamais conduit de préparé je me base que sur ma précédente expérience. Pour une prepa sur R8 compte 5k pour jantes et pneus, 4k pour la ligne, filtres + reprog + decalaminage 3k et pour disques + plaquettes + durites et fluides compte 4k pour les sièges ça dépend évidemment du modèle pour des recaro c'est entre 2/3k -
Le moteur a peu d inertie c'est vrai, maintenant chacun "sa technique de pilotage". Pour ma part j'ai également quelques progrès à faire pour être au top a chaque rétrogradage, pourtant ce n'est pas nouveau pour moi.
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Tout le monde n'a pas ton aisance à conduire vite, le talon pointe c'est pénible pour certain. Pour ce qui est de l'intérêt Beheme nous fera un petit débrief!
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Je ne connais pas le systeme et je ne sais pas comment ça fonctionne, est ce que c'est capable de mettre un coup de gaz au rétrogradage?? auquel cas ça apportera une certaine fluidité dans le passage des rapports pour ceux qui ne pratiquent pas le talon pointe. Si j'ai bien compris le fonctionnement c'est un boitier qui change les regles de calcules de la pédale d'accélération. La question n'est pas de savoir si ça répond avec la lenteur d'un Berliet mais plutot de savoir si cette optimisation se ressent à l'accélération. J'imagine que suivant les voitures et les réglages de série cela peut améliorer un peu les choses. Dans ce cas la boite meca ou auto le gain doit etre le même.
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Oui mais la il est en boite manu