phoenix-dr

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/reparation-filetage-outillage-auto-bougie~AUT-ALL-BOU-FIL.htm

Et là n'existe pas la solution de la pièce qui vient prendre la place du filetage ? Il y a des entreprises qui sont capables de reboucher le trou et de refaire le perçage.

Comment ça la culasse n'est pas réparable ? Change de spécialiste, deux avis valent mieux qu'un ! Tu peux contacter le garage de Vincy autour d'Annecy, il connaît bien les culasses de 5 cylindres. Là le problème est toujours de sortir ce reste de bougie ? Tu as essayé un de ces fer à chauffer le métal ?

Qu'est-ce qui est arrivé à cette bougie ?

Voilà ce que je lis sur la 5G en terme de vitesse Sérieux ?!

En France vous ne deviez pas être intégralement "fibrés" depuis des années ? En Suisse, nous sommes en retard, on nous annonçait qu'avant 20XX tout le monde devait être fibré pour cause de suppression des câbles. Puis, je crois, qu'on a décidé, finalement de garder des câbles pour le cas où ! J'ai un ami qui habite une zone sous contrôle de la commune principale de sa région, du coup, c'est eux qui vendent internet et comme par hasard, ils ne sont vraiment pas pressés de passer à la fibre car là, c'est la concurrence assurée et des prix bien moins élevés que les leurs. En plus, ils se sont arrangés pour que les communes alentours n'autorisent pas la pose de nouveaux mats pour les opérateurs concurrents. L'opérateur le plus avantageux, ne peut donc pas atteindre des clients par la fibre dans cette région ni par la 4G leurs antennes étant peu nombreuses et pas assez puissantes. Résultat mon ami paie facilement 10x plus cher que moins à offre équivalente. (On joue beaucoup sur les débits de nos jours et donc, comme les gens n'y connaissent rien, ils pensent qu'avoir internet pour le prix de XX€ par mois est avantageux, sauf qu'ils ont des débits ridicules). Vous avez vu le reportage sur la 5G déjà effective à Monaco ? Dans un reportage, on voit un opérateur venter le truc avec une comparatif 4G Vs 5G, mais la 5G présentée ne fait même pas ce que devrait faire la 4G = 150Mb/s ! Et en débit "montant", c'était pathétique, genre même pas 10Mb/s Mais dans un autre reportage, on apprend que quasi personne à Monaco n'a pris un contrat en 5G ! Bref, à chaque nouvelle "G", on essaie enfin d'atteindre ce que la précédente devait assurer. 3G = 30Mb/s 4G = 150Mb/s 4G doublée = 300Mb/s (des promesses, toujours des promesses...) et la 5G = ????Mb/s Vous savez, vous, quelle est la vitesse que devrait faire la 5G ?

Cette pièce se remplace facilement ? Tu connais son prix ?

En Suisse, l'opérateur "SALT" a eu la bonne idée de faire une mise à jour de son modem fibre... Parce qu'il veut pouvoir aussi vendre une "extension" de signal Wifi, résultat, mon Wifi déconne à fond désormais, alors qu'avant ça fonctionnait impeccablement. Quand on a un réseau 3-4G mal foutu chez soi, le "Wifi Calling" est essentiel, alors autant dire qu'on dépend pas mal du réseau internet fixe. Ce que j'adore c'est que le service de dépannée fonctionne jusqu'à 20h en semaine, 19h le samedi et dimanche rien.. Donc de 20h01 à 9h du matin en semaine, et du samedi 17h01 jusqu'au lundi 9h, tu ne serait pas censé utiliser internet, selon Salt. Il paraît qu'il y a du chômage et des gens qui cherchent du boulot... Tssss J'ai de la chance, j'habite une grande ville, sinon, à ce que je lis, certains peuvent se retrouver coupés de tout pendant plusieurs semaines lors de pannes.

Hello tout le monde, À chaque nouvelle auto, son lot de problèmes spécifiques. Là sur une Golf 3 8s de 1995, le moteur peut couper en roulant, sur autoroute par exemple, tout d'un coup plus de moteur et tout les voyants allumés au tableau. Un pousse la clé d'un cran à gauche et on la remplace à droite et ça repart tout de suite, mais pour combien de temps ? J'ai cherché des informations et on peut lire de tout, voilà un recueil de ce que j'ai trouvé pour le moment: L'idée du relais me plaît bien, l'histoire du neiman peut correspondre et j'en ai parlé à la conductrice qui a un énorme porte-clé avec plein de clés dessus. J'ai eu, moi-même, sur une golf GTI 1 1800, un souci de ce genre, c'était la pompe à essence qui soit avait un faux contact, soit qui était en train de mourir. L'idée des relais est très intéressante, parce que rapidement vérifiable, on ouvre, on check, on ressoude et on remonte. De l'époque des Golf 1, je démontais les cages des relais, je nettoyais les relais et refaisais les soudures, puis une fois la cage remise en place, je mettais de la colle blanche tout autour pour former un joint hermétique. Si vous avez rencontré ce genre de souci, n'hésitez pas à ajouter des suggestions. Là je suis des discussions où on parle de distributeur et de capteur Hall ainsi qu'un capteur PMH qui serait planqué sous le moteur, derrière un cache. . Une autre information, c'est que cette auto démarre en 2 tours moteurs à froid, puis quand on a roulé, si on coupe le moteur et qu'on veut redémarrer, il faut plein de tours moteur.. La technique que j'utilise, si elle ne démarre pas tout de suite, je coupe après 3 tours et je recommence et là le démarrage est quasi instantané. En y pensant, ça peut venir d'une pompe à essence qui ne répond pas bien aux ordres envoyés ? À suivre...

Entre-temps, la golf 16 de 93 a été remplacée par une golf 8 de 95... Si j'avais des soucis d'étanchéité avec la première, la mécanise a rapidement foiré sur la deuxième avec moins de 160'000km ! C'est nul ces toits ouvrants. Bref, si on veut bosser dessus, faut tomber le ciel (qui est à nouveau tout décollé, une autre merde de ces golf) déposer toutes les vis et voir ce qu'il en est, si ça ne tenait qu'à moi, je foutrais une tôle à la place du trou et terminé. Je ne sais pas si avec ce monde moderne, ces imprimantes 3D et eBay, si on ne trouve pas d'éléments pour réparer ces mécanismes ?

Hello tout le monde, Dans la vie, il n'y a que quelques autos qui nous attirent vraiment, qui nous font rêver. Au fil du temps, j'ai eu plusieurs amours, pour Aston Martin avant d'en revenir avec tristesse, quelques marques rares et difficiles à gérer en terme d'entretien, puis est sortie la Lamborghini Huracan qui est restée longtemps dans ma tête et voilà que je tombe sur ça. Quand je vois ce style, ces formes et que je lis les quelques informations techniques, je n'ai qu'une envie, me mettre derrière son volant ! C'est exactement le format qui amène au pilotage sur routes sinueuses Je suis amoureux !

Tu peux nous faire une photo du HP et de l'étiquette ? Quand tu auras un prix officiel, je veux bien le connaître.

Il y a des produits qui adhèrent à presque tout, donc si c'est un produit qui dépose une couche de cire que l'on peut ensuite lustrer, ça peut amener du brillant à n'importe quelle surface. Par contre, que les gens ne prennent pas le temps de gicler la carrosserie à l'eau, puis de passer un peu de savon histoire de faire partir le gras et la plupart des dépôts plutôt que d'appliquer un produit "à sec", tant pis pour eux et désolé pour leurs véhicules. J'avais vu un crétin qui avait une superbe peinture neuve, violine métal, très très très belle, laisser sa caisse à la poussière pendant des semaines et te sortir un spray à la con pour nettoyer la caisse à sec. J'en aurais presque versé une larme. Je ne dirais pas qu'il n'existe pas de produit miracle, mais une belle auto, ça se mérite et pour l'obtenir, il faut y mettre un peu de sa personne, de son énergie et surtout de son respect.

L'écologisme comme il est imaginé ces derniers temps en politique, qui consiste à parler de voiture électrique et de l'autre de suppression de places de parking dans les grandes villes ?! Donc à quoi ça sert d'avoir une bagnole "moderne" si on ne trouve plus de place de parc ? N'est-ce pas là une société liberticide qui nous est proposée ? En plus, ça râle pour qu'on n'utilise plus l'avion et que faire des voyages entre continents ? Vu que les bateau, c'est lent et que ça pollue énormément également ! Devons-nous développer des déplacements sur bateaux à voiles ? La bagnole a été créé par des passionnés et elle est désormais dirigée par des gens qui la détestent. Snif !

ETKA ne donne pas les couples de serrage, c'est ELSA qui les donnes, ETKA c'est la catalogue de pièces détachées VAG et ELSA c'est le manuel d'atelier de toutes les VAG. Tu peux parfaitement te connecter en ligne et payer une petite somme pour chercher et imprimer toutes les informations dont tu as besoin.

Journée et prise de tête... Échappement ! Ayant eu un souci qui fait penser à Claude François, le fait d'avoir un petit truc qui nous dérange mais qu'on veut faire tout de suite... J'ai aussi failli mourir ! Mais sous ma bagnole, je me sentais un peu oppressé sous mon auto, j'en sors et là je vois le cric glissé, comme si la voiture le poussait du pied et tomber lourdement, sauf que... J'avais un autre cric sous la marmite intermédiaire dont je voulais ré-accrocher l'attache en caoutchouc ! Les gens n'ont cessé de me dire que j'avais eu de la chance, alors que je ne faisais que de penser à cette marmite enfoncée... Bref, le 13 septembre 2020, j'ai décidé d'arrêter de me servir de mon cabriolet et de trouver de quoi réparer ou remplacer mon échappement. Après quelques échanges, j'ai fini par le commander sur Auto-doc.fr, une version simple et censée être OEM (comme d'origine). J'attends, comme toujours, quasi 10 jours pour tout recevoir. Et aujourd'hui je me suis attaqué à son remplacement. Sur le cabriolet, la partie centrale et le silencieux final, ne font qu'un, il faut donc les séparer et pour cela il faut couper l'échappement à une endroit précis qui a été "pré-marqué" d'usine. Il faut dire que ça faisait un moment que je pensais remplacer le silencieux arrière... J'ai découvert qu'Audi le vendait juste 690CHF en "tradition". La marmite centrale, elle, est vendue 950CHF, mais plus disponible. Tout de suite ça met l'ambiance Mais malgré ses 22 ans, une douille de 17 et sans forcer, ça se dévisse sans problème. Là le dégât à la marmite intermédiaire, difficile à illustrer sur une photo, mais c'était bien enfoncé, je me suis même demander si le plancher de la caisse n'avait pas ramassé, mais je n'ai rien vu. Je prends mon outil pour le tester J'ai réussi à le couper, mais ça m'a pris au moins 20 minutes, c'était horrible, la partie de droite, ne suivait pas la même trace que la partie de gauche (métal pas assez costaud), les rondelles qui joue le rôle de lames, sont d'un diamètre un peu trop petit, il faudrait 0.5mm au moins de plus. Bref, c'est coupé Et heureusement que ce n'était que pour déposer les deux parties, sinon, j'aurais encore dû bien poncer. Arrive le nouvel échappement, je mets en place la marmite centrale et là c'est le drame. Le tube en direction du moteur est bien trop long GRRRR ! ça vient s'appuyer sur la tôle de protection de la chaleur Je coupe avec le coupe tube, puis je ne suis pas tout à fait en face, alors je demande de l'aide et on coupe avec une scie électrique. Puis arrive le silencieux et là pour je ne sais quelle raison, le fabricant de ces deux parties, n'a pas suivi la conception Audi d'origine ?! Donc je me retrouve avec une partie plus grosse censée s’emmancher autour de l'autre Et là aussi c'est trop haut, trop long, pas adapté, ça touche, GRRRR ! Donc je coupe à la scie électrique et je raccorde comme c'est prévu d'origine. Le pire c'est que c'est le même fabricant qui fourni les raccords !? Ils sont cons ou quoi, pourquoi ne pas faire comme à l'origine, vu que c'est le numéro de pièce Audi qui correspond à ce silencieux chez eux. Bref, après une bataille pour bien l'aligner, qu'il ne frotte pas, j'obtiens ça... ça tire un peu sur la gauche, mais sans utiliser le chalumeau et perdre encore plus de temps, difficile de faire mieux. Sinon ça aurait presque de la gueule 3 heures de bataille et de transpiration. La propriétaire du lieu m'a dit : "Bienvenue dans la monde de la mécanique !" Là on voit tout ce que j'ai du coupé, à droite sur le tube avant intermédiaire et à gauche le gros bout plus large qui était clairement en trop sur le silencieux. Pour vous faire une idée, la pièce au centre doit faire 12cm de long. Le silencieux d'origine, plutôt bien conçu en double couche et résiste vraiment bien au temps, si j'avais anticipé, je l'aurais traité pour qu'il ne rouille pas autant. Et pour terminer, le bruit... J'ai l'impression de rouler dans une grosse bagnole, genre un V8 Maserati entre 1000 et 2500t/min Si j'avais 20ans de moins, je trouverais ça fun, le son étant plutôt joli, mais ce n'est pas du tout ce que je recherchais. C'est drôle parce que jusqu'à 2'500t/min on n'entend pas le moteur ensuite c'est le moteur qui reprend ses droits. Ce qui fait que sur autoroute, on a le même bruit qu'avec l'échappement d'origine. Les références: VEGAZ - AS-164 = 8G0 253 609 = Silencieux VEGAZ - AS-163 = 8G0 253 409 B = Intermédiaire VEGAZ - VM-118ES = 893 253 139 B VEGAZ - VM-129ES = 893 253 139 C VEGAZ - VG-123 = 893 253 149 B À bientôt pour de nouvelles aventures

Si on se prend la tête sur un forum pour si peu, autant ne pas y venir ! Surtout si en plus on ne comprend pas le sens des réponses des autres. Bref, j’approfondis, vu que le sujet frein est un sujet des plus importants. J'ai trouvé ça sur internet: Puis C'est plutôt intéressant à savoir. J'ai un peu corrigé le contenu cité, je pense que la dernière ligne veut dire "enfoncez la pédale 10x, purgeurs fermés" Je me demande si on peut ouvrir une vis de purge à l'avant droit puis à l'avant gauche plutôt que les 2 en même temps. Faut que j'essaie, je ne l'ai jamais fait. En même temps, on se dit qu'on peut faire couler un peu de liquide par le purgeur de son choix, histoire de diminuer la quantité de liquide du vase, puis aller faire 2-3 bons freinages déclenchant l'ABS pour avoir ce fameux mouvement de pédale indépendant de notre volonté, une fois fait du liquide neuf sera passé par le bloc ABS, puis on pourra continuer sa purge des freins à l'ancienne Dans la section Audi S2/RS2, on en avait parlé, surtout sur la quantité de liquide de frein à utiliser qui au lieu d'être de 1L comme la plupart le pense, serait plus logiquement de 2L. Parce qu'une fois qu'on fait la purge à l'arrière droit, le point le plus éloigné du cerveau frein, le temps de vider tout l'étrier ainsi que toutes les conduites le concernant, ça fait déjà presque 1 demi litre, parce qu'il faut que le vase soit intégralement vidé et rempli, donc un contenu de vase + un contenu d'étrier + le contenu de toutes les conduites pour aller à l'arrière droit, ça fait pas mal. Puis on recommence presque pareil pour l'arrière gauche et on a bouffé plus d'un litre. Une fois qu'on a tout purgé, il faut encore remplir une dernière fois le vase pour le mettre à niveau. Pour les anciennes avec ABS, le DOT4 suffit, pour les modèles plus récents, il faudrait du DOT SL6 Qui est spécifique, comme on peut le lire sur la bouteille, pour tous les systèmes d'assistance au freinage moderne.

Tu dis qu'il faut freiner fort sur un sol glissant pour faire passer du liquide neuf dans le bloc ABS ? Dans un parking sous-terrain tu es sûr de glisser et de déclencher l'ABS ! On m'a dit que l'appareil qui tire le liquide par l'étrier, n'est pas une bonne idée car ça peut abîmer les petits joints du bloc ABS en leur faisant faire un mouvement contraire à ce pourquoi ils sont prévus. À la base, dans le VAG-COM fait fonctionner les actionneurs, c'est surtout pour tester le fonctionnement des pièces, comme pour l'actuateur de ralenti. Je n'ai jamais utilisé le VAG-COM pour activer un bloc ABS pour une purge de frein. Faudrait regarder la procédure préconisée dans ELSA.

Mais vous étiez 2 pour ce travail ? Si tu as des images d'illustration du VAG-COM pour cette procédure ce serait très utile. Et tu parles d'une A6 mais laquelle ?

Tu as pris quoi comme cales ? Du 4x108 vers 5x112 ? Quelle épaisseur font-elles ? Parce qu'il ne faut pas oublier qu'il va falloir ensuite te trouver des jantes avec un déport de 45-50 et pour Audi ce n'est pas si répandu que ça.

Excellent ! La mauvaise publicité, non ! La pollution, pas de problème !

Bonjour, Je pense que tu aurais dû prendre quelques minutes de plus à consulter ce forum, tu aurais constaté que les différents modèles Audi sont répartis entre différentes sections et ainsi tu aurais pu créer ton sujet dans la bonne section. Car dans le "LOFT" tu ne vas pas trouver beaucoup d'aide à ton souci.

https://forums.audipassion.com/forum/386-boxster-cayman/ Elle est suffisamment magnifique pour qu'on puisse lui accorder une petite sous-section non ?

Un tutoriel, c'est un peu comme un mode d'emploi, sans illustration, difficile d'acquérir la certitude ou de suivre une manière de faire pour y arriver avec succès. Donc le sujet est intéressant, il ne reste plus qu'à l'illustrer.

J'ai un camarade d'école qui m'a raconté comment son père est mort... Hospitalisé, il devait recevoir une poche de liquide périodiquement... L'opération devait se faire sur surveillance, c'est à dire qu'on monte la poche, on lance la perfusion et on vient vérifier régulièrement jusqu'à retirer la perfusion... Il était près de 17h... La fin de service pour l'infirmière qui s'occupait de cette tâche... Elle avait un rendez-vous très important après son service, mais ce jour là, bien entendu, le débit de la perfusion était bien plus lent qu'il ne l'aurait fallu... Commençant à stresser pour son rendez-vous, elle a accéléré les choses en appuyant sur la poche pour que le débit augmente. Mais si le débit était plus lent que d'habitude, c'est qu'il devait y avoir obstruction ou quelque chose qui n'allait pas. Madame a fini a 17h comme prévu... Et le père de mon ami est mort 2-3 jours plus tard de complications dues à un liquide retrouvé un peu partout dans son corps... "La vie d'un homme ou un rendez-vous important", infirmière, elle aura choisi le rendez-vous !