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phoenix-dr

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Tout ce qui a été posté par phoenix-dr

  1. phoenix-dr
    La S2 avant est magnifique et le capot moteur est incroyable !
  2. phoenix-dr
    C'était une pièce qui coûtait déjà très cher pour ce que c'était...
  3. phoenix-dr
    Les RS2, respectées, dorment bien au chaud protégées principalement du sel... Et plus elles prendront de la valeur, moins on en verra sur les routes.
  4. phoenix-dr
    Faut pas oublier que capteur se règle et qu'il faut savoir bien le placer. Mais à part l'abîmer en y touchant, il n'y a pas de raison qu'il ne fonctionne plus. Moteur éteint, on tire légèrement sur la câble des gaz et on écoute quand en relâchant le câble, on entend le petit clic du capteur de position. Ce capteur indique effectivement la position du papillon mécanique au boîtier électronique, mais indique également quand le papillon se ferme et que le boîtier doit alors piloter l'actuateur de ralenti. Sinon, le papillon est dégueulasse est laisse passer de l'air Pas oublier de vérifier le circuit d'admission en pression mais également en dépression.
  5. phoenix-dr
    Tu as donc la régulation de température mécanique ? Fais-nous une photo de ton moteur
  6. phoenix-dr
    Tu connais le garage de Vincy ? Tu devrais lui demander, vu tous les 5 cylindres qu'il a touché, ce qu'un swap de ce genre signifie en terme d'adaptation électronique. Arriverait-on a balancer le boîtier électronique d'une telle auto et son moteur dans ton auto ?
  7. phoenix-dr
    C'est quoi que tu appelles S6 ? La 100, c'est ça ? Si c'est ça et que je ne me trompe pas, elle a 326CV, non ? J'ai regardé et la S6 avait 276CV et la S6+ avait 326cv, mais c'était un V8.
  8. phoenix-dr
    un petit suisse et une petite GOLF... Je trouve que c'est bien assez joueur, non ?
  9. phoenix-dr
    Magnifique moteur
  10. phoenix-dr
    Et tu veux plutôt ça j'imagine ? L'esthétique moteur est assez impressionnante ! Personnellement, je ne coure pas après les CV, 300CV c'est largement suffisant dans ces autos, ce que j'aime c'est le look et la sonorité
  11. phoenix-dr
    Tu veux rouler avec sur route ouverte ? Ce qui change pas mal les choses ! Tu penses que le DTC va accepter un SWAP de moteur sur une auto de ce type ? Quelle est la motorisation la plus puissante sur 90 ? Un 2.3L 5 cylindres atmo 200CV c'est joli quand-même !
  12. phoenix-dr
    Tu déposes les durites, tu les trempes dans l'eau, un peu de savon de marseille, du SealFeed pour le nourrir et tu nettoies bien le papillon avant de tout remonter
  13. phoenix-dr
    On dirait de la terre et de la boue... ?
  14. phoenix-dr
    On peut mettre des turbos ou des compresseurs sur un peu n'importe quoi, après il faut adapter et surtout faire des modifications au moteur puis la programmation qui va bien. Peut-être qu'une préparation atmo, avec une plus grande entrée d'air et des injecteurs qui donnent plus et une pompe à essence qui débite plus, fera déjà bien l'affaire Comme ont été les moteurs 1.6 et 1.8 des GOLF 1 que l'on trouve dans les courses de côte. Tu devrais te rapprocher d'un club auto qui agit en compétition et là tu pourras échanger avec des passionnés qui ont déjà effectué des préparations moteur de ce genre. Si c'est une 90, il faut la prendre en tant que tel et la préparer en respectant ce qu'elle est, sinon, tu balances un moteur de RS2 que tu vitamines et tu arrives à plus de 450CV ! Je pense qu'une auto comme la tienne, de cette époque avec un moteur 20V pourrait s'inspirer des dernières Coupé Quattro 20V de 200-220CV
  15. phoenix-dr
    Faut arrêter avec le doublon, sinon, on ne suit plus... J'ai demandé si tu avais le câble des gaz peut-être trop tendu. C'est quoi la durite gaufrée ?
  16. phoenix-dr
    Ton câble de gaz est trop tendu ?
  17. phoenix-dr
    Sur du 7 de large, c'est du 225 max en largeur, au-dessus la conduite devient floue. Voilà ce qui dit Michelin sans préciser les dimensions des jantes https://www.michelin.ch/fr/auto/browse-tyres/by-vehicle/audi/q3/q3-sportback/2019/35 TFSI 150
  18. phoenix-dr
    Tu ne l'as pas amené à quelqu'un qui sait et qui te propose des options de modifications ?
  19. phoenix-dr
    Essaie de balancer du WD 40 dans ton neiman et de récupérer ce qui sort avec un essuie-tout, si c'est sale, le problème doit venir de là ! As-tu le logo d'une clé qui apparaît au tableau de bord ?
  20. phoenix-dr
    Si tu as une caméra, tu as vu comment on retire les grilles du tableau de bord, tu en retire une et tu voyages dans le circuit d'aération ! Attention, ne surtout pas tirer celle qui est sur le haut du tableau de bord, sinon tu devras vraiment sortir ton tableau de bord en entier.
  21. phoenix-dr
    ça peut n'être que le joint, mais une fois déposé, si on voit que la pièce est fissurée, on est chocolat !
  22. phoenix-dr
    Mais elle a de l'âge et les températures influencent pas mal. Si tu arrives à bouger, alors peut-être que c'est de la rouille qui fout la merde dans la gaine. Un peu de dérouillant liquide à injecter dans les gaines et voir si ça bouge un peu plus.
  23. phoenix-dr
    Peut-être, mais je ne trouverais pas plus mal qu'ils fassent une belle présentation des spécialistes dont on a grand besoin dans la restauration et la réparation de pièces
  24. phoenix-dr
    https://forums.audipassion.com/topic/103882-cabrio-8g-topic-unique-sur-mon-cabriolet/?do=findComment&comment=4593184 ça commence par ce message puis la suite...
  25. phoenix-dr
    C'est apparemment de là que ça coule ? ça se fait en une seule pièce ??? Et la pièce pointée en face du n° 23 serait le papillon ?
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