phoenix-dr

J'ai SERIEUSEMENT checké partout, il y a 3 ans... Koni, bilstein, etc... Bilstein, j'ai posé plusieurs fois la question, la seule chose que l'on m'a montré c'est une modification des amortisseurs arrière des RS4 V6 pour adapter à une RS2! Dans le catalogue, on pouvait sans problème trouver des avants mais pas des arrières Et rien n'était précisé pour RS2!!! Les amortisseurs d'origine sont des bulach-sachs, c'est juste? Dans le catalogue officiel bilstein international, aucune référence pour Rs2... Mais sur un site X-Y Français, à l'époque, j'avais trouvé une infos disant qu'ils avaient des amortisseurs avant et arrière pour Rs2! C'est vraiment le bordel... Résultat j'ai des HR, et c'est la xxxxxxxxx!

Faudrait un post-it, et une même photo avec la description en Français! :bigthumbup:

Alors je pourrais peut-être leur poser la question à propos des tubes qui sont utilisés dans le kit HR Des tubes qui sont censés être des bilstein! Quand on démonte un amortisseur fileté, et que l'on voit l'épaisseur du piston, y'a presque de quoi s'inquièter! :bigsmile:

Salut à tous... Vu que les S2/RS2 sont des jouets pour la neige... :eldiablo: Et que donc, ça ne les dérangent pas de sortir par ce temps là... Que faites-vous pour les protéger du sel, du froid, etc... ?

Exactement, il y a plein d'histoires de montage à l'envers... Forcèment entrée et sortie se ressemble, alors se gourrer était facile! En tout cas, quand j'ai démonté la mienne la première fois, j'ai mis la nouvelle exactement pareil! Et c'est chez digit power qu'on m'a dit... "moi je serais vous, je changerais le sens de la popof"... :bigsmile:

Un moteur un peu fatigué, peut-il être responsable d'une perte de pression d'air?

La peinture n'a pas été refaite sur cette belle bleue?

Premier lien ne fonctionne pas du tout! Et sinon, j'ai cherché dans les catalogues officiels et j'ai même envoyé un mail à bilstein en allemagne, la réponse a été clair "nous ne faisons pas de produit pour la RS2, mais vous pouvez trouver un kit chez notre partennaire HR"... Donc, si dire "oui il y a des amortisseurs pour RS2 chez bilstein" c'est bricoler et adapter quelque chose, ce n'est pas une bonne réponse! Chaque amortisseur a un développement spécifique propre à la voiture, son poid, sa taille, sa puissance, etc... On ne doit pas adapter des pièces de ce genre d'un model de voiture à une autre, c'est dangereux! ou alors il faut faire une analyse complète du véhicule et avoir accès au données correspondant à l'amortisseur que l'on veut adapter... Vous ne trouvez pas? :bigthumbup:

Non c'est une RS2 avec par-chocs avant et arrière modifiés pour être ouvert à donf, avec grillage bien moche et maintenant elle a une peinture caméléon... Quand on dit c'est criminel de modifier certaines choses, ça, ça en est un bel exemple!

On m'a toujours dit, depuis mes débuts de conducteur auto, de n'utiliser que des filtres à huile officiels! Mais c'est vrai qu'il y a pas mal de fabricant qui en font... Sincèrement, quelles pourraient être les grosses différences entre eux?

Je pourrais vous faire des photos d'une RS2 de ma région, ça vous ferait le même effet! :bigsmile: Sinon, y'a comme trop sur cette auto...

Si tu as une référence officielle bilstein sans bricolage à faire pour RS2, je suis prenneur! Car des amortisseurs avant existent, mais pas les arrières! Alors je suis étonné! :exclamation:

Ce n'est pas tant un problème de marque, simplement la bougie F5DPOR, est là référence! Après, ce n'est pas tout de les acheter, faut savoir BIEN les serrer!!! Car sinon, les gros, voir très gros problèmes arrivent! ;)

Je profite de rebondir sur ce topic qui reflète tellement la réalité sur les RS2 et leur passé... C'est marrant, j'avais pendant plusieurs mois, une noire achetée par une connaissance Et je lui ai dit "ouah joli...." puis je l'ai un peu questionné, quelle kilomètrage, quelle modif, quel état, etc... Au niveau kilomètrage la réponse était tout de suite claire = 100'000km... Mais le reste de l'historique = inconnu, pas de facture, je crois que..., etc! C'est quasi tout le temps ça, et j'avoue ne pas comprendre pourquoi, surtout pour auto aussi rare! Après, je lui ai dit, tu vas voir, tu auras ça, puis ça, et ça comme problème! Et étrangement :bigsmile: Pompe de DA Commande de verrouillage Péclotage à haut régime (péclotage d'ordre éléctrique) Petite coupure à l'accélération (ça sent la pompe à essence) Etc... Résultat, malgré qu'il soit mécano, quelques mois lui ont suffit à revendre le véhicule rapidement! Comment on vent une RS2, en en mettant plein les yeux pendant le test routier, grosse accélération, etc.. Mais au final, c'est un usage banal que l'on va en faire pour tous les jours, et c'est là que l'on s'apperçevra des problèmes! A part ça, la RS2 c'est quelque chose de solide, de TRES solide, ça encaisse bien les CV, ça fonctionne bien! Le problème, malheureusement, vient du côté éléctrique/éléctronique des choses! Il faut savoir que sur ces autos, des pièces DOIVENT etre changées à des kilomètrages précis sinon vous aurez une auto, qui fonctionnera toujours un peu près correctement! Et trop peu, sont amoureux de cette auto au point d'y investir vraiment en temps mais surtout en argent pour les garder! :unsure:

Alors d'un côté on critiquerait les améliorations qui apporterait un reel plus à la voiture (elargissement des ailes) et de l'autre tout le monde veut modifier la puissance de sa caisse, le moteur, etc... Mais là tout est admiré, okay, etc... Et après c'est moi l'incohérent :bigsmile: @ESS4, c'est bien, ignore-moi <_< Les gens qui critiquent pour se créer des amitiés, alors qu'ils sont tout sympa en live, je m'en passe! :coucou:

non y a plus personne, de chez personne, j'ai eu un choc! :bigsmile: Sinon j'ai vu un truc ALPINE sur l'avenue qui mène au media markt de carrouge, juste en face de la station "shell" si je ne me trompe pas...

Sa formule était censée être bien meilleure car le cahier des charges de BMW à booster la RS en la faisant devenir TWS Mais d'après ce que j'ai entendu les lots de TWS ne donnaient plus total satisfaction?! Etrange...

Mais Audioprestige je ne sais plus quoi, était la même société? (c'est eux que je cherchais en fait) Reste quoi comme shop du genre dans la région genevoise?

Ne pas mélanger le tuning et une préparation Hein! Se moquer des jantes blanches c'est se moquer d'audi, car jante blanche signifie "course" tout simplement Regarde les Quattro sport, elles n'ont pas été vendue avec autre chose que des jantes blanches! Scusez-moi, mais entre jante blanche qui dessine parfaitement la forme de cette superbe jante RS (d'ailleurs, elle est tellement belle qu'elle devrait être fabriquée en 18 pouces mobloc!) et qui rend le bleu RS encore plus lumineux?! En tout cas, jante blanche, plutôt que jante en noir montée sur une voiture bleue... Y'a pas photo! :rolleyes: Un élargissement des ailes sur une RS2, je ne vois pas ça comme du tuning, mais du bon sens monté enfin du vrai 245-255 de large sur des jantes de 8.5-9 pouces, ça, ça lui serait TRES utile! Je ne cherche absolument pas les peintures caméléon, les trucs flashy, les jantes qui brillent chrome, etc.. Je serais plutôt penché "sport", Gros freins, 18 pouces, élargissement des ailes, changement complet de la gestion éléctronique, double échappement, jante titane, etc... Chacun sa vision du tuning... Si vous ne voyez pas la différence entre RUF et Kamei... Je ne peux rien faire pour vous... :bigsmile:

Je dis cela comme-ça hein... Moi je ne fais que d'en rêver de cette admission inversée... Car là ça n'est pas du tuning, mais simplement du bon sens, on diminue le circuit d'air qui arrive forcèment plus frais vu qu'il ne passe plus juste au-dessus du collecteur d'échappement! C'est comme l'utilité prouvée ou pas du petit radiateur d'eau! Disons pour simplifier les choses, que l'on pourrait ré-organiser pas mal de choses sous le capot d'une RS2! :bigsmile: A part ça, cette fameuses RS2 tuning qu'il y a dans l'autre topic, c'est quoi son turbo? On dirait celui qu'il y a sur la quattro sport?!

paraitre et être... même de quelques ° un angle peut te pourrir la vie à adapter! Mais effectivement ce serait interressant de savoir ce que l'on peut monter sur les mêmes models!

C'est vrai?! ça m'épate, mais c'est une bonne chose! j'espère qu'ils vérifient aussi comment la personne conduit, sinon aïe! Tu sais j'ai toujours été "esprit club", c'est à dire, on se retrouve, on discute, on se passe des infos on bénéfie les uns et les autres de prix groupés, etc... Mais c'est très étrange, mais beaucoup de ces choses n'existent plus vraiment! Et c'est bien dommage! (pourtant pas très compliqué à mettre en place) A part ça, toi qui connais genève, y'avait un truc de tunning au GD saconnex, avec un truc audio, et y'a plus rien! Que s'est-il passé? même les n° de tel qu'il y a sur la vitrine ne fonctionne plus? Je crois que c'était l'emplacement de D.C.R. Si tu vois de quoi je parle (à genève, ils ont fait assez de bruit pour qu'on sache qu'ils existent!) :bigsmile:

Je ne suis même pas certain qu'il l'ait passé avec ce collecteur... C'est un gars qui peut passer toute la nuit à bosser sur sa voiture et aller bosser juste après... Donc, modif collecteur = 1heures et hop, on passe comme d'origine! Mais c'est vrai que dans les CT, ils ne voient que ce qu'ils peuvent reconnaitre!

dommage que les scanners ne soient pas très bon (ou alors faut 2 plombes pour digitaliser)... Faut que j'aille récupèrer le magazine ;)

Oui tu parles de la S2 Break noir, c'était il y a fort longtemps et il savait cacher ce qu'il y avait à cacher! Pour ma part, ma voiture est reconnue comme étant allemande d'origine, donc d'importation... C'est clair que là, ils ne peuvent pas trop dire ce qui a exactement été homologué il y a 14ans! Par contre, pour ma dernière visite, j'ai dû débourser 6000CHF... Et résultat je suis passé toujours limite à l'anti-pollution! :bigsmile: C'est pourquoi (selon les conseils du sorcier d'annecy) l'investissement dans un turbo, serait la meilleure chose à faire! Maintenant, reste à savoir lequel! :eldiablo: