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phoenix-dr

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Tout ce qui a été posté par phoenix-dr

  1. phoenix-dr
    Legal et illegal, c'est surtout si tu dépasses les infos au compteur... Mais à part lors d'une expertise, je les vois mal t'arrêter et être capable de vérifier cela!
  2. phoenix-dr
    ça à l'air d'être ça... Au début on aurait dit une "Techart"
  3. phoenix-dr
    Pour les pièces d'occasion, je crois que l'on trouve tout chez tots à bâle Sinon, les grossistes en pièce, ont pas mal de trucs dans leurs catalogues le soufflet de cardan on le trouve partout, d'autant qu'il ne sert pas qu'à la RS2!
  4. phoenix-dr
    non mais il te dirait si ça existe, la référence et où commander! ;)
  5. phoenix-dr
    Pourquoi ne pas demander directement à brembo dans ce cas! il y a des n° identification sur chaque partie d'étrier, n° qui n'ont rien à voir avec un n° audi ou porsche!
  6. phoenix-dr
    Ce n'est pas 245/45, mais 245/40/17!!! Et après mesure de l'un des possesseurs de pneu d'origine d'époque les dunlop 8080... on a constaté un 225/45/17 Cela fait, si je ne me trompe pas 634mm de diamètre général Donc faut calculer un pneu qui respectera cette dimension pour ma part, sur le 7-17 d'origine, je mets du 215/45/17, ça s'offre mieux à la surface de la route!
  7. phoenix-dr
    Perso j'aimerais bien voir la tronche d'une RS2 en 19 pouces avec du 245-30-19 (si je me trompe pas...) Je proposais les durites d'eau, car je me méfie d'audi, le jour où on en aura besoin, y'en aura plus de fabriqué! (ils m'ont fait le coup, l'autre jour avec un soufflet de cardan interieur avant qui n'existe tout simplement plus)
  8. phoenix-dr
    Ce sont les nouvelles jantes porsche qui tourne comme les Cup3? (on ne voit pas bien)
  9. phoenix-dr
    Tu as quoi comme jante? Quel déport? Quelle largeur? Je viserais plus un 235/35/18 que 224/40 Faut partir de la dimension 225/45/17 pour choisir la bonne dimension en pneu! ;)
  10. phoenix-dr
    Surtout que le spécialiste en question n'est pas loin de toi... Il reste à trouver une remorque et GO au garage de vincy... Sinon tu vas te pourrir la tête pour rien, et lui va te trouver la panne en moins de 15 minutes surtout si tu as fait une bêtise lors du démontage/montage ;)
  11. phoenix-dr
    Est-ce que par exemple, entre RS2istes, vous seriez intéressés par des durites air/eau samco spécialement faite pour un achat groupé? Même chose pour des kits freins ou autre truc spécifique à cette voiture! Je rêve toujours de trouver des jantes en série spéciale RS2, comme Pogea en a fait faire à base de jante RUF! Enfin... A vous de me dire et bienvenue aux nouveaux! :bigthumbup:
  12. phoenix-dr
    Je suis étonné de ton info sur "longue à monter en température"... Parce que justement j'ai toujours trouvé la 10/60 super fluide même à froid parfaite pour les démarrage en hiver comme en été! J'aurais voulu savoir s'il y avait des utilisateurs de Motul V300, la nouvelle huile dont on parle beaucoup, sans que je ne puisse savoir pourquoi!
  13. phoenix-dr
    le petit kit dont j'ai parlé c'est la partie metallique sur lesquelles les plaquettes glissent! Sinon, je sais que l'on peut trouver les purgeurs, et les petits cache-poussière, mais où, je n'en sais rien! N'hésite pas à nous montrer le résultat! :bigthumbup:
  14. phoenix-dr
    Ben j'ai trouvé juste après... :eldiablo: Sinon je suis allé voir sur le site qui correspond à la marque écrite sur l'image du pot qui m'intéresse et étrange, ils n'ont pas le même en image chez eux, sinon les prix sont pas mal du tout!
  15. phoenix-dr
    Pour Porsche il y a: Ferodo Mintex Bendix Bosch Sebro Brembo Zimmerman Je suis même allé chez le spécialiste porsche de ma région, il n'a pas sû clairement me répondre! Car il ne faut pas oublier qu'il y a pas mal d'évolution chez porsche Frein Standard, Frein puissance (Turbo et autre...) Frein Sport, Frein Compet, Frein céramique, etc... Ce que j'aurais voulu savoir c'est quelle est la marque qui se cache derrière les cartons "porsche" OEM Que l'on se procure en agence, c'est tout! Et je ne vous raconte même pas les résultats au niveau prix chez les différents distributeurs Suisse!
  16. phoenix-dr
    Y'a un lien pour ce BFR, adresse internet, adresse physique, etc... ? Moi j'aurais bien voulu un truc comme-ça
  17. phoenix-dr
    322 les gros disques, 304 les standards... Y'a plus qu'à mesurer! Pour les jantes 18, tu me diras ce que tu auras trouvé... Moi j'hésite à me la jouer 19, juste pour voir ce que cela donnerait!
  18. phoenix-dr
    Et tu as avancé depuis? Pas moyen de te trouver un VAGCOM pour avoir des infos? C'est dommage en tout cas... :blink:
  19. phoenix-dr
    C'est pour cela que j'ai dit "beaucoup", car en effet beaucoup de ces voitures ne voient jamais de sorcier... :bigthumbup:
  20. phoenix-dr
    okay mais justement s'il n'y avait que des sorciers dans les agences, ça se saurait! :eldiablo: Ces voitures date de 2000-2001 et celui qui était dedans, donc mon ami, n'apprend cela qu'aujourd'hui... Bon là, ce n'est pas juste un calage de courroie, y'a eu changement de chaine, AAC, etc.... Mais respecter le cahier Audi, pour s'entendre dire, "si tu crois qu'en ne respectant que le cahier Audi ça va marcher..." Je trouve cela, désolé, grave! Sur ma RS2 j'avais déjà entendu parler de calage trop souvent mal maîtrisé dans les agences Comme quoi audi ne sait pas former ses mécanos ou alors ne sait pas faire correctement ses manuels de montage!
  21. phoenix-dr
    J'ai eu en fait plusieurs réponse, maintenant faut mettre en pratique, mais je dois dire que je suis extrêmement étonné de voir que si peux de sujet en parle sur le net et que beaucoup de ces voitures ne doivent pas être très bien câlées... Maintenant, via le VAG-COM, chaque fois qu'il en verra une passer, il vérifiera pour voir... Reste à comprendre la technique via les poulies mobile des AAC, comment être juste au degré près!
  22. phoenix-dr
    En continu? Si tu mets la câle Audi entre les deux AAC Tu ne peux pas trop te tromper, surtout si en plus tu vas placer le petit guide sur le vilbrequin (je dis ce que j'ai vu, je ne l'ai pas fait personnellement) Et pour les chaines on doit, selon la fiche audi, compter 16 maillons entre les deux points de repère!
  23. phoenix-dr
    C'est ce qui a été fait sans succés avec la doc AUDI, donc...
  24. phoenix-dr
    Décalage des AAC, et c'est à ni rien comprendre!
  25. phoenix-dr
    Hello à tous... Ce topic pour aider un ami qui va perdre sa santé sur une voiture qui est maudite toutes les personnes qui s'en sont occupées en ont eu pour leurs frais! Ben voilà que c'est tombé sur lui, il s'est dit qu'il connaissait les RS4, qu'il en avait déjà calé assé pour ne pas avoir de souci... Avec celle-là RIEN A FAIRE! :pfff: Tout est câlé impec, les outils utilisés sont les outils officiels AUDI, Câlée 3x et ce soir on a démonté les caches soupapes pour voir que tout était en ordre... Résultat au VAG COM code 93 -> BANC 1 = 22 / BANC 2 = 25 Première fois = 22/24, Ensuite 23/25 et maintenant 22/25 A chaque fois il a l'impression d'avoir trouvé quelque chose et il revient au point de départ Mais ça s'empire un peu plus à chaque fois?! C'est un moteur ASJ, la voiture a à peine plus de 120'000km Que faire?!
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