phoenix-dr

Chez audi tu peux demander la "FIG" et il te l'imprime, ce sera plus simple!

Ben on a surtout accès à ce que les fournisseurs de la région ont! Pour moi c'est castrol, motul, Shell, BP, etc... On a pas de marque exotique nous! :bigsmile:

Tu as donc une sorte de cône? comme filtre? Le truc de la RS2 c'est que la boite a air est grande, mais que l'entrée est derrière le phare faudrait enlever le phare pour avoir un peu d'air! Le problème des cônes, c'est qu'il faut isoler le tout de la chaleur du turbo juste en dessous! Tu sais les critiques et les gens qui critiquent, y'en aura toujours... On s'en fout! Chacun fait son expèrience en fonction de son usage et du bien être que ça lui apporte!!! Pour la mienne, maintenant que je tire un peu dedans, je trouve qu'elle s'écrase un peu trop à l'avant exterieur dans les virages que l'absorption des défauts de la route est différent entre droite et gauche à l'avant, que les pneus en 215 de large, sont trop étroits et que je pense que 245 apporterait un sérieux "mieux", que les passages de vitesse ne sont pas aisé, qu'il faut enfoncer beaucoup trop loins la pédale d'embrayage, etc... Donc, chacun voit sa voiture comme il la désire, et c'est tout! Pour la photo, j'ai dit par mp, non pas pour juger, mais juste voir s'il n'y a pas là, matière à inspiration pour moi! ;)

Je veux bien une photo par mp moi... Je me suis fait engueuler par Mr pogéa, parce que j'avais fait des trous dans la petite plaquette qui vient sous le phare avant gauche! Il m'a dit "tu te rends compte que ça n'apporte rien et que cette pièce n'existe plus!!!" Genre un peu fâché, comme-ci il en cherchait et que j'en avais tué une! :eldiablo: Faut dire que le système d'admission d'aire juste derrière le phare avec le guide en plastique qui n'est même pas fait de manière à prendre l'air par le grillage du capot Fallait le faire! :rolleyes: J'ai hésité à faire comme sur les merco, mais je trouvais ça trop moche (la découpe dans l'aile...) J'ai même imaginé une découpe dans le capot pour venir entourrer le tuyau en dure qui amène l'air au papillon... L'idée du collecteur d'admission me tente bien, mais ça donne du souci... Peut-être dans le futur! Le nettoyant à frein, tu parles de la bonbonne qui dégraisse tellement que si tu la gicle sur de la peinture elle est morte? (si tu as un nom de produit, ça m'intéresse) ;) Filtre à air = origine ou performance comme KN?

Yacco? :blink: Jamais entendu parler!

ça fait plaisir de voir ça! :bigthumbup: Tu mets quoi comme huile boite et pont? C'est quoi cette grille inox dont tu parles? Est-ce que tu nettoies également le débit-mètre? tu aurais les données de ta dernière fiche de pollution?

Et que penses-tu de cette fameuse motul pour un usage routier? J'ai l'impression que le côté plus épais de cette huile, serait plutôt problèmatique au niveau encrassement moteur, non?! A part ça, j'avais testé la castrol TWS sur ma RS, avant que la bouteille ne passe en couleur "metal"... Et depuis, elle a l'air très peu visqueuse et trop liquide...

miltek et la marque dont j'ai montré l'image! En fait, ils ne se casse pas trop la tête, toi qui a travaillé dans les échappemment, c'est pas compliqué d'en fabriquer un! Après reste à savoir ce qu'ils utilisent comme métal, comment ils optimisent le flux de gaz d'échappement, etc... Il existe également, des "Switch" pour pot d'échappement jusqu'à XXXX tours ton pot est fermé, et à partir de XXXX tours, ton pot se libère! ça, ça doit être très sympa!

Tu n'as donc jamais mis de la TWS?

peux-tu me décrire une de tes révisions de 5000km? Tout ce que tu vérifie, ce que tu changes, révise, etc... :bigthumbup:

J'avais entendu dire, vu les explications reçues quand j'ai changé mes cata 3/400 pour des cata 100, que pour que cela fonctionne, il faut du métal "précieux", c'est ce metal qui avec la chaleur retient les particules nossives! Mais déjà un cata céramique n'a rien à voir avec un cata métal non?! N'hésite-pas à nous en dire plus! :bien:

Avec les numéros de pièce ça serait plus simple :bigsmile: Ben ça amène une autre question... Lequel de ces trois modèle serait le mieux? :bigsmile: Je vais aller voir à l'agence s'ils ont plusieurs référence Parfois il est écrit "A partir du n° XXX"... Donc je serais plus vite fixé! c'est marrant dans cette voiture les petites différences entre les séries et cela sur 2000 pièces uniquement produites !

Sur la piste, il me semble que maintenant on demandé la diminution du bruit... Y'a pas encore de règlementation en ce qui concerne la pollution tout court? (si ce n'est pas le cas, ça ne saurait tarder) Les plus gros bolides de la planète sont équipés de cata, est-ce que ça les empèchent d'avoir tant de CV??? Pour ce qui est de la pollution due à la consommation de fruits exotiques, oui... Mais en même temps, en europe on ne se suffit même plus à nous même, il faut de toute manière importer! Et je ne parle même pas des super tanker qui transportent le pétrole... Hein! :bigsmile: La solution Cata origine à cata sport existe, supprimer les cata, ne devrait plus exister, c'est tout! Il va bien falloir que vous vous y mettiez ;) Pour tout dire, cette histoire de turbo qui s'emballe, je l'avais lû en ce qui concerne les subaru impreza... Merci pour l'info concernant les audi, j'aurais appris quelque chose... de plus! :bigthumbup:

Et elle supporte quoi une boite de S2 comme la sienne? :eldiablo:

Oui si c'est un alliage d'alu, mais ça peut être un aliage de plein d'autre chose! Enfin, c'est le bordel, je vais leur écrire un mail, ce sera plus simple!

Euh le rapport c'est quoi? Vieille caisse avant 1987 = pas de cata... Mais contrôle pollution tous les ans! (En suisse) Beaucoup de voitures de cette époque peuvent être facilement réglée pour diminuer la quantité d'éssence par rapport à l'air! De nos jours, tu peux rien toucher sans reprogrammer! Et enlever le cata sans reprogrammer ça ne va pas donner grand chose! Mais si on reprogramme, on a pas besoin de supprimer les catas pour arriver aux CV souhaités! il faudrait que ça rentre dans la tête des gens, maintenant c'est fini la suppression de cata, la pollution n'est pas un myth, c'est réel, et même en compétition, ils l'ont bien compris! Donc un peu de respect pour la planète et pour les humains! Car pour rappelle, c'est le conducteur qui ramasse le plus de pollution dans les naseaux! <_< Pensez plutôt à alléger vos bagnoles du superflux, plutôt que de compenser en supprimant les cata des moyens pour trouver plus de pêche, y'en a... C'est certain supprimer les cata c'est simple et surtout pas cher! vivement que des contrôles sérieux soient mis en place pour chasser les chasseurs de puissance au détriment de la qualité de l'air et du niveau de vie des autres citoyens! GRRRR :colere:

Sincèrement, on parle beaucoup d'embrayage renforcé sur RS4 par exemple, mais quasi jamais sur RS2! le système supporte facilement 600Nm et 500CV... Donc!

De toute manière, rouler sans cata c'est mal! Mieux vaut investir dans un cata 100, que de le supprimer!

Si tu parles anglais, tu peux tout simplement leur poser la question... ils vont sans doûte te demander quelle puissance tu as et quel couple!

Alors tu confirmes et affirmes qu'enlever le cata sur une voiture ayant un turbo ne pose AUCUN problème pour le turbo lui-même? B)

Tu peux regarder sur le site "034" aux usa, des embrayages, c'est pas ce qui manque!

C'est tout le problème du mot anglais utilisé "Alloy" = alliage et non aluminium! Mais c'est pas con, l'histoire de l'aimant! Quoi que les alliages, doit y en avoir dans tous les sens... Et certains doivent être "ferreux"... non?! :bigsmile:

quand tu dis révise, tu la démonte, tu nettoies, qu'est-ce que tu fais?! si je le faisais tous les 5000km, je serais toujours dessus! :P Là il faudrait que je révise sans doûte ou change la pompe de DA qui commence ne plus vouloir faire grand chose! Pour ma part, mon RS2 était mal partie dans la vie, une prépa de merde était dessus sans que je ne le sache... Y'a tout eu à la suite, durite, pompe à essence, etc... Bon contrairement à toi, je révise pas, je change... Si j'avais eu plus de temps et entourré dans ma région, de gens plus dynamique, j'aurais tout fait en une fois... En tout cas, là avec ces 215'000km, elle n'a jamais tourné aussi lisse et fort!!! :bien:

J'ai toujours entendu dire que les turbos réglés avec un pot cata, s'emballaient si on enlevait le cata, justement!

Pas mal du tout, ça ressemble en tout cas bien à ce que j'ai eu sur les bobines Faut que je leur demande, merci encore! :bigthumbup: