phoenix-dr

Salut... J'ai un Mano venant d'italie qui donne 0.1 bar de faux Sinon j'ai -0.5 en depression en lachant la pédale des gazs et 1.7 en overboost (quand tu pousses ton pied au fond en attendant l'accelération complète) Pour bien tester tout cela, tu dois: Débrancher ta N75 qui se trouve derrière le phare avant gauche (quand tu regardes la voiture depuis devant) Aller rouler et voir déjà à combien tu montes en bar max! (résultat optimal = 0.5) Si c'est bon à ce niveau, et que N75 branchée tu ne montes pas plus haut, c'est qu'elle est HS ou que ton turbo à un souci! Le plus simple c'est de changer la N75 plutôt que le turbo! :bigsmile: Tu peux aussi essayer de changer l'orientation de ta popof, car beaucup on été montée d'usine à l'envers! Tu nous tiens au courrant! :bigthumbup:

ET la RS/TWS elle vaut quoi dans ce comparo?

Y'a de belles pièces là-bas, dommage que ça parle encore et toujours allemand! :unsure: Faudrait que je contact celui qui a la RS2 blanche tuning et savoir combien ça lui a coûté... En tout cas, ça fait TRES envie... De l'essayer! :bien:

On parle beaucoup de cette motule... Ces temps, pourquoi donc?

Salut à tous... Je pense qu'il serait interressant de connaitre vos choix à ce niveau et d'en faire une petite liste Model de voiture, quantité d'huile pour une vidange + filtre à huile, marque d'huile et type d'huile... RS2, Environ 5Litres (un peu moins), Castrol, TWS A vous de jouer ;)

alumatel, je ne connaissais pas... Sinon, ça, ça me plairait bien pour aller avec le nouveau turbo Et le 26/27/29 m'a toujours tenté, simplement il faut bricoler 2-3 truc au niveau des durites d'air en sortie de débitmètre...

Oui mais qu'est-ce que c'est qu'une plaque de ce genre de nos jours... :bigsmile: (Eux-même peuvent se faire refourguer quelque chose de faux, on est jamais à l'abri, surtout quand on est dans des prix si bas) La méfiance c'est bien, trop de méfiance empèche de vivre! Je sais je sais... :eldiablo: Moi qui avait un turbo à acheter... Dommage qu'ils n'aient pas les garnitures de freins à mains.... Mais si j'ai bien vu ils ont: Les disques de freins arrières percés Les plaquettes de freins avant Les disques de freins avant d'origine ainsi que les big RED Par contre pour les plaquettes arrière?!

il est un poil plus de 1000Euro, alors qu'il coûte dans les 1900CHF dans les 1000Euro y'a la TVA allemande qui est de presque 20% me semble-t-il ce qui fait dans les 850Euro = 1400CHF, ça fait quand même très peu, et les marges sur un turbo n'ont rien à voir avec les marges que l'on peut trouver dans les freins C'est ça qui m'étonne... Tu sais sans doûte qu'il y a deux turbo qui porte quasi le même numéro, l'un va sur S2 et l'autre sur RS2... Et celui de S2 est moins puissant et surtout moins cher... Voilà ma méfiance! Enfin, ne spéculons pas, c'est déjà bien de trouver des prix pareils :eldiablo:

les prix sont très surprenants, Connaissant bien le marché, y'a des choses que je ne comprends pas, surtout le prix du turbo d'origine RS2 qui coûte cher même en ayant les connexions grossistes (je ne parle pas du réseau audi, mais des grossistes travaillant avec le fabricant du turbo KKK -> Borg-wagner) Les EEProm me font très peur, d'autant que le peu d'information que j'ai pu comprendre, c'est le flou le plus total! Au niveau des freins, les prix sont pas mal si on reste dans la monte d'origine, à part ça, il ne m'a pas semblé voir les plaquettes de frein arrière Si quelqu'un parlant allemand passe par là, ce serait super qu'il nous traduise les différentes offres pour RS2! ;)

La seule chose que je vois dans toutes ces images c'est du pognon, du pognon et encore du pognon dépensé pour pas grand chose... Pourquoi? Parce que la RS2 c'est une bête à chagrin, on a toujours des problèmes et des dépenses à faire Parce que la RS2 ne fait qu'être modifiée plutôt qu'être respectée Parce que la RS2 est trop peu connue, et donc pour la faire entretenir correctement.... Sinon, dans toutes ces images, la dernière qui est enfin une RS2 tuning, disons, une RS2 correctement imaginée au niveau de l'élargissement des voies et des jantes de 19 pouces, là on devrait avoir une vraie tenue de route! Elle est vraiment belle en blanc et le gars à l'air d'y porter une veritable attention... Sinon, les autres images, le nombre de gars qui roulent toujours avec la monte de pneus ballons (trop large par rapport aux jantes) Les pièces mal ajustées, etc... Je retiendrais la refection du volant sport avec du cuir percé Le gros turbo avec le collecteur d'air inversé (ça c'est une modification qui me plairait bien) Et enfin, cette superbe voiture grise titane devenue blanche Au début, en voyant les photos, je me suis demandé si elles n'étaient pas en noir et blanc :bigsmile: L'élargissement des ailes est très propre, les jantes choisies sont pas mal du tout et lui donne un look course Les modifs mécaniques mériteraient un gros dossier! :malelovies: Les RS2 sont belles à voir et encore, je trouve, d'actualité, mais vaut mieux les regarder que les posséder! :eldiablo: :coucou:

Ben disons que quand tu verras la doc de cette voiture, tu vas tomber tellement c'est un mélange de models audi.. S2, Audi 100, RS2, Audi 80, Break B4, etc... Un bordel monstre, pas étonnant qu'ils ne la connaissent pas bien dans les agences! surtout si ils ont commencés à éparpiller les docs <_<

Tu n'as pas cherché très longtemps alors... :eldiablo:

Tu as essayé les deux sur ta voiture?

:bien: :eldiablo:

8 Litres par vidange, et beh! :blink:

Samco c'est vraiment une boîte étrange, ils font des trucs en petite série, ensuite ils disent qu'ils n'en ont jamais fait, etc.. Ils ne savent pas faire une durite sur mesure ou quoi?! :angry:

40L en combien de vidange?

Ben en plus je ne me rappel plus du nom... il s'en passe des choses ici! :blink:

je vous rappel que le partenaire de audipassion.com, propose le litre à 11Euro TTC!

MichelD

Pour info, lorsque je roulais sur autoroute à 140-150 compteur, la T° d'huile affichait 2 barrettes après 80°, avec la TWS et même à près de 180km'h, j'ai gagné une barrette, donc le moteur frictionne moins et chauffe moins! Voilà pour l'info ;)

La sonde de température, d'admission d'air c'est la pièce brune juste après le papillon... Tu dois avoir le connecteur fatigué, vu comme les fils sont tendus par-là, c'est presque normal! Perso j'ai refait les masses et mis de nouvelles cosses!

Ben tu sais, rien qu'en allant voir mon topic sur FA... tu peux voir que ce ne fut pas facile... MichelD et surtout son ami belge ont changé ma vie et mon plaisir au volant de ma RS2! Je me soucie désormais beaucoup moins des KM que je fais... A une époque je me demandais toujours si je pouvais oser faire 200-300Km d'un coup avec ma RS2 sans risquer une panne! Un jour j'ai fait le tour de suisse et arrivé dans les grisons (300km de chez moi) paff une durite qui pête, un dimanche! <_< je suis assez content du travail que j'ai fourni l'année 2005 pour la remettre en état, et je pense être tranquille pour 150'000km Mais il est vrai également que là, je suis un peu à sec au niveau investissement auto, et heureusement que j'ai moi-même fait les travaux, et trouvé des prix d'achat pour les pièces sinon, je ne sais pas comment j'aurais pu garder ma Rs2 aussi longtemps! B) Voilà tu sais tout...

Depuis modif du boitier (dans un but d'avoir une voiture homogène et non pour trouver tous les CV dispo) j'ai 12-13L en été alors qu'avant c'était plutôt 15L En plus elle devient tellement homogène qu'on est très souvent surpris de ne rouler qu'aux alentours de 2500t/Min! La Rs2 c'est un myth et ça se paie... Mais au final je ne pense pas qu'elle coûte beaucoup plus cher qu'une autre!

J'ai déjà vu ce sujet quelque part.... il me semble :blink: