phoenix-dr

Ben y'a eu pas mal de boulot, elle avait quoi au départ, tout le côté pêté? c'était du à quel type d'accident?

Tu as des photos de ta voiture avant travaux? tu as fait des travaux toi-même? En gros, ce serait bien si tu nous faisais un petit reportage sur ta voiture! :bigthumbup:

Ouais, mais je n'ai pas essayé la sienne, par contre lui, il est monté dans la mienne! Certain dise que les KW, c'est la rolls pour RS2, mais c'est basé sur du koni réglage en dureté et un jeu de ressort qui doivent être Eibach, le tout réglable en hauteur! Comme quoi le mode est partagé entre Koni et Bilstein! ce serait quand même beau un PSS9 sur Rs2, mais ça serait très cher! 3000Euro le kit!

Ben je crois que c'est à faire, car il y a beaucoup de RS2 qui vont devoir investir prochainement, car les amortisseur BOGE ne sont pas éternels! Le HR c'est du Bilstein à la base, en plus le rabaissement c'est pas trop mon truc, j'ai réglé le truc tout en haut! J'avais simplement comparé du Koni + HR ou Eibach et ça faisait plus cher qu'un kit réglable! Il est sûr qu'un kit pour Rs2 serait à repenser, histoire d'offrire une veritable absorption des défauts de la route, et non un renvoi comme le font ces GRRRR d'HR! J'ai RDV avec le représentant HR (maison CAREX en suisse) pour faire un tour, car je lui ai dit que c'est clairement de la merde ce kit! que penses-tu du KW?

Tu vas arrêter :bleble: :bigsmile: De rendre jaloux tout le monde... déjà les freins carbon, maintenant le 19, tu deviens vraiment énervant! :eldiablo: Et elles sont où ces jantes maintenant? Tu penses que l'on peut mettre quoi comme largeur max sur cette caisse? Pour ma part je roule en 17 avec les combinés HR, et ça tape déjà pas mal je trouve! y'avait quoi comme amortisseur sur la RS2 équipée de 19"?

ça en s'en fout, c'est le prix de la voiture et des travaux que tu y as fait qui m'interresse et je pense que ça peut pousser certain à faire comme toi également! Au moins tu as une voiture toute peinte à neuf, ce qui est déjà vachement sympa! :bien:

Le 19 c'est joli, mais très franchement ce n'est pas fait pour les RS2, c'est un peu trop limite pour le confort et l'usure des pièces de liaison au sol de RS2! Une 18 de chez Gamballa ça passerait bien! Mais c'est vrai que le choix de jante pour Rs2 est un peu faible! :colere:

De toute façon d'ici très peu de temps, il va se faire faucher son insigne RS2 frontal... donc, je serais toi, je l'enlèverais déjà! On peut connaitre le budget total des dépenses entre rachat de la RS2 et travaux effectués jusqu'ici?

Pas filtre à essence bouché, "POMPE a ESSENCE" en fin de vie... C'est une vis sans fin, qui tourne et qui avec le temps s'use sur les bords, donc elle ne tire plus aussi bien l'essence du réservoir! Ce qui donne une baisse de pression et lorsque le turbo s'enclenche, ben y'a pas assez d'essence qui arrive, ce qui fait des râtés ou des pertes de puissance C'est clair qu'un moteur turbo, perd énormèment de puissance lorsque la puissance développée par le turbo est perdue! On perd de 30 à plus de 50% de puissaance!

Ben je te comprends tout à fait, sur la réfection des jantes cup 1... si tu as des 7 par 17 d'origine, tu peux toujours t'acheter les 9 par 17 de chez Mille Miglia ou alors les cup3 en 8.5 par 18! Pour les tofs tu le fais un peu exprès toi hein! :bleble: :bigsmile: Mais bon je te comprends, tu attends qu'elle soit magnifique pour nous la montrer! :eldiablo:

Ouh là je sais bien, au début j'étais là surtout en me disant "putain la caisse à 7ans et 80'000km et elle est déjà dans cet état?!" Donc j'étais très très fâché! Ensuite, lorsque j'ai vu le peu de gens qui connaissaient cette voiture, là j'ai été encore plus déçu, le nombre de concession AUDI qui ne savent même pas ce qu'est une RS2, c'est à tomber! A croire que ce model à été vendu en toute petite série et que personne ne s'en est occupé, mais quattro GMBH est un peu AVARE sur ses infos! (c'est pourtant eux qui l'on mis au point!) Alors petit à petit j'ai fait de mon côté des recherches, j'ai essayé de comprendre le fonctionnement des injections Bosch "Motronic" etc... Comme j'étais un peu grillé du côté d'annecy à cause d'une bête histoire avec le webmaster de "Rs2-club.net" Ben je me suis vraiment retrouvé tout seul pour les infos et surtout les travaux! Ma voiture ne tirait pas bien, je n'avais jamais confiance en elle, je me disais "100km à faire aujourd'hui, est-ce que je vais quand même oser prendre l'audi"... c'était la merde quoi! Le comble a été le passage au banc, où là j'ai fait 220CV puis 180CV... Y'a de quoi être déprimé non?! Alors peu de temps après ce passage au banc, la pompe à essence à lâché, et là après changement, j'ai vu la différence, enfin j'avais la pêche et apparemment toute la puissance ça ne fait que depuis l'année passée où les choses ont changé, et que j'ai décidé de m'investir dans cette voiture, j'ai vendu ma moto et j'ai investi tout l'argent dans les pièces que j'ai changé moi-même! Débit-mètre sonde lambda injecteur x5 Bobine x5 Transistor de puissance x2 Capteur Hall Distribution Alternateur Kit amortisseur HR On va dire que maintenant je la connais un peu... :bigthumbup: Il me reste à faire encore 2-3 petites choses avec michelD pour trouver le petit truc bizarre qu'elle me fait depuis longtemps faire un pot sur-mesure qui soit en accord avec les autorités suisses (pot après catas, les catas étant déjà modifié sport) Reprogrammation sur-mesure et après ce sera la fête! Si mon turbo lâche, je mettrais bien un K26-27-29 hybride, qui permet de grimper à presque 400-420CV! Et il me faudrait des jantes en 18, mais je n'arrive pas à trouver de belles jantes... Voilà tu sais tout! P.S si tu es membres FA, n'hésite pas à poster dans mon topic, ça le fera remonter un peu! :eldiablo:

:bien: :coucou:

Pour Rs2 ce sont des ampoules recouvertes d'un capuchon rouge et montées sur un support en plastique rouge-orange... Il faut faire un quart de tour pour les installers, c'est justement là que la piste est usée Pour le thrmomètre, ce sont deux petites pattes à souder!

Les pistes sur le circtui imprimé qui doivent être refaite en mettant par exemple un peu de soudure dessus! Car sinon ça creus la piste et ça ne fait plus contact parfaitement, ce qui fait que de petite éléctrodes se forment et font monter le tout en température et l'ampoule = paff! Sur les Rs2, le plus terrible c'est l'ampoule du thermomètre, pas une RS2 n'a cette ampoule qui fonctionne! C'est là où on voit comme AUDI travaille bien en ce qui concerne le domaine éléctrique! Moi-même j'ai changé cette ampoule, mais 10mois après = pouff! Fais chier quand même! :colere:

Il faut malgré tout faire attention à la qualité des contacts des ampoules, sinon elles montent en température et grillent!

Enfin, diront certain... :eldiablo:

Tu vas dans une agence et tu leur demande de te montrer l'image qui concerne les ampoules de tableau de bord, tu verras tout de suite quel genre de boulot c'est!

Tu peux toujours demander une offre complète à michelD.... Lui il a assez de recule client pour savoir ce qui va bien ou pas aux RS2 ;)

Je ne connais pas ce genre de prix, mais adresses-toi à "michelD" que tu trouveras dans les membres de ce forum! Lui sait parfaitement ce genre de chose! Pour le reste, je suis content pour toi que tu n'aies aucun souci avec autant de km, ça confirme ce que je disais.. Faudrait savoir combien de frais à fait le précédent proprio! ;) Si jamais tu as fait un coucou dans le topic des proprios de RS2 dans cette même section? a+ :coucou:

Bon alors j'espère qu'il va retrouver son chargeur, son APN, sa carte flash, son câble USB et que l'on va bientôt avoir des photos! :bigthumbup:

J'ai tout plein d'infos et d'astuces pour cette voiture, des bonnes adresses, des bons prix, tout ce qu'il faut donc si tu venais à en acheter une, t'inquiète pas pour la suite, tu seras tout de suite bien pris en charge! Et tu feras partie de la grande famille RS2 (pas si grande que ça...) La seule chose que je conseille, c'est de trouver une RS2 propre, carrosserie et interieur, un capot moteur soigné (nettoyé) pas de caoutchouc visiblement abîmer, un moteur qui tourne rond sans plus, des freins qui usent bien l'entier de la surface des disques de freins et on est bon... Là tu l'achète dans les 12-15'000Euro (peut-importe les km) et après tu prévois 4-5'000Euro pour en faire une bête de course qui tourne impec! Voilà un peu l'idée de budget que tu dois prévoir pour ne pas être surpris par le coût d'entretien... Il y a beaucoup de chose que tu peux entretenir/changer/réparer toi-même, c'est une voiture assez simple Alors à bientôt en RS2 :coucou: :eldiablo:

Le phoenix fait dans le 6Méga, donc tu peux balancer tes images! Mais faudrait déjà que tu saches faire fonctionner ton APN :bigsmile: :eldiablo:

Tu as 2 radiateurs d'eau, un radiateur d'air "inter-cooler" et un radiateur d'huile Le radiateur d'eau principal, je crois qu'on ne peut pas le louper! :eldiablo:

De toute façon une voiture qui coûtait 60-70'000euro il y a 10ans, coûtera toujours en entretien.. Les audis en général sont des grosses "M" en ce qui concerne la partie éléctrique, sinon mécaniquement, jusqu'en 1996 ça se passe plutôt pas mal... c'est avec l'arriver des "A" que les ennuis ont commencés donc une RS2 c'est un mythe, mais un mythe dont il ne faut pas se priver... Avec une légère préparation on peut se taper 350 à 400Cv si peu que l'on change le turbo! Franchement je crois que rapport "prix/puissance/confort/esthétique/mythe" y'a pas mieux sur le marché! :bigthumbup:

C'est tout con, tu as ton radiateur d'eau... alors tu fais le tour et tu verras des fils éléctrique se brancher sur un truc en métal qui lui-même est vissé dans le radiateur, c'est ça le thermocontacteur En gros c'est une pièce qui arrivé à 100° s'enclanche et s'arrête une fois arrivé à 85° et ainsi de suite! Certain model on 2 connecteurs éléctrique et d'autre 3, cela dépend si ton ventilateur à une ou deux vitesses! ;)