phoenix-dr

Tu sais une couleur foncée, mais metal, au soleil ça peut donner très clair, alors pour moi elle est verte et elle brille! Si tu trouves une image, je te dirais tout de suite! ;)

Je parle mentalité... Avoir des CV, c'est une chose... Et dans certain cas, ça peut, vraiment être sympa de pouvoir en rajouter sur mon EX golf 1 GTI, j'aurais bien voulu avoir 150-180CV pour vraiment m'amuser, c'est certain! Je ne juge personne, je constate c'est tout! Le nombre de fois où j'ai croisé des "blaireaux" (terme qui va très bien) en audi... Y'a toujours une rivalité à la con, sauf quand on est également en audi, là ça devient plus un jeu sympatique! Je dois dire que dans le parc auto suisse, et les km que je suis obligé d'y faire, les conducteurs de GROSSES audi, se démarquent très largement! Je suis un conducteur d'audi moi-même, donc je peux me permettre d'en parler! <_< Pour moi, une RS2, par exemple, ça se respecte tout simplement, un peu comme le font les collectionneurs auto! Hors, ce que j'ai pû voir, dans 99% des cas... J'achète (si possible le moins cher possible), je pousse tout ce que je peux, je regarde des catalogues, je commande, je modifie (boost), je re-pousse, je re-commande et je re-modifie... Au final, les RS2 sont des caisses qui voyagent de proprio en proprio... Regardes les RS4 V6 et les RS6 première génération, on commence à en voir un peu partout à des prix toujours plus bas... Même la marque audi, n'a pas plus de respect que cela pour ces models qui sont pourtant censés être ce qu'il y a mieux chez eux?! Tout est parti de là, dans mon topic sur FA, l'énorme respect et amour que j'avais pour cette voiture avant de la posséder et au final, personne n'y connait rien, tout le monde s'en fout, Audi en premier... Alors j'essaie, avec mes faibles moyens financier, de la conserver comme elle devrait l'être à mes yeux! Ce n'est pas pour autant que je dénigre les idées esthétiques que l'on peut voir dans l'autre topic! ;)

On voit que tu ne passe pas ta caisse à la blécherette toi! :bigsmile:

Pas besoin d'attendre que ça pête pour intervenir :bigsmile:

Je l'ai vu dans un mag, elle est verte, on dirait le vert metal connu des audi, un intérieur brun assez clair, tout la partie mécanique polie/chromée, jantes polies, etc... Vraiment extra top!

A part ça, un petit exemple de zarberie signée audi... Pour une voiture qui valait 100'000CHF sans option (60-65'000Euro) On pourrait m'expliquer d'où sortent ces appuis-têtes? :blink: Je veux dire par-là, pour ceux qui ont déjà testé ces sièges, ce sont les trucs les plus inconfortable que je connaisse?! Ce serait chouette de trouver un petit "re-design" pour qu'ils continuent à s'accorder avec la forme originale des sièges tout en servant vraiment d'appui-tête! :bigthumbup: Que pensez-vous de ces ensembles de phares arrières? J'avais vu cela chez un revendeur de pièce de récup bâlois très sympa, ça lui allait pas mal sinon, je suis totalement partant pour un magnifique volant comme celui-ci il faut dire, pour ceux qui ne le savent pas, que le volant sport à trois branche, n'était pas le volant d'origine! il coûtait en option environ 1200.-- CHF!!! Là il a été recouvert de cuire aéré, ce qui lui va vraiment bien! :malelovies: (noté que le carbon que l'on voit vers les manos de pression d'huile et autre... n'est pas d'origine) Celle-ci, est à mon goût l'une des plus belle et surtout l'une des plus classe! exceptée pour les stickers et la sortie d'échappement, je suis d'ailleurs étonné de n'avoir encore jamais vu sur une RS2 une double sortie comme on en trouve sur les dernières audi S4 par exemple... La finition moteur est vraiment très belle à regarder, dommage pour le tuyau de dépression tout moche (sortie de pop-of et entrée de collecteur d'air) Et que dire de cette prépa! :blink: :bien: L'idée de remplacer le "guide d'air" par un plus long et en fibre et tout simplement parfait! Très bonne idée également D'ailleurs entre la première version grise et la version blanche, il a changé son collecteur d'air, par celui qui ramène le papillon juste derrière le petit radiateur d'eau Sa prépa est devenue très épurée au niveau visuel, rien à dire! BRA---VO! Et adieu la climatisation! :bigsmile: Pour ceux qui voudraient en savoir plus sur ce projet -> http://www.rs2002.org Il y en a une que j'aimerais bien vous montrer, ce n'est pas une RS2 à la base mais le coupé cabrio audi 80, elle est verte métal foncé et vient des pays de l'est (je crois que c'est hongrie) Rien qu'en la voyant, on se dit que le design "RS2" va vraiment bien à toute la gamme 80 des années 90!!! Y'a pas à dire la RS2 c'est vraiment une très jolie chose... :eldiablo:

Mais pour toi voyons... :rolleyes:

Le problème dans le monde Audi, c'est qu'il y a 80% de frimeurs... (notez que "frimeurs" fini par S et également par RS...) Donc la passion, le respect de l'auto, etc... Y connaissent pas trop... Pour eux y a que les CV par-ci et les CV par-là... C'est comme devoir compenser quelque chose... :bigsmile: Et je ne vous dit pas ce que ça donne sur les routes et plus particulièrement les auto... routes! <_< Dommage, car dans le fond, audi c'est une belle marque avec une magnifique histoire issue de la passion du sport auto... Mais un jour, S & RS, ont donnés un très mauvais sens à la marque... Au moins une chose est sure, pour frimer, certains sont prêt à dépenser des fortunes sur ce point, AUDI à tout compris... :bigthumbup: Comprendra qui pourra... :ph34r:

C'est justement ce de quoi je parlais dès le départ... C'est LE truc qui se voit de suite à l'expertise! :eldiablo: A ce propos, il m'avait semblé que samco avait fait une série spécifique à la RS2, mais malheureusement aucune référence n'est dans leur catalogue! Y'aurait un autre fabricant qui en proposerait?

Pendant des années et des années, on ne parlait que de castrol RS 10/60 Y'a pas d'utilisateur dans la salle?! :blink:

Y'a des choses auxquelles je tiens, l'intérieur de ma voiture en fait partie... :rolleyes: Mecano et éléctro c'est deux choses différentes, hein! J'aimerais démonter ma climatronic, pour en vérifier les soudures et les refaire, surtout si elles sont comme le P.I :coucou:

C'est vrai qu'à la base c'est surtout pour savoir si on a des problèmes! :bigsmile:

Tu dis que le 26/27/29 à les mêmes cotes exterieurs que le turbo d'origine? Alors ce serait pas mal tout ça! :malelovies: Reste à trouver the good price! :eldiablo:

Et il faut bien l'appuyer quelque part le tournevis pour faire levier, c'est justement ça que j'aimerais éviter... Donc tu dis qu'il y a des vis sous ce cache, voilà qui explique pour ça ne bougeait pas! :bigsmile:

Il ne m'a pas semblé sur tous les sujets photo que j'ai vu sur le 26-27-29 que ça ne démandait aucune modif?! Quel est le turbo que je peux mettre à la place qui n'est pas un B.W?

Salut à tous... comment on sort l'affichage du climatronic sans tout niquer? J'ai regardé par devant, par derrière, j'ai un peu tiré, poussé, mais rien ne bouge et j'ai pas envie de tout pêter!

Je ne trouve vraiment pas très pratique de tourner le regard vers le centre du tableau de bord pendant justement qu'on pousse voilà pourquoi je n'ai pas opté pour cette solution! ;)

voilà les photos de mon montage à l'intérieur, je n'arrive pas à trouver les photos du montage sous le capot! La pipe carbon a été faite à yverdon (Suisse) sur mesure et m'a juste coûtée 400CHF!!! (sans le mano ni rien d'autre!) Comme je ne voulais pas faire des trous partout, j'ai pensé à utiliser une de ces petites grilles rondes qu'il y a sur le tableau de bord Et voilà le résultat, je trouve cela parfaitement en harmonie avec le reste! Dommage que ce ne soit pas 100% le même carbon que les plaquages d'origine qui ont une petit fil bleu à l'intérieur! :eldiablo:

Je me demande ce que pourrait faire à un moteur une huile de course qui n'est pas utilisée comme tel!

Mon contact à l'époque était également au tessin, donc ça doit sans doûte être ça... C'est marrant que le prix ait à ce point baissé, car à l'époque on était dans les 1900CHF et il fallait attendre 4-6 semaines!!! Je ne sais pas si eux, peuvent proposer le k26-27-29 directement et s'il y a un substitut au turbo d'origine RS2 qui irait parfaitement mais posséderait des roulements à billes!

Tu es allé sous le tableau de bord chercher la pression? Je ne crois pas que ce soit une bonne idée... En revanche, j'ai fait une erreure lors de mon montage, j'ai mis des bagues inox, parce que j'imaginais la pression très fortes je me suis fait xxxxxxxxx pour rien, de simple sangle en nylon avec arrêt en metal suffisent! J'aime bien cette intervention, tu sors ça d'où?! Eux... Je sais que la mécanique n'est pas ton fort, mais quand même! Sur RS2 c'est connu, ce n'est pas arrivé qu'une fois! Je crois qu'un gars très connu avec une RS2 grise, qui n'a jamais arrêté de la bricolé avant de la casser définitivement l'avait constaté par lui-même, a tel point qu'il avait toujours pensé que ça se montait comme-ça Et pour info, j'ai roulé des dizaines de milliers de km avant que l'on me dise "Mais!!! Elle est à l'envers!!!"

ça fait en plus un bruit très particulier quand c'est monté à l'envers... A part ça, ma popof (je devrais dire mes, tellement j'en ai changé dans le doûte) Fait très rarement le "PSHI pshi pshi" (3 sifflement très court)... Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi! A part ça, est-il possible de voir le montage en image de ce manomètre?

si je pouvais avoir des infos sur Alumatel, je serais très heureux... :eldiablo: Je n'ai rien trouvé sur le net... :unsure:

Justement les huiles avec un indice élevé de départ 15 au lieu de 10 ou 5 Demande en général une mise en température A froid je me demande ce que ça vaut! La 10/40 c'est de l'huile basique, en aucun une huile spécifique pour une utilisation turbo ou autre! Enfin, il faudrait avoir un peu de doc technique!

perso, je trouve que ces durites aviation durcissent trop rapidement ce qui n'est pas bon du tout! Donc c'est bien sympa de montrer que c'est bien du métal en mettant très peu de gaine autour, mais le fait de mettre si peu de gaine, fait que le métal se rigidifie! Dans ce cas autant rester en durite d'origine! <_<