KRISS

Merde je sais plus comment on fait pour envoyer une photo :(

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Encore une fois mon 1.8 T préparé marche très fort, mais je ne regrette pas le TFSI :eldiablo:

1m68 - 64 kg. Cheveu très court et brun, Yeux noisette. Mi-noir/Mi-blanc. Origine Antillaise. Manque une molaire :P Team ALLYKART/FOTI Racing. Matériel PCR. Initial de mon Nom et Prénom. C-C :bigthumbup:

Pour avoir eu une 1.8 T préparé à 195 cv, je dirai globalement que le 2.0 TFSI ne s'éssoufle pas de la même manière après 5.500 Trs/mn, là où le 1.8 l commence à saturer (190 km/h), le 2.0 l continue à monter de manière toujours aussi linéaire pour arriver à la zone rouge.

Merci à tous de votre soutien. L'auvergne c'est très vert aussi, moins pluvieux peut-être :P Je prends la route demain mercredi à 4 h. Jours J-2 :eldiablo:

Cà c'est de l'intéractivité :bien: Bon j'essaie de voir si je peux négocier quelques entrée VIP supplémentaires au moins pour yocallroad et popoff qui en l'air emballé et près à me soutenir :P . C'est pas gagné. Pourtant je paie cher de confirmation d'engagement. :angry:

Yes pour les tofs. Je les posterais dans quelques jours. Je m'absente une semaine à LAVAL pour le Championnat de France de Kart N125. :coucou:

Dite moi les amis. Pourriez-vous me faire un rapport de météo et les prévisions qui vont avec s'il vous plait :bien: A Bientôt.

En ce qui me concerne, on vient de finir de charger le camion à toc de matos (+ de 25 m3) afin de faire le Show à l'américaine aujourd'hui pour la présentation officiel de ce petit bijou sur Vichy. Suis très impatient d'y être. J'essairai de trouver un appareil et une caméra pour immortaliser l'évenement. Il faudra qu'un de mes "esclaves" s'y colle :hot: Greg. en ce qui concerne les deux blancs, j'ai l'impression que le TT est blanc nacré et que l'A3 est blanc audi, soit le blanc antartic et non un blanc Audi Exclusive :euh:

En ce qui me concerne, on vient de finir de charger le camion à toc de matos (+ de 25 m3) afin de faire le Show à l'américaine aujourd'hui pour la présentation officiel de ce petit bijou sur Vichy. Suis très impatient d'y être. J'essairai de trouver un appareil et une caméra pour immortaliser l'évenement. Il faudra qu'un de mes "esclaves" s'y colle :hot:

Je ne comprends pas l'intérêt :euh: Il faut bien que tu débranche ton GPS si tu veux l'enlever. C'est préférable pour éviter le vol. Très à la mode en ce moment sur ce genre d'appareil. <_< . De plus ton contact d'allumage sur l'appareil nécessite une réactivation du bouton poussoir "Power". Donc branchement sur l'allume cigare rapide d'exécution :blink: . Tu parles de chauffe :( . Tu n'es pas obligé de le laisser branché en permanence, une batterie interne au GPS te permet une autonomie de 4 à 8 h suivant le modèle :closedeyes:

Tu peux demander à ton concessionnaire de te déclipser l'auto-radio, ou alors tu passes à Montluçon et je te débloque ton concert. Il existe un kit d'entourage pour le mettre au format DIN Standard. Je vends çà 7 € le jeux. :coucou:

Jours J -6 jours avant le Championnat de France :race:

204 km/h cette année à Carole ;)

SP 95 - SP 98. <_< . Vous semblez oublier que l'un est plus sec que l'autre et que vous avez un pot catalytique. La Old A3 1.8 T est préconisé avec du SP 95 en mettant du SP 98 de temps en temps, style tout les trois pleins, le moteur et les performances sont meilleurs. D'ailleurs après préparation, les mesures sont effectuée avec du SP 98. En ce qui concerne la New A3, pour les perfs, et le type de catalyseur différent de la Old, il vaut mieux respecter le SP 98, même si l'utilisation "Occasionnel" du SP 95 reste possible. Et puis franchement, c'est des économies de bout d'ficelles que tu cherches à faire, avec le risque de surconsommer et à la longue d'abimer le moteur :( .

Les amortos sont morts. Effet de pompages, non maintien au sol des pneumatiques qui ont tendances à décoller à la moindre ondulation, phénomène de "raquette" puis "dribling" provoquant une perte d'adhérence et de contact au sol. S'ensuit un délestage du train arrière puis déséquilibre l'avant. Tu surbraque et "Tête à queue". De plus, en freinant pour rééquilibrer l'avant et l'arrière tes pompes à vélo font dandiner ta lourde carrosserie :coucou:

BMC & KN sont très bien. Admission direct non efficace. Cà ne sera jamais assez isolé. L'idéal, boite à air Carbone avec BMC ou KN. Le carbone n'étant pas ou peu sensible à la chaleur et aux hautes température, l'arrivée d'air restera fraiche.

Le freinage hydraulique et évidement plus performant car plus constant, ceci dit on ne freine pas en Kart comme en voiture :P . En Kart c'est du freinage violent en exploitant le blocage justement pour se freiner, sinon c'est du "Ralentissement" totalement inefficace pour faire un temps. Le kart de loc. ne bloque pratiquement pas pour ne pas trop dépayser le conducteur lambda qui sort de sa voiture :P . Le freinage du FFSA contrairement à ce que tu écris fabienguiot n'est pas pourri du tout, c'est la technique d'un kart de compétition. Le tête à queue que tu fais à chaque fois est lié au fait que tu surbraque au mauvais moment et que ton pied gauche reste "crispé" sur la pédale. C'est à toi de savoir faire le bon dosage comme si tu avais un ABS sauf que c'est toi le cerveau frein. Tu apprécieras plus tard l'exploitation de cette technique car tu apprendras à vraiment freiner et réaccélérer au bon moment lors de la prise de ton point de corde ;) . Cela te sera également très profitable en conduite de tout les jours et tu verras qu'à la longue, tes distances de freinage avec ton véhicule seront écourtée de manière incroyable et efficace :eldiablo: . Petit conseil. Evite de te retrouver hors trajectoire lorsque tu bloque les roues, car pour le coup, tu surglisse, le grippe ne reviens pas et là c'est le tête à queue te donnant même l'impression d'avoir serré. :coucou:

+ :bien: pour l'autoradio très bon au demeurant. Par contre "le garage qui m'a fait l'installation du cablage pour le caisson m'a déconseillé de changer ces HP. Il paraît que je n'aurai pas mieux comme son" :bigsmile: :bigsmile:

En sachant que le "Vieux" 1.8 T est toujours un excellent moteur, base de toute la gamme jusqu'au S3 :eldiablo: Donc loin d'être "Naze" ;)

Bonjour les amis. Effectivement ce n'est pas un blanc nacré que je trouve trop "jaune" quand le soleil se cache. C'est un blanc très blanc et très brillant qui capte bien la lumière et les couleurs environnantes. B)

Merci Ypos pour ton soutien :bien: . J'avais comme un sentiment de sollitude. Donc je n'avais pas tort d'être "Virulent" envers "Bose". Je n'avais jamais démonté les Haut-parleurs de cette soi-disant installation "Bose". Mes seuls critères de jugement étant mes oreilles, et je ne me suis pas laissé "endormir" par la marque apposé sur les grilles. Enfin je comprends mieux maintenant le pourquoi du comment <_< . Vous achetez le système "Bose" pour 600 € :P . J'vous raconte même pas ce que vous pouvez vous offrir en mieux à ce prix ;) . En fait c'est comme le Système Porsche pour Seat :bigsmile: Un Ampli 5 canaux Audiophile avec un auto-radio digne de ce nom, Lecteur MP3, avec processeur BBE, alignement de l'image stéréo, réglage des fréquences de coupures, Bluetooth, processeur numérique 24 bits, etc, vous coûte à peu près çà pour 4 fois mieux en qualité :up1:

+ :bien:

J'essaierai de ne pas oublier l'APN comme d'habitude afin d'imortaliser l'évenement