KRISS

D'abord rabattre le dossier puis avancer. :coucou: Pour la remise en place initial, il faut d'abord reculer le siège puis rabattre le dossier et non l'inverse.

Excellente remarque sopher. Pas mieux. :coucou:

Pour clore mon intervention, c'est tellement bruyant et inconfortable une saxo, que t'a l'impression d'aller beaucoup plus vite :eldiablo: . Par contre il est vrai que c'est très maniable. Les virolets, elle adore ça. Mon ancienne A3 1.8 T était reprogrammé par l'excellentissime LRS. Total 193 cv avec du SP 95 et 197 cv avec du SP 98, je dois avoué que la comparaison avec ma new A3 2.0 T de 200cv démontre que la prépa et les perfs étaient bien réel. :coucou: Je ne sais pas qui à dit çà mais, je crois en fait que ta copine se fait draguée, et qu'ils trouvent ce moyen pour ce faire emmener en de voiture luxueuse, classe et performante, avec une belle pépée à leurs cotés :P

Evidemment qu'il est très facile de gagné beaucoup de chevalses sur tous moteurs suralimenté. Tes abrutis de collègues s'ils étaient ne serais-ce qu'un tout petit peu passionné et informé sur les moteurs le saurait sans mettre en doute les paroles de ton amie <_< . Le nombre de préparateur sérieux sont assez nombreux pour en attester. :coucou: De plus, s'ils ouvraient un peu la presse auto spécialisé, type Option - Driven - Echappement - Sport auto & cie, ils se coucheraient moins ignares en la matière. Pour ton information, sans avoir à changer quoi que ce soit, hormis une reprog, des préparateurs comme ABT - OETTINGER - MTM - FOCHESATO - LRS - DIGITEC - DIGISERVICES - DIGITAL System et bien d'autres sérieux lascards, tire du 150 cv entre 190 et 195 cv avec du 98 au lieu du 95 habituellement préconisé, après le 2ème Stade de prépa nécessite le changement du turbo, la Waste Gate ou Dump valve, éventuellement l'échangeur, le pots et pleins de petit trucs, là tu arrives à + 240cv, avec les bielles idoines pour ne pas trop jouer sur la fiabilité. Tu ne peux obtenir un gain de 40 à 50 cv sur un moteur Atmo. Les plus grands sorciers du style RUGGIERI - DANIELSON - ALMERAS et compagnie ne tire guère + de 20 à 30 cv supplémentaires en changeant l'arbre à came, en réalésant, en changeant les soupapes, en allégeant les bielles, en rééquilibrant le volant moteur, etc..... Il n'est pas faux qu'une VTS, çà envoi, c'est léger. Mais de là à égaler les perf d'une A3 1.8 T qui plus est préparé (Reprogrammé), là le mec il se masturbe grave. :eldiablo:

+ :bien: mar.co5 En ce qui concerne l'A4, elle a moins de réaction parasite sur le train avant, et le comportement est plus simple et ludique que la Golf IV. L'A3 est sensé avoir le même chassis que la Golf <_< , et pourtant le comportement est un peu plus rigoureux. Cependant l'option chassis Sport ou amorto idoine avec les Eagle, çà l'fait.

Que tes journées vont te paraitre longue :eldiablo: . Quel config?

Très très bon pneu ce Goodyear F1 GSD 3, le SP SPORT MAXX est également très bon. Par contre NSI27, la comparaison entre la Golf IV équipé des GoodYear et l' A4 est difficilement superposable car la Golf a tendances à flotter dans ses réactions et à pomper furieusement, sauf si passage à de vrais amortisseur. ;)

Tu es sur pour le type de freins similaires? En Epaisseurs et en diamètres? Fredbbs à raison pour le fading, de même l'évacutation de l'eau et évidemment de la neige accumulé. Je rappel que les pneus hivers ne servent pas que sur la neige. Ils sont necessaires dès que la température extérieur est inférieur à 7°. A cette température il n'y a pas forcément de neige, plusieurs freinages sur autoroute ou succession de freinage appuyé sur route sinueuse feront que les freins risques de s'évanouir asser rapidement ;)

Les amortos sont certainement un peu limite, surtout avec du 18 qui demande plus à la caisse. Par contre tes pneus là, tu les vires vite fais avant que ce ne soit eux qui te virent de la route. Tu t'es trop Habitué au super grip des BF pour rouler avec tes pneus en bois, qui plus est, les flancs étant plus tendu en 18, il te faut une qualité de gomme irréprochable pour exploiter le pneus adhérence latéral.

Très content pour toi Gregmail. De plus tu me fais plaisir pour le choix du moteur qui est :eldiablo: , patiente un peu pour le rodage et après :bien: , et la couleur qui fais que comme tu l'a remarqué, les regards se détournent attiré par "La différence". Je te soupçonne de passer ton temps libre dans ton engin pour avoir déjà fais autant de kms. :bigthumbup: . De plus j'ai remarqué que tu es moins présent sur le forum. ;) . Fait toi plaisir amigo.

Attention les garçons. Le diamètre trop petit de la jante peu avoir une incidence sur les capacités de refroidissement des freins :( . Vous savez, ce qui nous permet de nous arrêter. Cà peut servir :bien:

C'est un porsche 911 RS contre une Clio RS ;) La dedans y'a une nouvelle batterie. 2.900 A CCA - du câbles d'alim. et HP désoxygénés de forte section multi-tresses et Multi-brins bleu et Argent, des câbles de liaison RCA à téchnologie Hélix-core, (J'aurai pû mettre du Monster Cable mais çà augmentait considérablement le tarif de l'install.), 1 vrais Kit éclatés 2 voies 16,5 cm "Radical Audio" avec des tweeters néodyme que j'ai fais faire sur mesure en alu pour rappeler l'intérieur de ma S-Line, 1 kit Coaxial de ma conception pour les ailes, un caisson de basse d'environ 30 l, avec évents laminaire en alu noir pailleté avec HP de 30 cm à membrane alu incurvée, 3 amplis audiophiles, ventilés et extra-plat "GENESIS" en alu, ainsi qu'une Capacité en finition alu,de 50 Farad le tout intégré dans le planché, etc, etc. :eldiablo: Ah j'oubliai, une source "PIONEER", le DEH-P77 MP qui s'intègre parfaitement dans la console centrale car il est en alu brossé noir avec les boutons et touches alu ainsi que l'éclairage clair à matrice à points blancs afin d'être en parfaite harmonie avec l'éclairage du tableau de bord. La seule chose que tu vois de l'instal, c'est les tweeters sur tableau de bord et le caisson dans le coffre. :bleble: Pour l'instant le système est en "rodage" et les règlages évolues environs toutes les 10 h. Il n'est pas impossible cependant que je ne rajoute pas un système BBE afin de donner plus de "brillance" et "d'aération" à l'image stéréo.

Je suis en train de terminé mon véhicule avec beaucoup de retard d'ailleur car il aurait du être terminé et présent au Mondial de l'auto, mais priorité à mes clients d'abord. C'est Soft et compliqué à la fois. Je t'étudirai la question avec plusieurs formules et niveaux de prix. Saches cependant qu'en ce qui concerne mon engin, avec instal. haut de gamme, y'en a pour à peine 3.500 €

:think: MP3 de qualité :P <_< C'est totalement incompatible. Si c'est du MP3, çà ne peut pas être "de qualité". En ce qui concerne la saturation des oreilles avant le système de diffusion, c'est que justement l'équilibre n'est pas judicieux. ;) J'en dis pas plus. Je vais encore de faire des ennemis. On me surnomme dorénavant le "Jean-Pierre Koff" du son

Double + :bien: . Soyons tous frères, faisons l'amour et Peace & Love. :copain: et arrêtons de "Jouer" Israël/Palestine. Cà sert à rien. J'aimerai bien que quelqu'un du forum envoi une photo de Vrai "Jacky". On en rencontre tous les jours sur nos routes. Allez, lachez-vous. :coucou:

A commentaires très virulents, réactions très très virulentes. :colere: Sans forcément aller dans le sens du demandeur et dire, whaou, super etc, C'est bien d'avoir des avis et pas forcément positif. Cà fais avancer le Schmilblick, voir prendre conscience de....... Le problème est que souvent sur ce site, on remarque que les avis négatifs sont très, voir trop dures envers le dit demandeur. C'est systèmatiquement Horrible, :vomi: , Jacky etc...... C'est pour le coup insultant pour qui demande conseil. On peut tous modérer sont language et donner sont avis en étant plus sobre. Chacun sait que les goûts et les couleurs, c'est très personnel. :jap: En ce qui me concerne, en tant que Chef d'entreprise agé de 39 ans, je ne pense pas être un adolescent, ni un adulescent d'ailleur. J'aime les belles voitures, pourquoi pas "Tuné" (modifié afin de personaliser ou d'optimiser son véhicule). Je préfère quand c'est soft mais c'est personnel, et les jantes différentes du petit copains peuvent mettre le véhicule en valeur (Esthétiquement parlant), sans se cantonner à la réplique ou à la même marque, sans quoi les "Préparateurs" ne se déchirerai pas le cerveau à apporter un style différent. Quelque fois c'est "Moche", d'autres fois c'est "Différent". On aime ou on n'aime pas, mais le "Tuner" n'est pas forcément un "Beauf" pour autant. En tout cas, moi je comprend la réaction de Supersniffer ainsi que celle de ceux qui ont définitivement quitter ce forum. :unsure:

+ :bien: avec les observations de MIB, MATOU et SuperSniffer. Formaté vous avez dit? C'est clair. Cultivons la différence et surtout la tolérence. Cependant y'a le même problème chez les porschistes où certains ayatolistes arrive même à critiquer les 997 :P . Heureusement qu'il n'y a pas que des intégristes, sinon il n'y aurait pas beaucoup d'évolutions dans le monde automobile et autre d'ailleurs, et on roulerai encore en 13 avec du 145 :D

Tout à fait d'accord. C'est vrai que le kart et le sport mécanique en général à ses aléas. Regarde ce Week-End aux Championnat du Monde à Angervilles. "KOKO" KOSZLINSKI qui au passage à été mon ancien mécano, était favori en tant que Vice-Champion du monde et après avoir demoné les manches qualif à connu des problèmes en Pré-finale et finale avec l'apparition de la pluie, total il fini 14ème. Autre exemple, Armand CONVERS, qui a également été un de mes mécano à tout dominé des chrono aux manches qualifs. Il a tout gagné, il était archi-favori et total la pré-finale et la finale il tombe dans un sac à cause de la pluie. Y'a quand même plus malheureux que moi. :jap:

Sublime. Très classe en black.

+ :bien: Hugo

Cà lui donne un look sport que j'aime bien :bien:

Bonjour les amis et un grand bonjour au super sympa popoff et ses acolytes que j'ai rencontré ce week-end à Laval et qui étaient venu pour m'encourager :amis: . Cela m'a beaucoup touché, même si l'ambiance n'était pas au rendez-vous pour de multiples raisons liés à certains évènements sportifs et extra-sportifs et que j'aurai préferé les recevoir dans de meilleurs conditions :biere: . En ce qui me concerne, j'ai rarement eu autant de galère dans une même journée :angry:. Le samedi çà allait encore à peu près même si je naviguai dans les 15, mais le dimanche :( , au secours. 1ère manche je perds une roue, 2ème manche mon moteur s'est tue juste avant l'allumage des feux verts(problème d'alimentation d'essence), 3ème manche je casse le levier de vitesse, 4ème manche je dois finir 16ème mais avec une chassis inconduisible par manque de mise aux points du fait de 3 manches ratés :colere: . La finale je l'ai fait avec un chassis règlé pour la pluie, voies arrières impossible à règler car les vis de serrage ont cassés dans le moyeu sur la pré-grille :unsure: , le rapport était trop court pour les raisons évoqués précédemment, la pluie n'est pas venue, si après ma finale. Et Merde. C'est le plus mauvais championnat de France de ma vie. 76ème. Je ne me suis pas fait plaisir et je vous demande pardon à vous ainsi qu'à mon mécano ainsi qu'à mon team, ma ligue et son président.

Cela dépend de ta préparation. La mienne était plus axé sur le couple. Donc la différence de régime maxi par rapport à l'origine se situait aux environs de + 400/500 t/mn. J'atteignait alégrement les 220-230 km/h aussi mais on sent que vers 5.500-5.700 t/mn le moteur se cherche plus que le 2.0 :coucou:

Bon choix olivier191281, et très bien intégré avec le véhicule. :bien:

Je me suis offert ma 1ère voiture neuve A3 1.8 T pour mes 30 Ans Ma New A3 2.0 TFSI S-Line, je me la suis offerte pour mes 38 Ans en 2005. Je vais avoir 39 ans dans 6 jours. :(