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Ikni
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A3 8L Ambiante 110 ch (1998) ne démarre plus
Ikni a répondu à un(e) sujet de rolf34 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut ! Franchement je miserai sur le demarreur hs... Si tout est ok ... Y'as pas vraiment d'autre cause possible -
Alh est bien le code moteur pour un tdi 90 avec turbo a geometrie variable ! Verifie la puissace en KW sur la carte grise, si elle correspond a un 90 verifie que ton vin (n° de serie qui commence par 8L1....) correspond bien au vin inscrit en bas du pare brise coté conducteur. ;)
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Euh t'achete une voiture et tu ne connais pas la motorisation ? :nixweiss: Petite precision l'etiquette se trouve dans le logement de la roue de secour si jamais t'as pas regarder de ce coté la. La carte grise annonce aussi la puissace fiscale en cv et la puissance en KW.
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Pas d'affichage ordinateur de bord
Ikni a répondu à un(e) sujet de Stoufiler dans A3 8L - (1996 à 2003)
Avec un photo pour illustrer tes propos ? :secret: -
Si tu commande tu va faire le cobaye ^^ Car a ce prix la c'est une bonne affaire ! Mon vm etant pas mal fatigué...
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Franchemét quand j'ai fait ma premiere vidange, j'etait aussi legerement au dessus du niveau max et j'ai rien eu a signalé ! C'est sur qu'il faut faire attention avec les niveaux d'huile mais si t'as roule avec et que ta pas eu de pb ... Je pense pas que tu en aura. T'as aussi la solution de la seringue pour evité de tout vidanger pour rien ... Sinon tu peut simplement changer le filtre sans vidanger. Le peu d'huile qu'il contient fera baisser ton niveau ;)
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[Présentation] A3 8L de FranzMGD
Ikni a répondu à un(e) sujet de FranzMGD dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non aucune nouvelle ! Je pensais a lui recement, j'espere que c'est pas de probleme de santé qui l'empeche de venir nous faire un coucou :/ -
Le mieu est que tu poste les lien des modeles qui t'interesse. Vois etes vraimét dans le vague et vois hercher sans chercher. Cest deja compliqué pour vous alors imagine pour nous. Les probleme de turbo franchement ya pas de kilometrage, tout depend de la facon sont il a etait utilisé et entretenu. Passé 200000km certe il a plus de chance d'etre fatiguer mais il peut aussi aller tres loin. (Cf. Matt avec sont tdi 110 370k km et plus avec turbo VM embrayage d'origine) ... Si c'est pour rouler peinard t'as le 1.9 tdi 105 8p qui lui est in modele plutot epargné par les probleme de fiabilité. Mais ca t'empechera pas d'avoir de l'étretient a faire ;)
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Ce sont 2 modele profondement different ! Autant en terme d'esthetique que de motorisation... Sans plus de precision sur ce dernier point, il sera difficile de t'en dire plus ! Les probleme de turbo c'est recurent et pas du tout a la fois, soit t'es toucher par le probleme soit non, mais il faut se dire q'un turbo ça s'use avec le temps comme tout les peripherique. Sur tout les modeles le VM + embrayage sera un point a controlé si jamais fait. Enfin les tdi 140 (donc 8p) code moteur BKD sont extremement touchés par les probleme de cullase fissuré
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je l'ai pris là car on m'avait deconseillé les adaptables. Apres c'est comme tout, des fois ca va marché nickel et aucun souci, et d'autre fois ... tu te retrouve a devoir racheté l'oem :/ (donc quasient doubler les frais) j'avait fait le mien en meme temps que la distri donc la vidange de LDR etait faite de toute maniere.
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J'avais paye le mien de calorstat che VW (c'est pareil hein ;) ) environ 40 avec le joint... Pas dit que ce soit le meme prix pour ton moulin.
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Par contre soit sur que c'est le bon quand meme ^^
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Si c'est le bon ca represente une super affaire ! Parce que volant moteur embrayage ca coute dans les 600 de pieces ...
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Présentation A3 1.8T de replay69
Ikni a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pareil sur mes xenon chinois, obliger de tordre l'agraphe pour la fermer ^^ Mais j'ai remis des halogene derriere et RAS c'est pas cassant comme matiere -
flexible frein aviation arriere
Ikni a répondu à un(e) sujet de a3 8l 95100 dans A3 8L - (1996 à 2003)
les durites avia n'existe pas pour l'arriere (enfin seulement les petites "intermediare") A moins de faire ca sur-mesure... -
flexible frein aviation arriere
Ikni a répondu à un(e) sujet de a3 8l 95100 dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est normal -
Ouep +1 avec tout le monde la voiture est sublime! Dommage le mode HDR trop prononcé :/
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problème température avec mon A3 1.9 TDI 100ch 2002_ Problème résolu
Ikni a répondu à un(e) sujet de lorenzo37 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Quand bien meme ils prennent une plus valie, force est d'admettre que le nombre de retour négatif sur les calorstats adaptable est bien plus grand que ceux acheté directemét dans le groupe VAG... Ça ne vaut peut-etre pas pour toutes les pieces mais celle-ci en l'occurrence :/ -
Pression à froid ( vase d'expansion)
Ikni a répondu à un(e) sujet de Steph04 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Oups j'ai lu en diagonale autant pour moi ;) -
Pression à froid ( vase d'expansion)
Ikni a répondu à un(e) sujet de Steph04 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Encore heureux que tu n'est pas de pression a froid dàs le vase d'expension ! tu t'inqiette peut-etre u peu trop ! -
On considere une conso d'huile hors tolerance quand tu depasse le 1l/1000km. Comme dis replay tu peu monté en grade de viscosité pour limité les pertes...
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Pour le pedalier je l'ai commandé sur aliexpress 6 comme jr dailleur (mais cest pas tip top...) Matt avai commander le tout chez skoda cest la meme que ceux de l'octavia ou la fabia rs et evidement moins cher que audi ... Mais faut tout de meme compter une centaine d'euros le tout si ce n'est plus ( pedalier et repose pied)
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J'ai pas commenté tout au long de la prépa mais la je suis obligé ! Elle est vraiment sublime, magnifique travail que tu as fait sur cette S, le jaune vegas est superbe !
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Salut ! Ca avance pas mal ici ! Pour ton voyant d'huile meme souci sur 8l =, je l'ai "resolu en collant le niveau au maxi de la jauge. Mon ancien niveau ete au milieu et ca declanché sans arret ... va savoir d'où ca vient
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intervalle courroi de distribution legende et realité
Ikni a répondu à un(e) sujet de aslan dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les echeance a 240000km sont conditionnée également par une durée maximum de 10ans ! Apres allé dire qu'un simple controle suffit ca n'as pas de sens ! a quoi voit tu que la courroie est a changé ? Quand elle présente des "craquelures" ? Excuse moi mais si tu vois des craquelures sur ta courroie c'est deja trop tard tu a pris un risque pour ton moteur ! Vous pourrai dire ce que vous voulez mais chipoté pour 1ans ou 2 de plus pour faire une economie de bout de chandelle c'est ridicule. compare le prix d'un moteur complet et d'une distri tout les 5 ans et dis moi que c'est plus economique de changé la courroie a la limite d'usure "visuelle".