Edward

Tu as quand même payé ton moteur essence beaucoup moins chère qu'un diesel. Et rassure-toi en te disant que la fisca sur le diesel augmente ;)

C'est le raisonnement d'un très grand nombre sauf qu'ils ne regardent que le prix à la pompe, il y a une sorte d'amnésie sur le prix d'achat plus élevé, sur la prime d'assurance plus élevée et sur l'entretien/pannes plus frequent. Bien souvent ils n'ont presque jamais eu l'occasion de conduire une essence moderne qui ne vibre pas, qui est silencieuse, qui est moins polluante et qui consomme peu. Je ne compte même plus le nombre impressionnant de diesels recents (2007-aujourd'hui) que je croise sur la route et qui fument noir à la moindre accélération (certainement à cause d'une utilisation inadaptée). :nanana: Et tu peux nous faire confiance (on a pas d'interet à mal te conseiller) alors que ton vendeur... il doit avoir un joli petit stock d'A1 diesels avant restylage qu'il doit absolument écouler au plus vite. Un vendeur professionnel avec un minimum d'honnêteté intellectuelle ne conseil pas un diesel à un citadin faisant 12 000km/an. Pour l'anecdote mon vendeur m'a proposé un diesel pour faire 9000/an... Au plaisir de te revoir ici avec ta nouvelle voiture!

Et ceux derriere toi sur la voie d'insertion. :out1: Une question, sur ce modèle il y a une sortie ou deux sorties à l'arrière ? Car j'ai toujours pas saisi la logique.

Je trouve ça vraiment dommage (et pas viable économiquement) de prendre un TDI pour faire 12 000km/an en ville. Tu as le choix entre un TDI 3 cylindres de 90ch 5vitesses (qui fait un bruit degueulasse et qui vibre) et un super 1.4 TFSI de 125ch 6 vitesses qui va consommer en gros 6,5L (moi j'ai un 1.8 TFSI 180ch je consomme 8L) pour le MÊME prix. A mon humble avis quand tu vas chez ton concessionnaire demande d'essayer même 5min un TFSI, après l'essai tu ne pourra plus envisager un TDI pour tes trajets. En plus de ça la fiscalité sur le diesel augmente et ça commence dès le 1er janvier (2c/L) pour se poursuivre le 1er avril (2c/L) et continuer en 2016. Puisque tu es parisien je ne sais pas si tu as lu cet article, mais c'est l'occasion: http://www.leparisien.fr/environnement/pollution-de-l-air-a-paris-le-diesel-dans-le-collimateur-25-11-2014-4320905.php Je te parles même pas des risques de pannes avec ton utilisation (EGR, FAP et peut être le piégeur de Nox [depuis euro 6 donc trop top pour juger de sa fiabilité]).

Wow, j'adore, les jantes sont au top et le rouge superbe. Amuse toi bien avec ce moteur, le plus dur c'est le rodage après c'est le pied. :bien:

Je suis pas plus inquiet que ça, j'avais deja pu observer ce phénomène sur une golf V Gti de 2007 et aujourd'hui les feux sont toujours fonctionnels. En revanche sur une A6 de 2004 j'ai jamais eu ça... Donc on va dire que c'est plus un problème esthétique qu'autre chose. Une chose est quasi-certaine c'est que ca ne vient pas de l'ampoule elle-même car sur la Gti et l'A6 c'est une D2s alors que sur l'A3 c'est une D3s.

Tu dois faire reference au Co2, ce n'est pas un polluant. La norme euro 6 pour diesel réduit drastiquement les emissions de Nox qui sont très nocives. D'apres l'essai sur la polo, ce diesel 3cylindres c'est un tracteur. Pourquoi pas un TFSI ? Car en prenant un TDi il va falloir rouler pour l'amortir, environ 20 000/25 000km à l'année.

C'est très facile, avec mon 1.8 je fais 0L/100km en descente avec ma conso instantanée.

pas mal du tout!

Il doit avoir la version hybride-diesel.

Il a l'air genial ce moteur 1.6TDi je crois que je vais revendre mon 1.8TFSI pour cet étonnant diesel petit mais puissant. Après 1,2L c'est quand même pas rien et il est pas trop silencieux quand même rassure moi ?

Ah ouais... Si c'est un injecteur qui est mort, à 4000km ce qu'il y a un gros pb quelque part. Elle est garantie donc va chez audi.

Elle a combien de kms ? Ca vient peut être du boitier qui est mal adapté, elle est reprog à combien ?

Je viens de vérifier en regardant les pieces détachées et pour faire simple: 1.2 / 1.4 / 1.4 COD TFSI = Distribution à courroie 1.8 / 2.0 TFSI = Distribution à chaine 1.6 / 2.0 TDI = Distribution à courroie

C'est la même chose, le nom officiel depuis quelques années c'est VCDS, voila le revendeur français: http://www.ross-tech.fr il faut cette version: VCDS License with HEX-USB+CAN Interface La première ne fonctionnera pas. La compatibilité avec la plateforme MQB est assurée depuis la version la 12. La 14 est 100% compatible.

Je crois que c'est plutôt le mouvement du filament dans l'ampoule qui fait cet effet, c'est pour ça qu'à l'arrêt il y a rien. J'ai ce phénomène aussi à basse vitesse sur route dégradée et obscure.

J'arrive exactement au même constat. Le mode dynamic est pas mal du tout sur route de montagne mais sur une courte distance car boite en S. Aucune idée de ce que fait le mode confort, le efficiency est merdique sauf un cas: une longue autoroute en descente.

Le drive select est modifié ? Car ça réactive le S&S.

Elle est de quelle origine ton Audi ?

Bonjour, Y a un detail qui me chagrine sur mon A3, il n'y a pas de serrure pour verrouiller la BAG et j'aimais bien le faire dans mon ancienne auto puisque j'ai la très mauvaise habitude de laisser ma CG dedans car elle est trop grande pour rentrer dans mon portefeuille. Je viens de me rendre compte que les A3 cabriolets mais aussi les berlines pour le marché nord américain en disposent. Donc en gros ma question c'est de savoir s'il est possible de l'installer en seconde monte ? J'ai trainé sur ETKA et apparemment la pièce est disponible mais en regardant les codes options ils correspondent à la finition berline pour marché américain. Il faut changer la poignée et commander une serrure avec le VIN de l'A3 les deux pièces reviennent à 110€ HT donc peut être un total de 200/220€ en concession. Voila une petite illustration: (le code option 5C0 correspond au marché européen [sans clé] alors que le 5C1 correspond au marché américain [avec clé]). Le problème c'est que je ne sais pas du tout comment démonter la BAG pour accéder aux vis qui permettent de démonter le mécanisme de fermeture... Et faut voir si Audi accepte de faire une serrure pour une voiture qui n'avait pas l'option.

L'humidité arrive à partir quand même ? Je te le déconseille fortement dans ce cas là, car tu vas avoir des micro-rayures très rapidement à cause de la saleté sur la voiture qui finira par se transférer sur la doublure de la bâche. Sans compter le temps nécessaire pour bâcher/débâcher qui n'est pas anodin.

Ca ne fera que charger le téléphone. Pour avoir la fonction multimédia il faut le câble 30pin avec adaptateur lightning.

Ah oui exact! Je connais bien mon chalet est aux Chavannes, très bel endroit. Bon maintenant c'est mort, il n'y a plus qu'à attendre le printemps :icon_cry: Déjà quand j'ai fait les photos je me suis retrouvé sur une route gelée avec mes pneus été.