Edward

Je viens de regarder mon carnet d'entretien, aucun doute possible. Le remplacement est à 210 000km ça laisse un peu de temps.

A l'occasion si tu veux te rassurer demande à un autre garage audi. De toute façon le remplacement se fait dans très très longtemps pour ta voiture, tu l'auras peut-être même déjà revendu depuis le temps.

Oui, si je comprends bien il n'a pas su regarder sur son ordinateur, il a ouvert ton capot et il t'a dit "chaine" ? Car elle est pas visible la distribution, il y a des caches bien compliqués à enlever. On fait pas ça en écartant un truc avec un tournevis quoi... Voila une vision éclatée de la distribution de ton moteur: Ton technicien est mauvais. Car c'est le genre de mec qui te cause une rupture de distribution car il ne t'a pas averti du remplacement à effectuer. Ma main au feu qu'il pensait que ton moteur était identique à celui de l'A1.

Il y a deux codes car pour le 1.4L il y a aussi le COD 140/150. Oui et pour l'A3 c'est bien une courroie. Sauf 1.8/2.0T. Pour vous l'affirmer je suis allé dans le logiciel ETKA pour voir les pièces détachées: Pour l'Audi A1 essence, le 1.2L est à chaine, le 1.4L 120ch est à chaine et le 140ch à courroie, enfin le 2.0L est à courroie. Je pense que c'est à cause de ça qu'il y a confusion.

Sur A3 il n'y a que le 1.8 et le 2.0 qui sont à chaine.

Très bien ce que tu fais :icon_wink:

Pour android "Pour avoir les alertes sonores en étant connecté au bluetooth de la voiture, il faut aller dans la rubrique: PARAMETRES de Icoyote FLUX AUDIO Choisir NOTIFICATIONS il y a deux flux bluetooth disponibles dans les paramètres de l'application : -Flux Notification - Alertes sur le téléphone et par bluetooth. -Flux Multimédia - Alertes uniquement par bluetooth sur le même canal que la musique." Donc pour avoir les alertes sur une autre source il faut le flux notification.

oui version iphone, il faut sélectionner HSP

Oui l'idée est pas mal mais par contre avoir Facebook dans son auto je vois pas où est l'interet. Google earth pourquoi pas, coyote c'est pas mal, mais alors Facebook ? Pour info d'ailleurs avec la nouvelle version d'icoyote tu peux avoir les alertes dans les enceintes sans te mettre sur la source bluetooth. Donc en gros tu peux avoir ton gsm dans la poche et recevoir tes alertes alors que tu écoutes de la musique sur ta SD.

Non la vitre arrière sur la berline reste très propre quand on compare avec une SB, en revanche ça devient problématique quand il y a une pluie de terre comme c'est arrivé il y a peu dans le sud car il n'y a plus aucune visibilité.

Personnellement c'est jet haute pression 1x/semaine, lavage à la micro-fibre avec shampoing auto 1x/3mois et enfin une complète (lavage main + lustrage + cire de protection) 1x/6mois. Jamais de rouleau, même si ça va pas détruire la voiture, au bout d'un certain temps (2/3ans) elle est bien micro-rayée. Liquide vaisselle à éviter sérieusement, c'est mauvais pour la peinture, du shampoing auto en grande surface c'est pas chère.

Oui le quattro c'est bien mais ça ne remplace pas des pneus hiver, ça vient en complément.

A voila je viens de trouver, c'est encore mieux car c'est du 205 de largeur, je vais essayer de trouver ça en occasion ou en replica peut-être. Je pense que c'est un bon compromis entre style et efficacité l'hiver non ? Edit: j'avais pas vu ton message, je viens de regarder dans la portière et pour ma berline le 205/50/R17 H M+S est homologué!

Merci, ça fait toujours plaisir! Pour les jantes c'est vrai que le 16" c'est pas mal pour le prix, la tenue de route sur mouillé/neige et pour pouvoir chainer. Le problème c'est au niveau du style, j'ai peur que le rendu soit mauvais sur une berline de couleur noire. Du coup je voulais prendre du 17" mais je me suis rendu compte que c'est la même largeur que du 18" à savoir 225 donc pas d'interet. Le top ça serait du 17"en 215 de largeur mais je sais pas si c'est homologué pour A3 ?

Hier j'ai fait un petit lavage dominical à la main, je la passe jamais au rouleau donc la plupart du temps elle est sale et ça se voit encore plus à cause de sa couleur. Puis comme ça j'ai pu faire un bilan pour son premier anniversaire et ses 8500km: - L'intérieur est comme neuf pas une rayure, pas une tâche. - L'extérieur est en très bon état malgré des petites micro-rayures. - Pas un coup de portière, PC arrière comme neuf. - Les jantes sont comme neuves. - Pas mal d'impacts de gravillons sur le PC avant, le capot, les phares et le pare-brise :meanie: J'ai trouvé une super technique pour nettoyer les échappements chromés: de la laine de verre, le résultat est impressionnant ! J'ai aussi fait un petit contrôle des niveaux et rien a bougé, même pas l'huile. Niveau moteur et boite je suis super content, vraiment très efficace malgré le comportement surprenant de la DSG7 au début. Le seul bémol c'est sa tenue de route sur le mouillé qui est pas géniale. Je me demande d'ailleurs si je dois investir dans des pneus hiver, et si oui dans quelle taille. Quelques photos (oui j'adore faire des photos) Pour ce qui est des modifications, il y a eu: - Clignotants av à LED. - Feux de recul à LED. - BAG et éclairage rouge de portière à LED. - AB av jaunes. - Pédalier aluminium. - Teinte des vitres av. - Sigle TFSI. - VAG COM: Temp huile, son au déverrouillage, feux arrières en DRL, check des aiguilles.

Pour faire simple non. Pour faire compliqué, oui mais il faut changer le GPS c'est hors de prix, jamais personne n'a réalisé cette opération.

Le fait de faire sa vidange (sous réserve de respecter les préconisations) sans passer par Audi ne supprime pas la garantie constructeur légale de 2ans, en revanche il faut oublier toute prise en charge à la fin des deux ans. Au deuxième anniversaire même si un turbo claque il y aura refus pur et simple de prise en charge.

Je suis sur mac, et j'avais le problème des fichiers grisés, j'ai concocté quelques lignes à taper dans le terminal pour supprimer ces fichiers: Changer 'SD' par le nom de la carte SD. dot_clean /Volumes/SD sudo find /Volumes/SD -name ".DS_Store" -depth -exec rm {} \; rm -r /Volumes/SD/.Trashes

Il doit y avoir une légère différence en ville car le couple commence un peu plus top avec le 1.8 vers 1250r/min contre 1500 pour le COD

Le clic du dégivrage est different, c'est le bruit d'un relais classique, le bruit qu'on entend ressemble plus au bruit que fait la manette du clignotant quand le volant effectue une rotation. En tout cas cet été j'avais rien, mais bon avec 15c la journée actuellement, on peut pas dire que l'auto subisse une forte contrainte de températures. Oui tiens nous au courant ça pourrait nous aider à trouver l'origine, (pour info j'ai 8000km...)

Oui je l'ai depuis 1mois. Je l'ai entendu aussi sur Sportback de 14000km. Ca le fait à l'arret également donc je penche pour un relais qui se déclenche... Au moins je suis rassuré je suis pas le seul.

La ref de ton filtre chez Audi c'est ça: 03N115562

Elle ne l'est pas. C'est une plaque constructeur, elle appartient à Audi USA cette S1, la plaque expirera en février 2016. D'ailleurs c'est le modèle européen et donc non homologué pour le marché nord américain.

En France c'est 1500€ la difference chez audi pour l'A3 et par exemple chez peugeot la difference peut s'élever à 2700€ (notamment pour la 208). En prenant le diesel à 1,20€ et le 95E10 à 1,38€ (18c d'écart en moyenne [bientôt 16 au 1er janvier]) et en prenant une contenance de 50L: 1.2x50=60€ 1.38x50=69€ -> 9€ par plein 1500/9= 167 -> Il faut faire 167 pleins pour amortir la difference 167/12=14 -> Il faudrait faire 14 pleins par mois pour amortir le diesel en 1an, 3,5 pour amortir en 4ans et 1.75 pleins/mois pour 8ans. Bien évidement je ne prend pas en compte d'autres facteurs comme la conso supérieur de l'essence mais à mes yeux elle s'équilibre avec le surcout d'assurance, la fisca qui va pas dans le sens du diesel, les reparations (EGR, FAP, SCR), etc. Pour celui qui dit que le diesel est pas plus chère en entretien je lui dis peut-être jusqu'à 60 000km avec une moyenne annuelle de 20 000km, mais celui qui roule en ville ou passé 60 000km, il a une forte chance d'avoir un problème d'EGR ou de FAP (suffit d'aller sur le forum des 8P ou même 8L pour s'en convaincre). Ou alors allez sur un forum Peugeot il y a des centaines de personnes qui ont des anomalies anti-pollution.

Oui mais en regardant la norme euro 5 actuellement en vigueur, pour le diesel c'est 180mg/km d'oxyde d'azote alors que pour l'essence c'est 60.