Antislash

Faut voir.... quand il y a plus de 15 000 euros de réparation, ça donne à réfléchir

Hello bonnes gens ! :icon_smile: Mon assistance juridique m'a proposée une procédure de recours contre Audi France pour récupérer l'intégralité de la main d'oeuvre. J'ai bien entendu donné mon accord. :jap: Wait and see...

C'est grâce au garage Dittel, Concession Audi/VW de Colmar, que j'ai été pris en charge à concurrence de 88% des frais nécessaires à mon emplacement de moteur. (1 800 payés sur 15 200 de facture) Donc je ne peux que les recommander. En particulier Mr Fabrice Moreaux qui a pris en charge et suivi toute l'affaire. http://forums.audipa...e/#entry3326588

C'est grâce au garage Dittel, Concession Audi/VW de Colmar, que j'ai été pris en charge à concurrence de 88% des frais nécessaires à mon emplacement de moteur. (1 800 payés sur 15 200 de facture) Donc je ne peux que les recommander. En particulier Mr Fabrice Moreaux qui a pris en charge et suivi toute l'affaire. http://forums.audipa...e/#entry3326588

C'est grâce au garage Dittel, Concession Audi/VW de Colmar, que j'ai été pris en charge à concurrence de 88% des frais nécessaires à mon emplacement de moteur. (1 800 payés sur 15 200 de facture) Donc je ne peux que les recommander. En particulier Mr Fabrice Moreaux qui a pris en charge et suivi toute l'affaire. http://forums.audipassion.com/topic/171888-20-tfsi-grosse-frayeur-et-au-final-gros-probleme/?do=findComment&comment=3326588

J'ai appellé la CC. Pas besoin de vidange anticipée. C'était vrai sur les anciens moteurs datant de.... très longtemps Et depuis tous les moteurs sont pré-rodés en usine. Lorsqu'ils vendent une voiture neuve, c'est direct le plan d'entretien normal, càd 2 ans ou 30 000 km. Concernant le rodage, il a concédé que 3000 km doivent suffire avant de pouvoir pousser à fond dans les tours Avant, une fois les 1500 km atteints, je peux commencer à monter par paliers. Pas d'interdiction formelle de dépasser les 3500 tr, en cas de danger ou autre une courte accélération ne provoquera pas de dégâts non plus. A mon avis ils prennent leur parapluie blindé :icon_wink: Il ne faut surtout pas pousser le moteur alors qu'il n'a pas encore atteint sa bonne température. Mais ça, c'est vrai aussi avec un moteur rodé. 90°C pour l'huile, ça me parait bien, il faut environ 10-15 mn de roulage pour les atteindre. Mes ordi de bord/MMI ont été re-paramétrés pour faire apparaitre qq fonctions cachées et l'ordi me donne la température d'huile. (bien sur on ne parle pas de l'aiguille de température qui à priori, elle, donne la température du liquide de refroidissement). Donc en ce qui me concerne, je continue a y aller doucement pendant un petit millier de km (j'en ai déjà fait 600), puis je commencerait à "habituer" le moteur avec un peu plus de tours... Je pense aussi qu'on doit le sentir se libérer peu à peu.

Non - douceur et pendant... 5000 km ! Pas monter trop haut en tours surtout sur les premiers rapports Ne pas dépasser 3500 t/mn Si je devais faire ça pendant 5000 km, vu mon kilométrage annuel, ça risque de me prendre près d'1 an ! :mur:

Il m'ont fait cadeau de l'huile. Pas du liquide de refroidissement. Mais si on peut obtenir 2 ans de garantie sur une réparation de 15200 euros grâce à a 1 ou 2 l de liquide ou meme grace a 5l d'huile, je suis pret a croire n'importe quoi. :) Mais j'y ferai gaffe. 80% serait déjà formidable ;)

Ah oui je me souviens de ça... Mais alors que se passe-t-il si par miracle Audi finissait par tout prendre en charge ? Probabilité proche de zéro, mais bon.

Yes surtout au pays du fromage :)

Non en effet rien sur une vidange. Je vais les appeler pour savoir.

Donc de retour à la maison, après un bon repas, résumé des faits de la journée : j'ai récupéré la voiture, avec la facture du reste dû. Restait pres de 1 800 euros à payer, huile déduite (cadeau) Je comptais sur 1 700, mais c'etait sans compter que les 35% de main d'oeuvre ne jouaient que sur la MO de remplacement du moteur et non sur celle du diagnostic. Prix total des pièces remplacées : 12 600 TTC Main d'oeuvre totale : je n'ai pas le montant exact, le devis s'élevait à 2 600 euros Donc 15 200 euros au total... Je m'en sort bien avec mes 1 800 euros déboursés, mais je n'ai pas dit pas mon dernier mot. 1 800 euros à débourser à 41 000 km et juste après la 2ème révision + vidange de boite... on est loin de la normalité. J'attends la réponse écrite d'Audi sur le refus de prendre en charge plus de 35% de la MO Et je monte un dossier pour envoyer à mon assistance juridique, et on verra ce qu'il en ressortira... PS : je ne sais pas ou j'avais lu (ici ?) que dans le cas d'une prise en charge il n'y avait pas de garantie, ben c'est faux. La réparation et garantie 2 ans... :)

Oui, 3500 trs/mn c'etait le max préconisé par Audi. J'ai roulé aux alentours de 3000 tours, et on m'a dit de ne surtout pas pousser les premiers rapports. Bon à 3000 en D7 elle est deja a 150... Donc j'etais souvent en dessous. Et démarrages en douceur :icon_biggrin: Fini les 0 à 160 en sortie de péage a fond en mode sport ... :( Mes premières impressions, c'est d'avoir un moteur encore plus coupleux. Il faut vraiment faire attention au compte tour, il passe très facilement au dessus des 3000 trs... En effleurant a peine la pédale. Elle tourne comme une horloge... :) Ça va etre dur de patienter... Comment faire un bon rodage ? Il faudra doucement augmenter la prise de tours au fur et a mesure des km, mais dans quelle mesure et a quels kilométrage.? La je viens de faire entre 550 et 600 km.

yes. :) Je fais une pause sur la route du retour. Encore 380 bornes. Ça roule :-) Suis tout de même passé par l'Allemagne entre Freiburg et Kehl. Bcp de poids lourds, a 3500 trs j'étais a 175 km h environ. Je vous donnerai les détails plus tard :)

Bon ça y est. Suis installé dans le TGV pour aller chercher la belle convalescente. J'ai hâte de la retrouver ;)

Hélas ça risque pas vu que la concession est à Colmar et moi sur Paris :nixweiss: J'apprécie déjà énormément ce qu'ils ont fait pour moi, sachant que : 1) la voiture a été acheté en Allemagne - aucune remarque ni allusion à ce point... 2) ils ont d'office cherché les 100% pièces et 50% MO - hélas n'ont obtenu que 35% sur la MO

Non dans les 1700 avec les 35% de prise en charge, peut être plus car consommables huile et autres a payer en sus. Ou pour être moins si la CC m'accorde une remise, c'etait pas encore décidé.

Ça y est, elle est prête !! :) Ils ont finalement réussi a degripper la vis. Le turbo n'a rien. L'électrode serait sortie par le trou de la tubulure d'admission, elle n'a été retrouvé nulle part Je croise encore une fois les doigts. Je vais la chercher mardi. Le tgv est réservé par mon assistance, départ de Paris Est à 6:55. Arrivée 2:50 plus tard. Les 3 prochains jours vont être très longs...

Nothing

Bon allez, la prochaine sera équipée d'un 3.0 TFSI. :sol: pas de problème à priori avec ceux-là... A noter que le 2.0 225 ch semble aussi exempt de conso d'huile... (On verra selon mes moyens) Parce qu'au final, il me plait ce 2.0-211... une fois exempt de cette tare, j'espère en profiter un max.

Jeudi soir... Ma voiture n'est pas encore prête... Lors sur remontage de la face avant cet après-midi, ils ont eu un problème de vis grippée empêchant de remonter le radiateur. :tcon: Pb, s'ils n'arrivent pas à la dégripper, il faudrait changer le radiateur. Et bien sûr y'en a pas au magasin de pièces détachés - à commander. Je ne sais pas ou se trouve cette vis ni à quoi elle sert et surtout pourquoi elle gêne le remontage alors qu'elle n'a pas gêné le démontage... et pourquoi on peut pas la virer à la meuleuse/perceuse... Mais c'est comme ça. Sinon dans mon malheur une bonne nouvelle, l'electrode de la bougie n'est pas passé dans le turbo, il est impeccable. D'après mon contact, elle n'a pu qu^etre ejecté par le trou de la tubulure d'admission. Sinon (bis) appel au service client car pas de nouvelles : Audi reste sur sa position (la réponse est partie hier) et ne veut pas rembourser un sou de plus. Donc tjrs 100% sur les pièces et 35% sur la main d'oeuvre. Et ce n'est pas la faute de la CC, car ils avaient demandé 50% à l'origine... Va falloir que j'aiguise les armes... :icon26: :fouet:

Toujours pas de réponse d'Audi à ma LAR. Sinon côté réparations, ça avance, elle serait prête jeudi. A suivre... Par contre ayant eu l'occasion d'avoir l'avis d'un motoriste, il se posait la question de savoir ou était passé le morceau de bougie cassé ? Bonne question. En fait, c'est l’électrode de la bougie qui s'est cassée, et pas un morceau de céramique. D'après Colmar, ce morceau ne peut pas passer dans le circuit d'huile. Par contre, il pourrait passer dans le turbo ou le collecteur d'admission. Comme la tubulure d'admission est changée, cela règle le problème du collecteur. Le turbo étant démonté, ils vont vérifier si les ailettes ont subit des dégâts Ca me rassure un peu, mais s'il y a sur le forum des spécialistes du fonctionnement d'un moteur, j'aimerai avoir confirmation que rien d'autre ne peut être touché ?

Ces ne sont pas les A5 spécifiquement qui sont gourmandes en huile mais les 2.0 TFSI. Il y a peut être d'autres moteurs dans ce cas mais celui ci a l'air d'être le plus connu. Ce sont les 2.0 avant les nvelles versions 225ch

En fait les CC appluquent le même taux a l'huile moteur que les restaurateurs aux vins et alcools. :)

Pas con ;-)