Antislash

Je reviens aussi sur ce point - je n'ai vu aucune option chez Audi concernant la gestion du son de l’échappement. Elle sort d’où cette fonction ?

Yo ! merci pour toutes ces explications qui me permettent de mieux saisir le fonctionnement de cet engin... c'est tout de même balèze en terme d'électronique. S'agit pas que ça tombe en panne... :pd: Mais bon c'est Audi... pas un produit PSA :icon_biggrin: Perso je préfère les suspensions fermes. Mais pas au point de devenit tape-cul et inconfortable sur un long trajet. La suspension pilotée me semble le meilleure moyen d'y parvenir. Il faut vraiment que je trouve cette option sur ma future. Je ferais au mieux l'impasse sur le différentiel et le son. En effet, tester serait l'idéal. mais pas simple vu le peu d'annonces françaises et le nombre de combinaisons d'options à trouver... En fait, pour la petite histoire, je n'ai jamais testé les quelques voitures que j'ai déjà eu (a part l'essai avec le proprio pour un achat d'occas) Je me suis toujours entièrement fié aux essais effectués par la presse (et maintenant aux infos que l'on trouve sur internet) Le forum est une pour cela excellente invention ;) Et jusqu'à présent, je n'ai jamais regretté mes choix.

J'avais pas relevé, mais c'est quoi ces 160 euros par an ? Et encore, pour une 2010, ça va... mais quand ce sera sur une 2014 (qui a baissé heureusement à 190g), c'est 4000 euros de malus !

J'aimerai revenir sur ce point... 1) Si on n'a pas le Drive Select, on n'a donc pas les boutons permettant de choisir le mode..- Hormis le fait que j'étais persuadé avant de lire la liste des options que le Drive Select était en série (quel est l'intérêt de pas le prendre, vu le prix de l'option??), sans lui en quel mode est la voiture ? :confused4: 2) C'est quoi le VAG-Com ? et si on active le Drive Select sans avoir les boutons... que se passe-t-il ? re- :confused4:

+1 C'est clair que quitte à devoir choisir, je privilégierai, et de loin, le Drive Select et la Suspension pilotée à un système musical... J'aime bien le bruit des moteurs (et des échappements) :icon_razz:

Il y a quelques temps je m'étais fait un tableau avec ma "long list" de choix possibles chez Audi j'avais comparé un certain nombre de caractéristiques, dont les 0/100 et les consos annoncées : Qq cases ne sont pas renseignées... ;) mais depuis, il n'y a plus que les 2 dernières colonnes susceptibles de m'intéresser, à moins que je ne soit obligé de me rabattre sur une A5 SPB 3.0 TFSI, ce qui serait très frustrant après avoir rêvé d'une S5 !

Merci ;) Il pourrait peut-être y avoir des diffférences entre la Sporback, le coupé et le Cab, question de conso ? si qq'1 pourrait confirmer cela avec une Sportback de 2010 ou 2011...

oui, de toutes façons je ne suis pas là pour prendre mon chrono, en plus ces chiffres sont pris avec des protocoles et des appareils de pro, impossible de vérifier cela avec le tachymètre de la voiture ou un GPS :) Juste le plaisir d'accélerer à fond à la sortie d'un péage et d'écraser son siège en cuir. :race: Je prends bonne note ;)

La RS5, c'est 4,6s La S5 Sportback TFSI de 2010-2011, c'est 5,4s La S5 Sportback TFSI de 2012-2014, c'est 5,1s Enfin dixit la Centrale... mais sur le site d'Audi, c'est bien 5.1 actuellement : J'ai fait un lapsus... c'est la suspension pilotée, pas la direction pilotée... oops.

Je crois que c'est 224... d'après le site de La Centrale, mais j'aimerai avoir confirmation. A priori elle serait passée à 190 en 2012, mais moi je veux acheter une 2010 d'occase, sans doute en Allemagne, et il faut payer encore une bonne partie de la taxe de l'époque.

D'après le site de la Centrale qui référence les caractéristiques de toutes les voitures année après année, la S5 Sportback 3.0 TFSI faisait en 2010 23cv et 224g/km de CO2 En 2012, elle est passé à 22cv et 190g/km... Je demande confirmation tout de même sur le forum. En même temps elle aurait gagné 1.6l de conso en moyenne et 0,3s de 0 à 100... Donc en 2010, 1600 euros de malus -30% = 1120 euros restant à payer... :meanie: qui s'ajoutent aux 46.15 x 23 =1061 euros de CG dans mon dépt.

Bonjour, est-ce qu'un possesseur de cette voiture millésime 2010 peut-il me dire quelle est le taux d’émission de CO2 indiqué sur sa carte grise ?

Yes. :)

Merci pour ta contribution. Oui je fais beaucoup d'autoroute (du moins quand je roule...), ce n'est pas une voiture que j'achète pour aller au boulot ou faire de la ville ;) Mais d'un autre côté, ces dernières années je n'ai pas dépassé 6 000 à 6 500 km par an. C'est le 1er critère me permettant de me payer un tel véhicule, car les couts sont en majeure partie proportionnels à l'utilisation.. Même pour mon assurance, elle sera assuré au km.

Alors je viens d'aller sur le site Audi France, ils donnent 190 g/km Et d'après ce que tu montres, wolrod, c'est l'année de fabrication qui détermine le malus ? Dans ce cas seulement 750 euros ? :icon_smile: resterait que 525 euros à acquitter si 3 années pleines, c'est bien ça ? Par contre a-t-on les memes taux de CO2 entre l'Allemagne et la France et est-ce que celui de la S5 SPBK a pu diminué depuis 2010 ? Comment savoir ?

Ah oui...? :icon_cry: Pour la S5 le malus est de 4000 euros pour 190g ... http://vosdroits.ser...rs/F19911.xhtml - 30 % si année 2010 ? reste 2800 euros... L'allemagne n'a alors plus d'intérêt que pour le choix des véhicule, 10 fois plus elevé qu'en france... (20 contre 2 environ sur mes critères) Et encore... ça revient quasiment + cher qu'en France avec ça. [EDIT] En fait je n'arrive pas à savoir quel est le taux de CO2 de la S5 Sportback 333... 190, 219, 224... chaque site a sa version... Parceque + de 200, c'est 8000 euros... et 30% en moins reste 5600 euros. même pas la peine d'y penser pour moi. Aucun intérêt à acheter en Allemagne ![/EDIT]

Comme je l'ai dit 2 post plus haut, la suite est là : http://forums.audipassion.com/topic/160004-prevision-dachat-s5-30-tfsi-sportback-en-occasion/ Ce sujet-ci est terminé.

Oui tu as raison. C'est bien B&O et non Bose... oops ! La directionsuspension pilotee permet d'obtenir un confort acceptable en 20 pouces ? Parce qu'en effet, des gommes de 35, ça fait pas épais ;) J'ai pas compris le rapport entre la direction dynamique et le drive select ? On a 3 modes même sans le drive selec t ?

Oui, je suis d'accord pour ce qui est sieges électriques à mémoire, chauffants (je les ai déjà sur ma Passat Carat de 2002, et c'était de série...) avec les rétros à mémoire bien sûr aussi (ça va ensemble je crois) Sans ce serait une régression ;) Et pourquoi pas chauffants à l'arriere aussi, j'ai des passagers... J'aimerai beaucoup aussi le régulateur adaptif, ça doit être super, car moi je n'ai qu'un régulateur normal, et on n'arrête pas de devoir le déclencher et le ré-enclencher dès qu'il y a un petit peu de monde sur l'autoroute... Et parfois, c'est tout de même bon de laisser faire l'automatisme quand on est sur une portion "dangereuse" en termes de radars... Le B&O ? tu veux dire l'audio Bose ? (pas Bang & Olufsen)

Bonjour, je déplace mon message issu à l'origine du topic "Audi A5", ou j'avais en plus fait une erreur dans le titre... http://forums.audipa...fsi-ou-32-tfsi/ Toujours pas acheté mon A5, mais mon choix s'est aiguisé au fur et à mesure de mes recherches sur cette superbe voiture. Eh oui, maintenant, je me dirige carrément vers une S5 Sportback 3.0 TFSI 333, de 2010 très certainement, et d'ici qq mois encore car il faut qu'elle passe sous la barre des 30 000 euros, 27-28000 Bserait un maximum envisageable. J'ai vu qu'en allemagne ça commençe à partir de 33 000 euros, je ne sais pas dans combien de temps ça devrait passer en dessous de 30 000, mais je crois que ça ne devrait plus trop tarder. Et surtout j'en trouve une vingtaine en-dessous de 40 000 euros, alors que sur la Centrale, il y en a... 2. J'ai eté étudier le catalogue Audi actuel pour connaitre la liste des équipements et options... longue comme un jour sans pain :rolleyes: ! J'ai également étudié le catalogue allemand même si je ne pige rien à l'allemand, merci google traduction, pour leur trouver la dénomination allemande. Il y a une option pas chère que pourtant personne ne semble prendre, c'est l'option 3 places à l'arrière (365 euros en France).. Savez-vous si c'est une option qui existait dès 2010 sur la S5 Sportback ? D'après vous, côté technique/sécurité, quelles sont les options les plus importantes ? - Amortissement piloté - Audi drive select (je pensais que c'était en série... c'est bien les boutons permettant de choisir le type de comportement ?) - Différentiel quattro® Sport - Direction dynamique - Audi active lane assist - Audi side assist - Adaptive cruise control Est-ce que toutes ces options étaient disponible dès 2010 ?

Message déplacé : http://forums.audipassion.com/topic/160004-prevision-dachat-s5-30-tfsi-sportback-en-occasion/

Merci pour ton avis, Marcoombre. Merci aussi pour les liens, Dr-No. Non, je ne cherche pas à tuner mon moteur, je veux juste un bon moulin, qui me donne les bons frissons en démarrant aux péages, ou en m'amusant sur les petites routes (et y'a pas que le moteur pour ça) et le tout dans une "belle caisse", classe et passe-partout. Je ne suis pas fan des jante 19 à cinq branches avec des pneus de 45, je préfère rester dans une optique "confort efficace" Tout en ayant une voiture qui reste agréable pour transporter 4 personnes sur 800 bornes... Et puis posséder un V6... un rêve de jeunesse. Pourquoi j'hésite ? Parceque j'aime avoir le max possible pour mon enveloppe budgétaire, et c'est vrai que le TFSI me fait aussi de l'oeil de part ses performances "papier" plus elevées, et dans une moindre mesure (vu mon kilométrage annuel) par sa consommation somme tout très raisonnable pour ce niveau de performances, même s'il est encore hors-budget. Je ne veux pas non plus d'une voiture trop aseptisée. J'ai besoin de la sentir. Par contre, si, je vais la garder pas mal d'années je pense. Je n'ai pas eu à ce jour beaucoup de voitures, mes 2 dernières ont du me faire en cumulé dans les 16-17 ans... Mais c'est aussi une excellente raison pour ne pas me tromper. Jusqu'à présent, je me suis décidé sur tel ou tel modèle uniquement en lisant ce qu'on en disait dans la presse, et maintenant également dans les forums. Vive internet ! :icon_wink: Ma première 205 GTI 1.9, achetée neuve, je ne l'avais jamais essayé avant de la sortir du concessionnaire. Je savais ce qu'elle allait me procurer, et je n'ai pas regretté mon achat. Par contre j'aurais été bien frustré de n'acheter qu'une 1.6... Ma 306 XSI, j'avais étudié toutes les autres sportives de ce gabarit sur papier, et mon choix s'est fixé sur celle-ci, d'occasion car je n'avais pas un budget énorme. j'aurais certes préféré une S16, mais hélas hors de prix. Ma Passat ? 1er diesel, je savais qu'elle allait me procurer des reprises comme je n'en n'avait jamais connu (ou au pire à peu pres équivalentes à ma 205), des accélérations certainement moindres que la 205 mais quasi équivalentes à la 306, et ça été le cas. Le tout en divisant par 2 mon budget carburant... Je n'ai essayé que 2 exemplaires du même modèle car c'était aussi de l'occase, et je n'avais essayé aucune voiture concurrente, le TDI 130 était à l'époque le meilleur diesel 4 cylindre dans mes prix. Bien sur, si j'en avais les moyens aujourd'hui je partirais directement sur une S5, voire RS5, le must ! Mais même si elle tenait dans mon enveloppe budgetaire, il y a tous les â côtés. Assurance, entretien, etc.. Alors pour mon prochain achat, je passerai autant le temps qu'il le faudra pour faire mon choix, car je ne me vois pas aller essayer des A5 3.2 ou 3.0 en les poussant dans leur retranchements avec le vendeur à côté de moi... Un particulier ne sera sans doute pas d'accord, et pareil pour un concessionnaire... Je découvrirai les limites de ma voiture seul au volant, une fois propriétaire de l'engin. (Je me rappelle avoir fait peur au vendeur de la concession peugeot en essayant sa XSI d'occasion, alors vous imaginez avec un bestiau de plus de 260 bourrins ? :icon_razz: ) C'est pour cela que tous vos avis me sont précieux :icon_smile:

Oui bien sur, 3.0 TFSI. C'est une coquille !! On ne peut pas éditer le titre du topic sur ce forum ? Concernant l'outil de recherche, je l'ai utilisé avant de poster... Que taper ? "3.2 FSI 3.0 TFSI" avec tous les mots me semblait adéquat... Je n'ai vu aucun topic traitant de cette comparaison entre ces 2 moteurs maintenant si tu sais comment chercher et que tu peux m'aiguiller vers les topics à lire, j'en serai fort aise... :marcelpoire:

Juste une petite mise à jour : je parle d'une SPORTBACK dans le titre, mais au prix indiqué de 25 000 euros, ce sont des 3 portes ;) Je ne suis pas forcément fixé sur la 5 portes, plus récente, et dont les prix sont beaucoup plus elevés.

Bonjour, Nouveau sur ce forum, je me présente rapidement. Depuis 9 ans je roule en Passat TDI 1.9 130 Break Carat, boite manuelle 6. Mon premier Diesel, et sans doute mon dernier... J'avais acheté cette voiture car la famille s'était agrandie, et j'en avais marre de partir en vacances avec ma 306 XSI, le coffre de toit et les 2 sieges enfants à l'arriere... La Passat était une occasion de 1 an et demi, achetée à l'époque environ 21 000 euros avec 47 000 km au compteur. Je n'ai jamais regretté cet achat, à l'époque c'était un super diesel, qui développait en fait 147cv sur le ban et qui poussait fort, dès la 2nde enclenchée. Elle déposait sans problème ma 306 essence de 122 cv... ;) J'ai roulé raisonablement les premières années, car on partait en vacances avec. Puis le temps passant et les occasion de voyages "CE" se multipliant, la voiture a été délaissée au profit de l'avion pour des destinations plus lointaines... 9 ans apres elle n'a que 108 000 km, elle est en parfait état, est dorénavant assurée par Amaguiz au km et ne bouge que très rarement du garage. Tout va très bien donc. :icon_razz: Sauf que là, la nostalgie de ma première 205 GTI 1.9 me hante (j'en ai eu 3 avant la 306), l'envie d'essence qui pousse loin dans les tours revient au galop, et maintenant j'ai gouté à la "Deutsch Qualität"... Alors non, je ne veut pas revenir à l'air préhistorique, avec un bolide tape cul sans aucune sécurité active, je veux du confort, de la puissance, et ne plus sentir le gazole qui pue en rentrant ma voiture au garage... Et quelque chose de joli, qui respire la sportivité avec un maximum de classe. Et si en plus ça peut faire un joli bruit... sans pour autant me fatiguer les oreilles et mettre à l'épreuve mes vertebres lors de long trajets sur autoroute... :icon_biggrin: Et vraiment, depuis sa sortie, l'A5 m'a tapé dans l'oeil. Mais son prix aussi -> oeil au beurre noir :icon_lol: Mes moyens ne me permettant pas d'acheter une telle voiture avec sa motorisation la plus puissante en neuf, je compte me rabattre sur de l'occasion. Mais ayant des moyens vraiment limités, je ne compte pas dépasser les 25 000 euros. A ce prix, je trouve déjà des 3.2 FSI, sans obligatoirement des kilométrages énormes. Sachant que je ne fait que 5-6000 km par an, j'avoue que c'est un gros caprice, mais justement ça justifie totalement l'achat d'une occasion...Au moins ces 5-6000 km, je les ferais en me faisant plaisir :icon6: Maintenant ma question, c'est est-ce que je m'engage assez rapidement dans l'achat d'une FSI 265, ou est-ce que j'attend encore 1 an et essaye de trouver une TFSI 272 ? Il y a une question de plaisir (performance, sonorité...), et de budget. Le TFSI avec compresseur consomme moins, mais sera-t-il aussi fiable que le "gros" FSI en injection directe ? Une casse de turbo coûte une blinde... Les couts d'entretien sont-ils équivalents sur ces 2 motorisations ? Qu'en est-il du plaisir de conduite avec ces 2 moteurs ? Le fait que le TFSI ait un couple bien supérieur, mais à un nombre de tour bien inférieur, cela doit jouer sur la conduite. A quel niveau, dans quelles proportions ? Quels sont les arguments qui pourrait me pousser à attendre que le TFSI arrive dans mon budget ?