Antislash

Pourquoi ?

A ce sujet je viens de contacter le service client Audi France. La modification moteur fait sauter la garantie Audi, il n'y a aucun partenariat existant avec un préparateur quelconque (en tout cas en France). Dans mon cas la garantie constructeur ne me concerne plus puisque je vais acheter un véhicule de plus de 2 ans (sauf extension bien sûr), mais ce qui m'embête plus c'est la garantie légale pour défauts et vices cachés, qui elle dure théoriquement durant la vie du véhicule. Dans tous les cas, cette garantie ne pourra s'appliquer. Par exemple si la chaine de distribution casse après la garantie du constructeur, on est en droit invoquer cette garantie légale (même s'il faut parfois insister lourdement) pour une prise en charge totale ou partielle des frais de réparations, si le véhicule a toujours été entretenu selon les préconisation constructeur. Et là on fait d'office une croix dessus. Pour moi le risque est trop grand sur un véhicule de cette catégorie, je n'ai pas des moyens illimités, et donc je pense au vu de tous ces éléments que je vais rester sur la solution "sortie d'usine", avec ses "petits" 333 ch . :icon_biggrin:

Je constate en effet qu.'il existe une donnée sur les nouvelles cartes grises qui n'existait pas avant, le Champ P.2 Puissance nette maximale (en kW) Donc cela justifie en effet une modification de la CG. Sur l'ancienne CG, aucun champ ne devait être touché par ce type de modification. A partir de là, tout le reste en découle. Il y a t-il un moyen d'obtenir a la DRIEE une CG en règle suite a cette préparation ? Certains sur ce forum l'ont-il fait ? Ou tous ceux qui ont fait preparer leur moteur sont-ils en infraction ? Mais je sais déjà que même si c'est possible, il est impossible d'obtenir un rdv a la DRIEE dans le délai d'1 mois autorisé pour l'obtention de la CG definitive. En fait la seule solution légale serait de laisser le véhicule en Allemagne jusqu'à 1 mois du rdv...

Ce qui est indiqué sur le site d'ABT France : " Nous employons la nouvelle génération d'optimisation des performances moteur, à savoir un système d'optimisation de gestion moteur,permettant un gain de 102 ch atteignant 435 ch. La S5 par ABT pulvérise les records, 4,6 secondes pour atteindre 100 km/h et une poussée continue jusqu'a 282 km/h. Tout ceci, soulignons le, avec le même impact environnemental, puisqu'il n'y a pas de dégagement de CO2 supplémentaire pour une consommation identique." "Audi S5 (8T0) Cabrio/Sportback 3,0 ltr. TFSI from 245 kw (333 HP), 440 Nm to approx. 320 kw (435 HP), 520 Nm suitable for vehicles with auxiliary heating system consisting of: ABT-ECU (AEC), bracket set, cable harness and mounting kit" Détail en PDF : http://www.abt-confi...5_CAKA_AS_D.pdf

En gros Ils ne font qu'optimiser la gestion du moteur. Je ne connais pas le detail. La garantie dure le meme temps que celle du constructeur. 2 ans par defaut.

J'ai contacte un "dealer" français ABT. Il m'a expliqué que ABT ne modifie en rien les données constructeur, même pas l'indice CO2 et que leur modification ne touche aucun élément de la CG. Conséquence les assureurs assurent sans pb, mais ne prennent pas en charge les modifications. J'ai d'ailleurs appelle mon assureur qui me l'a confirmé. Chez Audi, l'accès par la prise diagnostic ne montre aucune différence ni aucun défaut.

Je viens de voir sur le site d'ABT qu'il y a des sites français qui commercialise cette marque. Je vais les appeler la semain prochaine pour en savoir plus sur les garanties et sans doute pourront-ils aussi me renseigner sur tout le reste. MAis si vous avez déjà des infos sur les pb de CG, d'assurance en cas d'expertise, etc... n'hésitez pas à me fournir le plus d'infos possible ;-)

Merci pour cette réponse claire et précise :) Mais pas d'entretien long life possible ? En ce qui concerne la carte grise avec une préparation effectuée en Allemagne ?

Bonjour, J'ai vu sur Autoscout24 une S5 SPB de juin 2010 modifiée ABT kit 435ch... Pas plus chère qu'une autre, et même très bien placée, 43 000 km et 34 000 euros Une telle modification entraine quoi... : - peut-on toujours obtenir une CG française ? - Audi accepte-t-il encore d'effectuer les entretiens & réparations ? - Peut-elle être assurée sans problème si passage d'expert ? - Perte totale des possibilité de recours chez Audi pour "défauts et vices cachés" ? - Durée de vie boite/moteur écourtée ?

En fait je suis bien d'accord avec vous. L'Allemagne je ne me m'y risquerai pas si je n'avais pas un couple d'ami dont la femme allemande pourra m'aider à franchir le barrage de la langue. Et qui plus est a travaillé chez Audi il y a qq années. Ensuite je n'acheterai qu'a un professionnel ayant suffisament pignon sur rue, un concessionnaire de préférence. La voiture que j'acheterai devra avoir un carnet d'entretien à jour; entretenue chez Audi bien sur. Ce qui limite déjà la possibilité de fraude aux kilomètres je pense. Avec mes critères de recherche (S5 Sportback moins de 80 000 km et en dessous de 40 000 euros) : Actuellement sur autoscout24 il y a plus de 30 annonces, dont quatre S5 Sportback allemandes qui sont passées sous la barre des 34 000 euros On n'est pas loin des 30 000... ;) En France, difficile d'en trouver, il y en a 3 en tout et pour tout sur la centrale, plus chères... sauf 1 à 33990, mais limite en km, 79900... [EDIT] En fait, la seule S5 SPB en dessous de 34 000 sur la Centrale est... Luxembourgeoise. :bigsmile: [/EDIT]

SI tu compares les prix du marché avec mon budget cité en 1er post, tu comprendras pourquoi ;) peut-être que je n'acheterai pas avant la fin de l'année... il faudrait encore gagner dans les 6000 euros. Mais d'ici là j'aurai décidé beaucoup de choses et saurait exactement ce que je veux, où et comment j'acheterai. Et j'espère que malgré l'échéance pas toute proche on continuera à me répondre... En fait je pourrais accélérer les choses car je vendrai ma Passat, qui en côte ajustée sur la Centrale vaudrait encore 6000 euros. (Elle est de 2002 mais n'a que 111 000 km) Disons qu'à 30 000 euros je pourrais commencer à réfléchir sérieusement... Au niveau de la date, ça arrivera plus vite en Allemagne qu'en France, même en compant le prorata de taxe CO2.

Bon allez, une autre question concernant l'import (et pas que d'ailleurs...) Par exemple j'ai vu hier sur Autoscout une S5 de juin 2010 modifiée ABT kit 435ch... Pas plus chère qu'une autre, et même très bien placée, 43 000 km et 34 000 euros Une telle modification entraine quoi... : - peut-on toujours obtenir une CG française ? - Audi accepte-t-il encore d'effectuer les entretiens & réparations ? - Peut-elle être assurée sans problème si passage d'expert ? - Perte totale des possibilité de recours chez Audi pour "défauts et vices cachés" ? - Durée de vie boite/moteur écourtée ? >>> Question déplacée ici : http://forums.audipa...t-consequences/ <<<

Est-il possible de faire installer un kit gplc sur une S5 3.0 TFSI et ainsi de bénéficier de l'exonération de la taxe CO2 et du prix de la carte grise ? J'ai lu que ce type d'installation sur une voiture de moins de 60000 km est tout a fait envisageable... [EDIT] Allez, je me répond tout seul. J'ai appellé un installateur français qui m'a expliqué que c'est quasiment impossible ne serait-ce qu'à cause du passage à la DRIRE, dont les délais sont de toutes façons plus long que celui pour refaire la CG française. Aucun intérêt financier car sur un V6, le prix (chez lui) serait de 3500 euros. En plus lui ne le fera pas car il n'a aucun retour personnel sur ces moteurs à injection directe, les kits existants étant à priori très récents Et si par une chance inouïe ce serait déjà fait sur la voiture vendue en Allemagne, on est obligé de toutes façons de repasser à la DRIRE même si la CG comporte la mention "EG", car à priori même en norme 70R01, la DRIRE veut la marque et le modèle de chaque pièce du kit pour accorder le droit à la CG française EG, sous peine de devoir faire démonter le kit... Enfin bref, c'est déjà la galère administrative pour acheter une voiture non modifiée en Allemagne, mais avec le GPL c'est carrément mission impossible...[/EDIT]

Super ! Merci beaucoup ! :marcelpoire: L'Audi Tracking System était bien de série dès 2010 comme tu nous l'as fait savoir ;)

Génial ! :) je te contacte.

J'ai bien fait de poser la question... ;) A voir si c'était la même chose en 2010 pour la Sportback Justement : il y a-t-il moyen de retrouver le PDF des tarifs de la S5 Sportback de 2010 (ou 2011, il ne doit y avoir de grands changements) pour connaitre la liste des équipements de série à l'époque ? Est-ce qu'un forumeur n'aurait pas gardé ça qq part sur son ordi ?

Une autre question : l'Audi Tracking System semble être en série sur la S5 SPB l'est-il depuis 2010 ? Il est assujetti à un abonnement mensuel j'imagine ? de combien ? Si l'ancien propriétaire ne payait pas cet abonnement, est-ce que je pourrais tout de même le reprendre ? (Mon assurance demande un système de tracking pour la S5)

Merci ! :) Donc l'EDS est bien le différentiel de série et le Quattro Sport, plus complexe, reste en option (à 1150 euros actuellement)

J'y suis déjà passé, mais le configurateur ne parle pas de "EDS", et mon mon souci c'est que de certaines annonces nomme l'EDS dans la liste des équipements/options, donc je voulais savoir si c'était la même chose que le différentiel quattro sport (donc en option), ou pas.

Et donc... c'est 2 choses bien différentes l'EDS et le différentiel Quattro sport ? Sur la S5 le premier est en série et le second en option ? C'est bien cela ?

Merci, en effet je n'avais percuté que les suspension pilotée étaient "pneumatique" ça ne fonctionne donc pas avec un liquide comme sur les "anciennes" citroën mais avec de l'air. OK. Sinon qq'1 peut-il me débroussailler la partie différentiel citée + haut ?

une petite confirmation ?... nouvel équipement découvert sur une S5 allemande : "ADAPTIVE AIR SUSPENSION" :reflexion: il y a de l'air dans les suspension pilotée ?

Est-ce que Différentiel autobloquant = Differentiel Quattro sport = EDS ? Parceque si c'est ça, je ne comprend pas trop ton allusion au circuit ? D'après mes recherches sur le net à ce sujet, je trouve qu'au contraire c'est un facteur de sécurité supplémentaire, qui permet de contrôler l'adhérence roue par roue et donc de pouvoir + facilement se sortir d'une situation difficile, non ? "l'EDS collabore en plus avec l'antipatinage (ASR), le contrôle de stabilité (ESP), l'antiblocage (ABS) et le répartiteur de freinage (EBV)" Un point dont je prend conscience peu à peu, sur ces voitures de haute technologie, c'est le nombre parfois important de termes désignant la même chose... Ainsi je viens de réaliser que l'amortissement piloté s'appelle aussi "Magnetic Ride"... aucun rapport à priori avec du magnétisme, si ce n'est l'allusion à l'aimant qui plaquerait la voiture à la route en fer.... :icon_razz: Je commence à me faire un lexique des synonymes et des abréviations, avec les traductions allemandes, parcequ'en fouillant les annonces, j'ai parfois un peu de mal à comprendre tout ce qui équipe réellement la voiture proposée... [EDIT] Je suis de moins en moins sur de ce que j'ai dit ci-dessus.. Le Differentiel Quattro Sport (DQS) ce serait pas plutôt en remplacement du différenciel "normal" (EDS), qui lui serait fournit en série ? Je viens de visualiser une vidéo qui semble bien le montrer sur ce topic (la 2ème), mais comme je suis nul en anglais parlé, j'ai pas tout compris : http://forums.audipa...-quattro-sport/ [/EDIT]

De toutes façon, même si c'est le cas en 2013, ceci ne concerne pas mon achat, qui sera une S5 de 2010, ou au mieux de 2011

Ah donc Hors Sujet sur une S5...