Antislash

Suis bien rentré chez moi, 515 bornes avec armes et bagages, en Ford Cmax... Soit dit en passant, pas trop mal pour un petit monospace, y'a de la place coffre + passager, et équipment au top. > démarrage sans clé, gps, usb, bluetooth main libre... Suis donc en attente du diagnostic d'Audi. En fonction, je prevois d'y retourner lundi prochain (train 1ere classe + taxi pris ne charge par l'assistance)

Bon la voiture est chez audi. D'après le premier Diagnostic ce serait du a une fissure sur une tubulure d'admission si j'ai bien compris mais il faut effectuer un demontage en règle pour s'en assurer. Je ne la récupérai pas avant la fin d la semaine. Je devrai obtenir une voiture de loc par mon assistance assurance auto pour rentrer chez moi avec famille et bagages. J'attends confirmation a 14h. Audi ne propose qu'un rapatriement train, grosse galère a 4 avec bagages + produits régionaux dont 4 cartons de vins. Lol J'aurai confirmation (ou pas) du diagnostic demain.

La difference entre lui et moi c'est avant tout la couleur des revêtements intérieurs.A mon avis avec un intérieur noir ça passe pas trop mal, ça reste supportable. Mais avec un intérieur clair, ça doit piquer les yeux la nuit :)

Yo ! De retour pour un petit check. Depuis la vidange des 40 000 : 1300km et jauge descendue de 1/4. Reste 3/4... Pour combien de km ? Suspens...

Juste un petit retour pour signaler que je trouve ces leds limite trop fortes en lumens... La nuit allumer le plafonnier ou même juste la liseuse côté passage ébloui tout de même pas mal le conducteur. A utiliser avec modération...

J'ai recopié tout ça ici : http://forums.audipassion.com/topic/171888-20-tfsi-grosse-frayeur-et-au-final-gros-probleme/

Comme je l'avais expliqué dans le salon de thé, j'avais une possibilité d'aller faire un tour sur l'A5 allemande étant en long w-e à Colmar. Histoire de me faire plaisir sur une portion d'autobahn illimitée. Mais voilà.. J'ai connu la plus grande frustration de ma vie. :( Une fois la portion 120 km/h terminée, et dès que la circulation des 2 voies l'a permis, je pars. Un petit 175, ralentissement et ensuite 200, 210, et là je trouve que bizarrement çà n'accélère plus.... Je ralenti, repars, et hop voyant moteur qui s'allume Plus vraiment de puissance, j'ai peur que le moteur ce soit mis en mode degradé. Je m'arrête au prochain parking et là je m'aperçois qu'au ralenti le moteur tremble salement, comme s'il était sur le point de caler. Pourtant il tient. Voyant EPC a remplacé le voyant moteur. J'ai hésité à le couper, ne sachant pas si j'allais pouvoir redémarrer, perdu sur l'autobahn un dimanche entre 2 poids lourd. Finalement je l'ai coupé, espérant qu'il se remette à fonctionner normalement après un temps d'arrêt. Je l'ai redémarré 5 mn plus tard, toujours grosse vibration. Je me decide à redémarrer, me disant qu'un voyant orange c'est pas un rouge et la notice m'expliquant que je doit rejoindre un centre audi en roulant doucement. Je décide donc d'écourter la virée et de tenter de rentrer à Colmar. Sur la route je constate que le moteur a beaucoup de mal a tourner et a prendre des tours a bas régime. Autour de 2000 tr/m. Donc très difficile de rouler en ville et sur route mode sport obligatoire. Ou en manuel. Mais sur route elle roulait pas mal, peut être pas avec la puissance max mais je pouvais atteindre 130 en mode sport dans trop de problème. aucune fumée bizarre, aucune odeur, juste cette très mauvaise gestion en dessous de 2500 tr. Il y a une concession audi a Colmar, j'irai lundi matin avant de repartir sur paris. Moi je pense a un pb de capteur ou un truc dans le genre. Je viens de faire la révision des 40000 + vidange de la boîte STronic il y a 1300 km a peine. Si vous avez des idées site ce souci... PS : ce que j'appelais le voyant moteur est en fait le voyant gaz d'échappements / catalyseur. Il clignote en-dessous de 3000 tours et reste fixe au dessus. Le voyant EPC est allumé en continu.

Voilà. J'ai connu l a plus grande frustration de ma vie. Une fois la portion 120 km/h terminée, et dès que la circulation des 2 voies l'a permis, je pars. Un petit 175, ralentissement et ensuite 200, 210, et là je trouve que bizarrement çà n'accélère plus.... Je ralenti, repars, et hop voyant moteur qui s'allume :( Plus vraiment de puissance, j'ai peur que le moteur ce soit mis en mode degradé. Je m'arrête au prochain parking et là je m'aperçois qu'au ralenti le moteur tremble salement, comme s'il était sur le point de caler. Pourtant il tient. Voyant EPC a remplacé le voyant moteur. J'ai hésité à le couper, ne sachant pas si j'allais pouvoir redémarrer, perdu sur l'autobahn un dimanche entre 2 poids lourd. :) Finalement je l'ai coupé, espérant qu'il se remette à fonctionner normalement après un temps d'arrêt. Je l'ai redémarré 5 mn plus tard, toujours grosse vibration. Je me decide à redémarrer, me disant qu'un voyant orange c'est pas un rouge et la notice m'expliquant que je doit rejoindre un centre audi en roulant doucement. Je décide donc d'écourter la virée et de tenter d'entrer a Colmar. Sur la route je constate que le moteur a beaucoup de mal a tourner et a prendre des tours a bas régime. Autour de 2000 tr/m. Donc très difficile de rouler en ville et sur route mode sport obligatoire. Ou en manuel. Mais sur route elle roulait pas mal, peut être pas avec la puissance max mais je pouvais atteindre 130 en mode sport dans trop de problème. Cet aprem on avait prévu une visite des alentours, château de Koenisbourg et qq villages du coin. Je pense qu'on va le faire malgré le voyant EPC. aucune fumée bizarre, aucune odeur, juste cette très mauvaise gestion en dessous de 2500 tr. Il y a une concession audi a Colmar, j'irai lundi matin avant de repartir sur paris. Moi je pense a un pb de capteur ou un truc dans le genre. Je viens de faire la révision des 40000 + vidange de la boîte STronic il y a 1300 km a peine. Si vous avez des idées site ce souci... :(

Bon demain matin je fais mon petit AR entre Freiburg et Offenburg. Vous pouvez encore me donner vos tuyaux ;-)

Personne qui n'aurait fait un petit tour récemment ?

Bonjour, Ce petit post pour vous demander s'il l'un ou l'une d'entre vous aurait récemment pris cette autoroute ? Je dois faire une petit w-e prolongé à Colmar et je pense bien aller essayer ma titine en remontant vers Karlsruhe (peut-être pas jusqu'à Karlsruhe). Un petit aller/retour en espérant que les portions illimitées soient toujours là et pas en travaux...

LED plafonnier enfin reçue aujourd'hui (la bonne) Voici donc comme promis qq photos :

? Y'a pas de pression indiquée sur tes liens ?

Ma motorisation et transmission sont dans ma signature ;)

Je ne sai spas s'il y a un interet à mettre un epression autre que la pression max Moi j'ai toujours mis la pression max sur toutes mes voitures - autoroute et chargé. Et je gonfle à l'azote, ça évite de retourner plus souvent à la pompe... pour 245/40 R18 : 2.6 AV 2.4 AR charge normale 2.8 AV 3.0 AR charge max Etonnament, c'est plus faible à l'arriere en charge normale. J'avais jamais remarqué ça, vu que je met tjrs le max. Je ne sais pas si ça diffère en fonction de la motorisation ?

Pffff... ils m'ont envoyé une navette de 41 mmm au lieu de 36 mmm... Rebelotte :mur:

Reçu ma diode de plafonnier manquante :)

Qq images des démontages (j'ai pas fait le apres LED pour tout), pour ceux qui n'auraient pas encore fait Miroirs de courtoisie : Plafonnier avant (enlever la vis qui se trouve dans le porte lunettes avant de declipser) : Plafonnier arrière : Coffre : En fait qvec 1 ou 2 tournevis et en procédant délicatement, ça se passe très bien pour les plaques immat, il faut un tournevis plat et assez large, le rentrer dans la fente à l'extérieur de la partie éclairante, et pousser assez fort vers l'intérieur pour libérer le clip metallique qui se trouve côté extérieur, et ensuite tirer le tout avec les doigts. Les photos des éclairages ne sont pas terribles, faut que je les refasse au Reflex Peut-être un peu plus tard :icon_wink:

Oui, les contacts metalliques sont suffisamment rigides pour que ça ne bouge pas. On le sent lorsqu'on tourne la LED sur l'axe de ses 2 contacts.

Voici ce que j'ai fait pour m'assurer que le radiateur ne touche pas directement le connecteur : La led est légèrement inclinée

Elle ne risquent pas d'abimer le radiateur, il est fait pour ça. Juste si vraiment il y avait surchauffe (au point que l'on se brûle en les touchant) le radiateur pourrait faire fondre le plastique du connecteur ou du cache arrière...

En même temps il ne fait pas très chaud dehors en ce moment. A suivre lorsqu'il fera 30° :)

Ce sont des radiateurs. J'ai tout installé, mais manque de pot il me manque 1 led de plafonnier avant. Aucun souci si ce n'est que j'ai decouvert qu'il y avait un sens (!) a respecter lors qu'on enfiche les leds. Dans un sens ça s'allume, dans l'autre sens rien... Alors oui c'est du courant continu a priori, mais il n'y a aucune indication + ou- sur les culots des leds. Je n'ai pas trouvé que les leds de plaque avaient une couleur bleutée. En tout cas pas plus que celles de l'intérieur. Les leds de plaques chauffent en effet, mais j e ele s ai un peu incliné pour que le radiateur soit le moins possible en contact avec le cache en plastique noir. Je les ai laissé allumées qq minutes, ça chauffe mais on ne se brûle pas dessus, donc je ne pense pas que ça craigne vraiment. Au pire on peut peut-être se passer des caches noirs Qq photos dès que possible. ;)

J'avais fait poser des films teintés anti-effraction à Cachan (94) Chez espace film 94 Ça m'avait coûté 325 euros TTC 65% à l'avant, 75% vitres arrières et 85% lunette arrière Suis resté "cool" sur la teinte, on sait jamais si la loi des 65% passe... Et je trouve que le look est sympa, ça fait moins mafioso et l'intérieur est déjà pas mal assombri, surtout à l'arrière vu la faible surface vitrée

Reçu mes diodes aujourd'hui. Hâte d'essayer :)