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staphidoo56

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  1. staphidoo56
    Bravo! Mais le lien ne marche plus..
  2. staphidoo56
    Merci les amis!
  3. staphidoo56
    Ah parfait!! 👌
  4. staphidoo56
    Le bloc à remplacer si le fusible est OK, ça coute dans les 20e sur la bay
  5. staphidoo56
    Salut Bagheera, Quel type de produit as-tu utilisé pour la fenêtre?? Et pour la ventilation, qu'on-t-ils fait dessus exactement, remplacement de pièce ou simple nettoyage? Merci chère panthère!
  6. staphidoo56
    Coin fabuleux....
  7. staphidoo56
    Ah zut! On ne peut pas être parfait partout.... ;-) :secret: :MdrDevil:
  8. staphidoo56
    Dynamique: aller faire un tour 😉 Breton aussi? Ou?
  9. staphidoo56
    Les pièces avaient bien été tarees et avaient un nouveau code donc je suppose fait correctement. Mais je ne sais pas sur qu'elle type de machine ni avec quelle origine de pièces à l'intérieur... Désolé je ne te souhaite pas de malheur avec les tiens, mais le niveau de qualité peut ne pas être au rendez-vous, tu le verras à l'essai dynamique ou après 1000km comme moi!
  10. staphidoo56
    Vas voir mon post dans les dernières pages tu auras ton avis 😊
  11. staphidoo56
    Ce qui est important c'est l'équivalence avec la référence interne VW, ensuite le code 0 445 115 0xx peut évoluer selon la dernière révision disponible par BOSCH. Dans mon cas j'avais des 0 445 115 054 et j'ai monté des 0 445 115 081.
  12. staphidoo56
    Hello, Je n'ai pas trouvé la seconde référence sur le site : http://www.bosch-automotive-catalog.com/fr/product-detail/-/product/0445115078?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Ffr%2Fvehicle-info%2F-%2Fvehicle%2Fequip%2FAUD%2F1405%2F-8scgdftnpdch69gc4lmb51a1lce6dm8r%3FautoLoad%3D1 Et d'après mon expérience, le numéro 6561324101162 ne me rappelle rien..... Ou est-il marqué sur l'injecteur? Ca ne ressemble pas à une référence conforme..?
  13. staphidoo56
    Dans mon cas, le corps de l'injecteur en reconditionné était différent de l'origine donc gaffe..
  14. staphidoo56
    Salut Elvakos, Je suis en section c6 et je te confirme avoir eu un souci d'injecteurs. Pour résumer: -Voiture achetée à 130kkm -Début des fumées et odeurs qui piquent vers 150kkm -Remplacement des 6 par des reconditionnés à 185kkm et apparition de bruits de mitraillettes sur très forte sollicitations -Remplacement par des neufs ensuite et retour à une situation nominale. Prix d'un injecteur reconditionnés :250e Prix d'un injecteur neuf: 300e Donc 50e c'est une économie de bout de chandelle selon moi. La différence fut flagrante après remontage final.. Si je peux t'aider, MP ! Garde le courage, ta belle en vaut la peine!
  15. staphidoo56
    L'origine de ta surtension reste indéterminée...?
  16. staphidoo56
    'vache.....! Joli score!
  17. staphidoo56
    Happy birthday Alain!!
  18. staphidoo56
    Ça ressemble à un usinage en escalier..
  19. staphidoo56
    Bien vu ! On voit bien, entre autres, le chrome terne des originaux...
  20. staphidoo56
    Les injecteurs ont été recodes ?
  21. staphidoo56
    Bigre..... Belle différence... Je cherche pour la personne qui a re-chromé..
  22. staphidoo56
    Electrical parking brake avec un rebord en aluminium
  23. staphidoo56
    Il faut ajouter à cela que certains ont refait le chrome derrière la lentille, la combinaison chrome + nettoyage lentille pourrait être un combo intéressant ?
  24. staphidoo56
    Je pense qu'il la fait sincèrement. Pas le genre de la maison ce genre de co ****. Il ne faut pas oublier que le forum est basé sur l'entraide..
  25. staphidoo56
    Magnifique ! Je l'avais vu aussi...
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