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papou37

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Tout ce qui a été posté par papou37

  1. papou37
    Peut-être les bougies de préchauffage. Des défauts à la valise ?
  2. papou37
    Tu as un toit ouvrant ?
  3. papou37

    Mon A1

    papou37 a répondu à un(e) sujet de Kainys dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Je n'ai pas vu de housses en cuir sur ton lien, seulement en simili.
  4. papou37
    J'entretiens la calandre, les phares et les feux arrières comme la carrosserie : céramique puis cire de Carnauba. La face avant et le capot, plus exposés aux agressions, ont droit à une couche supplémentaire de chaque type de cire. Au delà du rendu esthétique "vitrifié", la céramique améliore la résistance aux chocs et aux rayures. La Carnauba pour sa part apporte un rendu visuel plus chaud, et limite l'adhérence de tout ce qui colle : goudron, résine, fientes d'oiseaux... Ayant eu l'occasion de prendre un gros coup de portière de 4x4, de croiser la route d'une goudronneuse en action, et le chemin d'un abruti qui a marché sur mon capot, je ne regrette pas mon choix. Le goudron n'a pas accroché sur la Carnauba, il est parti au lavage sans difficulté. Quant aux griffures sur le capot, elles n'ont pas traversé la céramique et elles sont donc parties par simple polissage à la main. :icon_smile:
  5. papou37
    Merci :icon_smile: ! Et bien vu pour le résidu de cire sur le rétro, je ne suis qu'un modeste amateur ! :icon_lol: Ce que je trouve le plus impressionnant c'est que, presque un an après l'avoir posée, la protection tient toujours. Il suffit d'un simple lavage pour qu'elle retrouve tout son éclat !
  6. papou37
    Bon début, avec l'expérience tu verras comment améliorer tes techniques et tes choix de produits.
  7. papou37
    Pas trop secoué par le séisme j'espère.
  8. papou37
    Ton prélavage me parait perfectible, ça n'est pas normal qu'il te reste autant de crasse à retirer au lavage, le risque de micro-rayures reste trop élevé. Il faudrait être plus précis, Swissvax n'est pas une cire, mais une marque qui propose un catalogue complet de matériels et de produits, parmi lesquels une vaste gamme de cires.
  9. papou37
    Pour ma part, mon choix est d'utiliser 2 matériels dédiés aux produits que j'utilise : - une microfibre pour les produits nettoyants, car il y a de la crasse à retirer - un applicateur mousse pour les produits de protection, car le matériau est propre
  10. papou37
    Bon courage pour l'entretien, le noir est réputé pour ça.
  11. papou37
    Pour un débosselage de coup de portière, ma concession Audi m'a demandé 60 euros, pour un travail parfait.
  12. papou37
    Tu peux payer par Paypal sur Ebay, contrairement à Aliexpress qui n'accepte que les CB. Pour ma part, j'en suis à 15 ou 20 commandes sur un site ou l'autre et aucun souci pour le moment.
  13. papou37
    Chacun a ses besoins, ses goûts et envies, ses contraintes, son budget. On peut habiter en appart ou en maison, avoir ou pas un NHP, aimer passer du temps à s'occuper soi-même de sa voiture ou pas. La voiture peut être neuve, usagée ou de collection, etc...il n'est donc pas possible de concevoir un "kit débutant" qui convienne à tout le monde, chaque cas est différent. 1) La base c'est d'avoir ce qu'il faut (matériels, produits, et techniques) pour laver et sécher sa voiture, sans faire de dégâts (micro-rayures) supplémentaires. Voir la "méthode des 2 seaux". 2) Ensuite s'il y a des défauts, avoir ce qu'il faut pour les corriger afin que la peinture retrouve son éclat d'origine. 3) Et enfin, pour améliorer cet éclat, faire durer le résultat, et faciliter les lavages ultérieurs, avoir ce qu'il faut pour appliquer une protection sur la peinture. On peut prendre le temps d'apprendre et de progresser par soi-même, ou confier le travail à un professionnel, à chacun sa solution.
  14. papou37
    Bonsoir Seb, content que ton problème soit résolu. :icon_wink: Les bougies sont des pièces d'usure, faire éclater une étincelle dans chaque cylindre tous les 2 tours moteur, à la longue ça bouffe les électrodes. Autrefois les bougies tenaient 10000 ou 15000 km, aujourd'hui on arrive à 60000 km. Avec ton moteur, tes types de trajets, et l'essence que tu peux trouver, 45000 km ce n'est déjà pas si mal. Par contre les bobines sont juste des transformateurs, ce ne sont pas des pièces d'usure, elles devraient tenir la vie de la voiture. Et merci pour les photos qui ne nous font pas du tout envie ! :icon24:
  15. papou37

    1.0 ou 1.2TFSI?

    papou37 a répondu à un(e) sujet de DB.RS dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    Autre souci, si tu prends des jantes plus grandes, elles seront plus vulnérables aux coups de trottoirs.
  16. papou37
    Exact, ce sont des compactes, donc de la classe des Golf R, Audi S3 et RS3.
  17. papou37
    J'ai reçu un nuancier ColourLock en bonus à l'occasion d'une commande chez Saxer. Les nuances vont de F001 à F046.
  18. papou37
    C'est mieux, encore un effort et tu vas y arriver pour les photos ! :icon_wink: Belle voiture sinon, si tu aimes comme moi les touches d'alu à l'intérieur tu peux regarder ce qu'ils proposent chez Pogiparts.
  19. papou37
    Le 140/150 COD, c'est le couple de la 185 (250 Nm) pour une consommation sur route/autoroute inférieure à celle de la 122/125, ce qui est très sympa. Mais pour un prix élevé pour une citadine, en particulier pour une 2ème voiture ou pour un usage urbain. Les ventes ont du être jugées décevantes par Audi.
  20. papou37
    Comme indiqué, le capteur de débit d'air est encrassé ou HS.
  21. papou37
    +1 Quand l'encrassement est plus marqué à l'avant, c'est typique de la poussière de freins qui s'incruste.
  22. papou37
    Cool. Et donc tu la gardes ou tu la remets en vente ?
  23. papou37
    Il y a du choix, j'ai même vu un connecteur sans câble, qui communique en Bluetooth avec une appli de suivi sur smartphone !
  24. papou37
    De mémoire, tu peux trouver le tarif de d'installation du GPS en 2ème monte dans le catalogue "accessoires" Audi.
  25. papou37
    C'est pénible en effet, possible qu'on puisse modifier le mode de démarrage au Vag-com, il faudrait tester.
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