papou37

La visibilité arrière sur l'A1 est assez mauvaise (la ceinture de caisse est haute), donc pour ma part j'apprécie beaucoup les radars AR, surtout affichés sur MMI. Ca permet d'éviter de se prendre les plots béton de 40 cm, ou les protections en tube d'acier autour des arbres.

Non, mais c'est ça le business. L'Europe ne va pas se tirer une balle dans le pied alors que la compétition mondiale n'a jamais été aussi féroce.

Cette info-ci, qui évoque un changement des normes européennes (critères retenus pour les nouveaux tests "en conditions de conduite réelle"), me semble beaucoup plus plausible. http://www.rtl.be/info/monde/europe/-siderant-et-inacceptable-test-achats-denonce-l-accord-europeen-sur-les-moteurs-diesel-766245.aspx

Rien à redire sur la couleur. ^^

Un petit moteur consommera moins que ton 122 en ville, mais sur route/autoroute il consommera autant, voire un peu plus si tu as un style de conduite dynamique et que tu dois le cravacher. Et si on ne l'a pas déjà, on adopte vite un style dynamique sur un trajet de 150 km à faire tous les jours.

Une personne ayant travaillé toute sa carrière à la fabrication de pneus chez Michelin m'a dit qu'ils fournissent la gomme à de nombreux fabricants européens, dont Continental.

En prenant en compte 1 l/100 d'écart de conso et 35.000 km/an, ça fait un écart de 600 €/an environ sur le budget annuel carburant (2900€ contre 2300€). Chiffre à diminuer du surcoût du diesel en assurance et entretien.

Et c'est la voiture on dirait ! :icon_lol:

A mon avis, je choix est plus entre déménager ou pas, qu'entre essence ou diesel.

:welcome: Que les voitures venues d'Allemagne soit sales, c'est pas trop grave, même si ça dénote un manque d'entretien. Qu'elles soient bouffée par le sel, ça le serait davantage.

Quel préjudice ? Les moteurs "truqués" consomment moins. Les remettre à la norme Euro5 nécessitera une carburation plus riche, donc une consommation plus importante.

Merci Seb pour ce retour. Les voitures électriques à batteries sont des "brouillons" qui décotent très vite, car ils se démodent très vite. Les matériaux rares utilisés pour fabriquer des batteries performantes, leur poids, leur faible durée de vie, le problème de leur recyclage, rendent cette solution non viable à grande échelle. Les e-Tron présente un intérêt en milieu urbain, où leur capacité à récupérer l'énergie au freinage joue à plein. Mais si on a un long trajet à faire sur autoroute, il se fera uniquement avec le moteur thermique, et trimbalant le surpoids des batteries. L'avenir est aux voitures électriques sans batteries, fonctionnant avec une pile à combustible alimentée à l'hydrogène, qui ne rejette que de la vapeur d'eau. On fait le plein à la station service presque comme avec un carburant habituel. L'hydrogène peut facilement être produit par électrolyse de l'eau à partir d'énergies renouvelables. De cette façon la boucle de l'eau est bouclée, on rend à la nature l'eau qu'on lui a empruntée. Voir ou revoir l'essai édifiant réalisé par James May dans un épisode de Top Gear. Une voiture de ce type devait courir lors des derniers 24 heures du Mans, mais elle n'était malheureusement pas encore au point et a dû déclarer forfait. Il faudrait juste que nos gouvernements, au lieu de continuer à subventionner le diesel, encourage le développement de cette solution (production d'hydrogène, transport, stations services).

Beaucoup de passionnés ont débuté par des produits Meguiar's, avant de rechercher mieux et/ou moins cher ailleurs.

Ce sont tous de très bons produits, qui font l'unanimité chez les utilisateurs. Je compléterais juste ta liste par le Snowcake, un des meilleurs produits de protection des plastiques intérieurs (protection UV et anti-statique) du marché. La facilité de pose fait partie des qualités PolishAngel. Prévois si nécessaire 2 applicateurs mousse (ferme et souple) et une microfibre d'essuyage par produit.

Bonnes vacances alors ! :kimouss:

Pour moi Waxoyl c'est comme ProTech, pas terrible. Ca ne vaut pas une protection céramique posée avec soin, par toi-même ou par un pro. Quant aux clics après arrêt, je pense que c'est le refroidissement, ça se tasse un peu en fin de rodage.

Très bon aussi, mais beaucoup plus difficile à poser, par rapport au PolishAngel. Tu le fais toi-même ou tu le faire ?

C'est bien d'une cire de type sealant céramique dont je parle (voir plus haut). Le PolishAngel Cosmic V2 venant de sortir et les premiers retours étant excellent, c'est sur lui que mon choix se porterait.

Les 2 options ne sont pas exclusives. Si tes trajets sont exposés aux gravillons, je choisirais film + cire (tu peux aussi demander leur avis à lecler et de kydix, qui ont eu des soucis de gravillons), sinon je choisirais cire seulement.

On peut utiliser 2 types de protection : - les films transparents autocollants, tels que ceux que propose Audi dans son catalogue d'accessoires - une cire de type sealant céramique, dure et durable, à faire poser ou à poser soi-même si on dispose d'un garage Dans les 2 cas, il faut que la peinture soit impeccable (lavée, décontaminée, corrigée), ce qui est facile à obtenir avec une voiture neuve, sauf si la préparation avant livraison a été faite par un gougnafier. Pour ce qui est de l'odeur de neuf, il s'agit de divers solvants plus ou moins toxiques. Mais on peut facilement conserver une odeur fraiche et agréable dans sa voiture, en pulvérisant régulièrement sur les tissus un destructeur d'odeur.

Bonjour, On dit que le Gris Daytona est le plus beau des gris, et c'est pas faux (c'est la couleur de mon toit !). Son prix est exorbitant, mais de mémoire il chute à 400 euros si tu choisis une finition Sline (vérifier que c'est toujours vrai depuis le facelift de 2015). Son surcoût n'est donc que marketing. Je le trouve moyennement salissant, nettement moins qu'un noir, mais plus que l'Orange Samoa par exemple. Comme toutes les peintures à l'eau actuelles, il est plus fragile aux impacts que les anciennes peintures à solvant du début des années 2000. Il ne faut donc pas hésiter à le protéger, surtout en face avant. Et comme toutes les peintures nacrées, il est probablement très difficile à refaire à l'identique (certains peintres disent impossible) s'il faut un jour passer en tôlerie-peinture.

Très belle, je le trouve vraiment classe ce bleu. Comme je le dis à chaque fois, profitez qu'elle soit neuve et encore intacte pour lui appliquer une bonne protection pour l'hiver. :icon_wink:

La passion du rhum, ils sont tous en train de faire la sieste ! :icon_biggrin:

Pour moi, 2 ou 4. Je pense qu'un coup de flash en fill-in ne ferait pas de mal aux autres, pour déboucher les ombres et mieux faire ressortir ton A1. :icon_wink:

Les premiers retours sur le tout nouveau PolishAngel Cosmic V2 sont excellents, avec un rendu exceptionnel et une durabilité améliorée. C'est le produit que j'utiliserais pour protéger durablement une voiture neuve.