papou37

Tu prends la finition Sline et tu auras une grosse promo sur le Daytona.

Pour ma part, j'utilise depuis des années le nettoyant "goudron et résine" de chez Holtz, qu'on trouve assez facilement.

Sous lumière artificielle, l'orange Samoa rend comme ça.

Je ne critique pas la finition Sline, ni ceux qui la choisissent. Ce que je critique c'est une politique marketing qui vise à "starifier" ce qui n'est qu'un pack d'options incomplet, avant de le démoder à l'occasion d'un prochain restylage.

Merci pour l'info, comme je n'ai pas encore reçu ma voiture, je découvre.

Après avoir longuement fait chauffer le configurateur, j'en suis en effet arrivé à cette conclusion : une Sline n'est qu'une Ambition "spéciale kékés" avec intérieur noir (obligatoire), xénon et promo sur le gris Daytona, mais le chassis, les sièges sport, et le kit extérieur restent toujours en option.

Une batterie dans le coffre arrière ? C'est quoi ce truc ?

C'est clair, 8 ans en 208 ça aurait fait trop. :icon_biggrin:

La couleur va bien avec l'exubérance de la végétation tropicale. Quant aux 5 portes, elles ne dégradent pas la ligne de la voiture, tout en étant tellement plus pratiques. Audi a fait un bon boulot sur ce coup.

Le 140 COD, pour disposer selon le besoin du moment soit du couple du 185, soit de de la conso du 86. :icon_wink:

Pas faux. En voici un bel exemple : la GT, équipée d'un V8 de 650 ch. Et ce n'est pas qu'une jolie photo, la voici roulant dans Paris !

Pour moi aussi, avec le haut des palmiers, c'est plus beau.

En effet, en particulier sur tracés sinueux. Sur circuit de TopGear, c'est une Ariel Atom V8 qui détient le meilleur chrono, devant une Veyron SuperSport presque 3 fois plus puissante.

Même choix de couleurs pour moi. Une petite voiture doit se la jouer sexy, avec des couleurs pétillantes, sous peine de disparaitre dans l'anonymat. A l'inverse, les grosses voitures sont suffisamment imposantes pour ne pas en rajouter, des couleurs sobres sont préférables.

C'est encore loin la mer ? :langue:

Quelles impressions tu as eu avec la Polo par rapport à l'A1 ? Ca m'intéresse parce qu'en fait la Polo BlueGT aurait pu m'intéresser, jusqu'à ce que mon épouse s'achète une Polo au mois d'avril. Et l'idée de jouer "Paulette et Paulo", ça m'a refroidi. :ripeer:

Une Activa à l'attaque en drift, ça donne ça : [media=] [/media] Le principe du contrôle actif de roulis n'a pas été abandonné, mais il est encore réservé aux très haut de gammes et aux GT. Mercedès et MacLaren l'utilisent me semble-t-il. Sur une voiture "normale", c'est coûteux à fabriquer et lourd, car les barres anti-roulis contrôlées par vérins sont énormes, et il faut renforcer la rigidité du chassis. L'entretien est plus exigeant et demande des compétences plus pointues, que même Citroën peine à conserver. De nombreux "Activistes" préfèrent faire l'entretien eux-mêmes. A l'époque, les clients "traditionnels" des Citroën hydrauliques n'ont pas constaté d'amélioration du confort, et n'ont pas adhéré. Le succès commercial n'a donc pas suivi. C'est plus tard, après la fin de commercialisation, que le potentiel sportif du chassis à réellement été découvert. Chez Audi, ils ont essayé de me rassurer en m'expliquant que la technologie COD à été développée pour A8/S8, puis adaptée sur le 1.4 pour l'A3, et donc que le moteur qui arrive sur l'A1 est au point. Mais on connait tous le talent des commerciaux AVANT que le client ait acheté sa voiture.

A cette époque, mais encore aujourd'hui, puisqu'elle détient toujours depuis 1999 le record absolu au "test de l'élan" (moose test) devant une dizaine de Porsche, Ferrari, Corvette. De mémoire l'Audi R8 est proche du top 10, l'A1 se classe plus loin, réussissant pour sa part le test à 76 km/h, ce qui est un chiffre très honorable (sinon je n'aurais pas acheté la voiture). Lire les résultats des tests ici : http://www.teknikens...tat-bil-for-bil

Mon usage étant aujourd'hui essentiellement urbain, je n'ai plus autant l'occasion de profiter de qualités routières de mon Activa. Mais son chassis digne d'une GT et la sonorité du V6 vont me manquer, c'est clair. Concernant l'A1, pour limiter la casse côté confort, j'ai renoncé aux très belles jantes rotor 18" pour rester en monte d'origine 17". J'ai juste changé le modèle de jantes, préférant les modèles épurés avec peu de branches. J'ai hésité à faire supprimer le chassis sport, mais je l'ai finalement conservé. Durant mes essais, j'ai préféré la façon dont l'A1 est bien posée au sol, et l'agrément de conduite qui en résulte, par rapport à l'A3 plus confortable mais moins rigoureuse dans ses appuis. Le modèle est récent, il va falloir un peu de temps pour que les gens qui envisagent un TFSI 122 réalisent qu'avec plus de couple, plus de puissance, pour une consommation moindre, le 140 COD n'a que des avantages. :icon_wink: Sinon oui, boite auto S-Tronic. Ayant eu l'occasion de pouvoir comparer avec la BM6 de l'A3, j'ai préféré la conduite plus détendue qu'offre la BVR7, les 2 mains toujours posées sur le volant, avec la possibilité de jouer avec les palettes à tout moment.

Exact, merci pour cette très belle photo. En fait mon choix initial était une S-Line, mais lors de mes tests j'ai préféré l'intérieur de l'A3 Ambition, moins austère que l'intérieur tout en noir de l'A1 S-Line. J'ai donc reconfiguré mon projet sur base Ambition Luxe, pour quasiment le même budget.

Merci. Je vais peut être la commander en miniature pour patienter, mais je ne suis pas sûr que ça marche. :closedeyes:

Bonsoir, Je m'appelle Alain, j'ai 55 ans, et j'ai commandé fin juillet une petite A1, qui ressemblera à la photo de mon avatar, et qui sera ma première Audi. La livraison est prévue au plus tard fin novembre. La concession m'ayant prêté sucessivement pour essai (une heure environ, sur un circuit de 70 km comprenant des routes variées) : - une A1 1.6 TDI 90 S-Tronic, en finition S-Line, - une A3 1.4 TFSI 122 BM6, en finition Ambition, mon choix s'est porté sur une A1 SportBack 1.4 TFSI 140 COD S-Tronic en finition Ambition Luxe, de couleur orange samoa et toit gris daytona, optionnée de la façon suivante : - alarme antivol - Bose surround sound - feux de route assistés - jantes 17" 5 branches avec éléments décoratifs - kit de couleur intérieur argent glacier - pack éclairage - pack coffre - pack extérieur S-Line - rétroviseurs couleur toit - toit ouvrant panoramique - xénon plus - extension de garantie 1 an / 60.000 km Elle succédera à une Xantia 3.0 V6 Activa dont la sérénité sur route en toutes circonstances et la fiabilité ont été exemplaires. J'espère que l'A1 sera à la hauteur Bonne route à tous.

- Modèle : Audi A1 SportBack 1.4 TFSI 140 STronic Ambition Luxe + options - date de commande : 23/07/2013 - date de livraison PREVUE : 27/11/2013 - date de livraison EFFECTIVE : j'espère ne pas être à l'abris d'une bonne surprise. :blush:

Bonjour, très belle voiture, bien optionnée. J'ai sa petite sœur en commande depuis fin juillet, délai annoncé 4 mois, donc je l'attends pour fin novembre :icon_smile:.