papou37

Avec le noir, surtout jamais de lavages aux rouleaux ! :icon_wink:

:bien: :bien:

:bien:

6 mois ? C'est presque plus rapide d'apprendre l'allemand ! :icon_lol:

A mon avis, le mieux est de télécharger le catalogue d'entretien sur myAudi et de prendre le temps de recouper les préconisations Audi depuis la mise en circulation de la voiture (révisions des 15, 30, 45, 60 mille km) avec le dossier d'entretien (factures) que ton vendeur a dû te fournir lors de la vente. Un petit tableau Excel peut t'aider à y voir clair. Bien faire attention aux points particuliers comme le remplacement du liquide de freins.

En effet, les 225/45 ont une bande de roulement plus haute (45% de 225 au lieu de 35%), donc un diamètre extérieur plus grand. De ce fait, ils ne sont pas homologués sur A1 (l'indication de vitesse sous-estimée, les roues tournant moins vite).

Je confirme. :icon_wink:

La 1ère.

Beurk, ça me fait pas du tout envie ! Je préfère les produits dédiés des marques spécialisées dans le cuir automobile, telles que Gliptone, ColourLock, ou Alta cuir. On entretient pas les cuirs Audi comme des selles de chevaux !

Quelle honte le bonus écologique sur les diesels ! :icon_lol:

Bonjour, Réponse A. 30.000 km ou 2 ans, c'est le maximum en LL, mais c'est l'usage réel qui fixe la date effective de la prochaine révision.

Tu peux rechercher un 140 COD, qui correspond à la génération moteur suivante par rapports aux 122 et 185, et qui ne souffre d'aucun problème connu. Il offre le même couple de 250 Nm que le 185, seule l'allonge est un peu moindre au delà de 5000 tr/min.

D'après l'annonce de VW, pour ce qui concerne l'Europe, ils ne prévoient pas de perte de performances suite à la remise en conformité. Et donc ils ne prévoient pas d'indemnisation.

Si ça peut t'aider.

Mon A1 est revenue de sa révision des 2 ans. J'en ai profité pour faire faire un DSP (débosselage sans peinture) sur un coup de portière pris sur un parking. Je suis très satisfait de la prestation ma concession, que ce soit en termes d'accueil, de prêt d'un véhicule, de qualité du travail réalisé, ou de tarifs (conformes au catalogue d'entretien Audi). Le DSP a été confiée à la concession VW partenaire, le travail est juste parfait. J'ai roulé pendant cette révision en voiture de courtoisie, une A3 SB 2.0 TDI 150ch Quattro BM6 blanche, en finition AmbiLuxe, de 06/2015. Mes impressions sur l'A3 par rapport à l'A1 : - plus confortable - moins jolie (ligne moins équilibrée à mon gout) et moins agile (lourde à l'avant) - quattro transparent, sauf sur le poids - couple à bas régime équivalent (+ de couple moteur mais + de poids et rapports de boite longs) - BVM pénible sur un diesel (à chaque rond point, on mouline 6-5-4-3 puis 3-4-5-6, ça lasse vite. La STronic est un vrai plus) - places AV équivalentes - vraies places AR (moins de 1m70 sur A1) - coffre plus vaste (trop juste sur l'A1 avec le Bose qui bloque le plancher en position haute) - le toit ouvrant manque (luminosité dans l'habitacle) - Bang et Olufsen (à peine) équivalent au Bose - mieux équipée selon options : drive select + régulateur de vitesse/distance + conservateur de file + park assist + caméra de recul Ca m'a donné l'envie d'essayer une S3. :icon_lol:

Et voilà, la miss a soufflé ses 2 bougies hier ! L'ODB réclame la 1ère révision, qui est prévue la semaine prochaine.

AMHA le soucis est aujourd'hui connu, c'était les gicleurs d'huile mal dimensionnés.

Sinon, un abonnement à un club de sport pour Noël !

C'est pareil en France, l'extension de garantie est une option usine, à prendre à la commande. Il est vrai que les importateurs et les concessions sont des sociétés qui ont des accords contractuels avec Audi AG, mais qui n'ont rien à voir avec elle. Quand on achète une voiture neuve, on en est déjà le 4ème propriétaire !

Moi je dis ça, je dis rien ! :icon_lol: Mais si tu dois forcément choisir entre 125 ch ou Stronic, ce qui serait dommage, je te conseillerais plutôt les 125 ch.

Sur ce genre de trajets, tu apprécieras la Stronic en ville et les 125 ch sur route / autoroute pour les relances. :icon_biggrin:

On t'a déjà répondu concernant la Stronic, ça dépend de tes types de trajets.

Pour le choix marque / modèle, ça dépend beaucoup de ton usage (ville-route-autoroute) et de ton style de conduite. Il faudrait que tu en dises plus.

L'indice de vitesse conforme est V (voir l'étiquette sur la porte conducteur). Qui peut le plus peut le moins, du W irait aussi, en était probablement plus cher et plus raide, mais plus précis.

Le + des radars de l'A1 c'est l'affichage au MMI. Autrement, oui, il faut repasser sur N si tu veux serrer le frein à main.