papou37

J'ai cherché moi aussi au début la "marque qui va bien", malheureusement elle n'existe pas. Il faut prendre le temps, produit par produit, de faire son choix parmi les marques existantes. Car outre la qualité des produits et leur prix, il y a beaucoup de subjectif dans le fait qu'on aime ou pas un rendu.

J'avais évoqué ce risque dans un de mes posts précédents.

6 centimes, pour un moteur qui tourne mieux, qui s'encrasse moins, et qui consomme moins, pourquoi se priver ?

Bonjour, L'effacement de micro-rayures nécessite un polissage, qui demande souvent plusieurs dizaines d'heures de travail à la polisseuse. Si c'est le résultat qui t'intéresse, tu peux confier ta voiture à un "detailer" professionnel renommé, qui se chargera de la rénover. Si tu as envie d'apprendre et de rénover toi-même ta voiture, il faut savoir que cela nécessite un réel investissement en temps et en argent, et qu'il est utile de disposer d'un point d'eau et d'un garage avec branchement électrique. Prends le temps de bien t'informer sur les techniques, les matériels et les produits, sur ce forum et sur les forums spécialisés de detailing (en forums francophones, tu as Cosmetic Auto, Detailing Art, et EsthAuto qui est mon préféré). Il faut aussi travailler progressivement, en commençant par les étapes de prélavage, lavage et séchage, qui sont à l'origine de la plupart des micro-rayures. C'est inutile de chercher à effacer les micro-rayures existantes si on en recrée des nouvelles à chaque lavage ! Une fois ces étapes maitrisées, tu pourras passer aux étapes de décontamination puis de correction des défauts et lustrage, et enfin si tu le souhaites à l'étape de protection.

De quoi avoir un rapport poids/puissance un poil moins bon que la RS3, pour respecter la hiérarchie des modèles.

Toutes des S sont des quattro, non ?

Il faut d'abord qu'ils "pressent le citron" de l'A1 192 ch et de la S1 version 231 ch, mais pour ma part je crois à une future S1 plus puissante, voire à une RS1. Du point de vue image, même si le créneau marketing est étroit, difficile pour une marque qui revendique sa sportivité de se faire ramasser par la concurrence sans réagir. Leur problème, comme Jeremy Clarkson l'a signalé, c'est que les "kékés" ont massivement quitté BMW pour venir chez AUDI, ce qui doit poser un gros problème vis-à-vis de leur clientèle "bourgeoise".

Pas mieux. Le "nettoyant jantes actif" d'Alchimy aussi fait du bon boulot. Il te faut aussi une bonne brosse à jantes, comme l'EZ Detail Mini.

Arf, c'est pas gentil ça ! Plus sérieusement, ton produit n'a pas l'air bien adapté. Avec un produit adapté c'est lui qui travaille à dissoudre les tâches, et tu les enlèves sans effort, avec un microfibre noname.

Change régulièrement de bras, sinon y'en a un qui sera plus musclé et ça fera pas joli ! :ripeer:

Ca fait 17.000 km/an dont 70% d'autoroute, un TDI 105 est sur son terrain et sera imbattable (moins de 5,0 l/100 probable). Mais en roulant au régulateur à 130 km/h (au delà, le système COD est désactivé), un 140 COD est lui aussi sur son terrain et ne devrait faire "que" 1 à 1,5 l/100 de plus.

J'utilise le "nettoyant goudron et résine" Alchimy7, il est top sur ce genre de contaminations : http://boutique.alchimy7.com/decontamination-etape-3/233-nettoyant-goudron-resine.html

Quels types de trajets et de km annuel ?

Bonsoir, Pas d'évolution des consos pour ce qui me concerne. L'ODB indique toujours 7,0 l/100 de conso moyenne depuis le jour de la livraison, pour un usage agglo 70% route 20% autoroute 10%. Je compte en gros sur 7,0 à 7,5 en agglo, 6,5 à 7,0 sur autoroute, et 5,5 sur route. Quels sont ton type de trajets et ton style de conduite ?

On peut y trouver de tout sur la baie, aussi bien des pièces d'origine que les contrefaçons chinoises ... ou que du matériel volé.

C'est quand même bizarre qui faille pousser les régimes, car le TDI 105 est donné pour fournir son couple maxi de 250 Nm entre 1500 et 2500 tr/min. :reflexion:

Les voitures livrées par les concessions sont propres (et parfois déjà micro-rayées, car lavée aux rouleaux !) mais pas cirées, sauf si ça a été prévu à la commande.

La philosophie des Allemands c'est de ne pas décider à la place des clients des options dont ils ont besoin.

Belle acquisition, si tu as des regrets sur le choix de certaines options, garde en tête que certaines sont encore modifiables durant un certain temps après signature du bon de commande. Avec un peu de chance tu peux espérer la livraison 1 mois avant la date limite inscrite sur le bon de commande. Les sièges des A1 sont excellents en effet, ça compense un peu la dureté des suspensions, surtout en chassis sport Sline.

Une cire apporte de la brillance, mais elle réduit aussi l'accroche des saletés, ce qui permet d'espacer et de faciliter les lavages. Après, si ta voiture dort dehors, la durée de vie d'une cire se compte en mois (3 à 6), ça peut devenir fastidieux de recommencer si on n'est pas un(e) passionné(e), car il faut que la peinture soit nickel avant de poser une cire. Les shampoings cirants de qualité (PolishAngel Flake, Alchimy7 Innova7, etc...) constituent une alternative intéressante pour les non-passionnés, il suffit de laver sa voiture après un prélavage au NHP pour appliquer une protection qui durera 2 à 4 semaines en moyenne.

J'espère que l'alarme surveille efficacement l'ouverture du capot.

Pourtant la cire pour les voitures c'est comme un fond de teint, c'est vous qui devriez nous en apprendre ! :icon_smile: Elle a l'air bien ta voiture, il faudrait voir sur une photo de près si elle est micro-rayée. Mais c'est vrai que les gris sont plus difficiles à "faire claquer" que d'autres couleurs. Je vais chercher un exemple de préparation pour te faire voir ce que tu pourrais obtenir avec une cire. :icon_wink:

Pour briller, une peinture doit être propre et sans micro-rayures. Ensuite, difficile de te conseiller davantage sans avoir quelques photos.

En fait, pas grand chose de nouveau à dire non plus, je pense avoir suffisamment saoulé tout le monde avec mes présentations de techniques de lavage ! lol La voiture ronronne toujours comme un coucou suisse, je suis toujours très content de la flexibilité du moteur, mi-ange mi-démon selon le style de conduite du jour. L'huile n'a quasiment pas bougé depuis la livraison. Bien que je ne roule pas beaucoup et principalement en ville, la première révision est annoncée pour dans 100 jours au MMI, soit quasiment à la date des 2 ans. Les seules nouveautés sont des petites touches esthétiques, glanées sur la baie.

Merci les gars, c'est sympa ! ;)