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papou37

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Tout ce qui a été posté par papou37

  1. Je ne comprends pas pourquoi tu parles de panne électrique, si c'est un problème d'allongement de chaîne de distribution qui provoque les claquements à froid. La concession t'a bien remis un devis écrit comportant leur diagnostic et la solution qu'ils préconisent ? Ensuite, ne pas oublier qu'une concession c'est une entreprise qui n'a rien à voir avec Audi France, ils ont juste un accord commercial avec eux.
  2. Quand tu parles des îles du Nord, je pense à St Pierre et Miquelon ! lol
  3. J'ai eu l'occasion de travailler sur le risque tornades, jusqu'au niveau F3 sur l'échelle de Fujita, qui est le niveau maxi envisagé en métropole, en particulier dans le nord-ouest. La difficulté c'est qu'au delà des vents, tout ce qui ne tient pas est arraché et devient un projectile. Par contre une tornade c'est localisé et ça ne dure pas longtemps. Alors un cyclone niveau 5 avec des vents de 360 km/h, qui fait presque la taille de la métropole, et qui dure plusieurs heures, c'est un broyeur.
  4. Vous avez des dispositions de construction particulières afin que ça résiste ?
  5. L'ennemi principal des céramiques c'est l'abrasion. Donc jamais de lavage aux rouleaux. Faire un prélavage (élimine les poussières sans contact) puis un lavage à la main au shampoing neutre selon la méthode des 2 seaux, enfin séchage avec une microfibre de séchage.
  6. :bien: Les jantes aussi ont été traitées ? J'espère que ton prestataire t'as donné les bases pour l'entretien. Rien de bien compliqué, mais quelques erreurs à éviter. Tu peux sans problème poser une Carnauba par dessus, si tu souhaites améliorer le rendu et limiter l'accroche des contaminants.
  7. Possible qu'il taquine la Floride en passant.
  8. Sans photos c'est difficile de te conseiller. Pour ma part, j'utilise le duo PolishAngel Intimate et Snowcake pour l'entretien des plastiques intérieurs. Quant aux efface-rayures, ils contiennent des remplisseurs qui ne masquent les rayures superficielles que pendant quelques semaines.
  9. Je n'arrive pas à voir si c'est un dépôt de calcaire incrusté ou une corrosion du chromage. Tu as essayé le vinaigre blanc ?
  10. Laisse tomber pour la dépose du carter, trop compliqué. C'est à la remise en service début 2016 que ça aurait été le plus utile. Prévois juste le remplacement des fluides (on n'a pas parlé du liquide de freins qui était à remplacer aux 3 ans).
  11. La révision de début 2016 a été faite chez Audi ? En Long Life ? Le CT est nickel ?
  12. Ca ressemble à une belle affaire. Pour l'huile pas de souci, c'est chimiquement stable. Le problème est qu'en cas d'immobilisation, les additifs en suspension se déposent au fond du carter et peuvent former une pâte qui vient boucher le circuit. On a l'impression d'une immobilisation de longue durée jusqu'à début 2016. Dommage qu'ils n'aient pas fait de révision lorsqu'ils ont repris la voiture. Il serait prudent de prévoir une vidange avec dépose du carter pour nettoyage.
  13. La voiture a roulé régulièrement ou elle a eu de longues périodes d'arrêt ? Elle a couché dehors ou au garage ? Le style de conduite du proprio est comment, brutal ou soigneux ? Et toujours la question de base : pourquoi vend-il sa voiture ?
  14. Merci. Pour vous donner des nouvelles, la protection a aujourd'hui 14 mois, elle est toujours efficace et du point de vue du rendu visuel, ça claque toujours. Pour la prochaine préparation, je vais tenter d'améliorer encore, et j'utiliserai les produits suivants (gamme PolishAngel) : - céramique Cosmic incolore, pour les parties en Gris daytona, chromées et les plastiques - céramique Cosmic colorée, pour les parties en Orange samoa - carnauba French Kiss V2, sur l'ensemble - quick wax High Gloss pour une finition ultra brillante.
  15. A tester sur un embout de polissage d'une Dremel ou équivalent.
  16. Le pack SLine extérieur comprend 3 éléments : le bouclier avant, les bas de caisse et le diffuseur arrière. Un badge SLine est alors installé sur les ailes avant.
  17. Que c'est vachement plus beau ! :icon_lol: Pour la boite auto, elle ne te servira pas à grand chose vu les trajets types que tu as décrits. Essaie une manu et une auto et tu verras bien celle que tu préfères.
  18. Pas mieux, et fais nous quelques photos ! :icon_razz:
  19. Il doit rester du gras de voile routier, qui ne part pas à l'eau seule, car je trouve le beading un peu faible pour une protection aussi récente. Un lavage à la main avec un shampoing neutre devrait arranger ça.
  20. En effet, on corrige les défauts profonds dans le vernis ou les peaux d'orange par ponçage à l'eau ou "wetsanding". Ca se fait à la main, avec une cale à poncer et des papiers abrasifs de différents grains. Une fois le défaut éliminé, il faut faire "remonter le brillant", donc on sort la polisseuse avec en général 3 types de pads et de polish abrasifs successifs.
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