papou37

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Tout ce qui a été posté par papou37

  1. La base afin de retracer l'historique c'est : documents d'achats + carte grise conforme (propriétaire, n° de série) + factures d'entretien + CT fait. Si l'historique n'est pas limpide, passer son chemin.
  2. Bonne idée le test à 90 km/h stabilisés sur route, ça donnera un bon point de repère. Normalement tu devais être à 5-5,5 l/100 grand maximum. Pour une essence ton échappement n'est en effet pas aussi clean qu'il devrait à mon avis. Si l'injection envoie trop d'essence dans les cylindres par rapport à l'air qui est aspiré, tu consommes trop et il y a des imbrûlés qui augmentent les rejets de CO et forment de la suie à l'échappement en refroidissant. Le contrôle de pollution était bon lors de ton dernier CT ?
  3. Les anciennes boites autos à convertisseur de couple consommaient davantage en effet. Mais ce n'est plus vrai avec les boites récentes à double embrayage, comme celle qui équipe nos A1. Pour ma part, sur les mêmes parcours, je suis passé de 15-16 l/100 avec mon ancienne voiture à boite manuelle à 7-7,5 l/10 avec Caramel (surnom de mon A1, va savoir pourquoi !). Après la conso c'est tellement lié aux types de parcours et aux styles de conduite. Quelques questions pour avoir une idée : - il y a beaucoup de stop, de feux, de ralentissements sur ton parcours ? - tu utilises beaucoup les freins ? - l'échappement de ta voiture est noir de suie ?
  4. Normalement la boite auto monte très rapidement les rapports, donc le moteur reste à bas régime et consomme moins qu'en boite manuelle. 9,5-10L/100 ça me parait beaucoup, sauf à se taper des embouteillage avec d'inombrables arrêts-redémarrages. Le filtre à air est d'origine ? En ville sans embouteillages, je suis à 7-7,5L/100 avec mon 140 COD.
  5. A vu des symptomes, l'eau ne circule plus, donc je dirais calorstat ou pompe à eau HS.
  6. Très belle série de photos en effet, une de mes séries préférées !
  7. Comme SP 95 et SP 98 vont disparaître et être fusionnés sous l'appellation E5, la question du choix entre les deux ne devrait plus se poser. Restera le débat entre E5, E10 et E85.
  8. L'arroseur arrosé en quelque sorte. Et pour revenir au sujet, j'utilise pour nettoyer mes tapis la brosse de Chez Chemical Guys.
  9. Ca doit être le service d'ordre du président qui a fait le ménage, pour pas péter le nouveau CHU ! Bon dimanche !
  10. Avec une reprog, le risque de refus de couverture par l'assurance en cas d'accident est réel (en particulier s'il y a des blessés, que les FDO mettent en cause une vitesse excessive, ou qu'un expert judiciaire fouine un peu). En effet le véhicule n'est plus conforme au modèle homologué figurant sur la carte grise. Même chose pour les prises en garantie éventuelles par Audi, qui sont perdues. Les reprog sont donc faites pour les circuits, où de toute façon on n'est pas assuré. Ensuite, AMHA, le type qui t'a vendu un véhicule reprogrammé sans t'en informer par écrit est un enfoiré, tu serais en droit de le coller au tribunal pour faire casser la vente pour vice dissimulé. Et le garagiste qui veut te faire payer plein pot un nouveau calculo, alors qu'à mon avis ça doit lui prendre 10 minutes pour recharger la prog d'origine, bah il en est un autre.
  11. Oui, le remplacement des bougies c'est tous les 60.000 km, et parfois moins sur les 185 ch qui les bouffent pas mal. Commence par là et tu verras déjà ce que ça donne.
  12. Ca ressemble à des ratés d'allumage. Les bougies sont d'origine ?
  13. Simplement, tu l'orientes à la main.
  14. A moins d'une semaine du départ en vacances, c'est plié. Donc je dirais voiture de location, bien profiter des vacances, et réparation tranquille et sans pression au retour.
  15. Il y a aussi CoulourLock, Alta cuir, et d'autres qui sont très bien.
  16. Je n'ai pas regardé les fusibles, mais un allume-cigare ne doit pas pouvoir fournir plus d'une quinzaine d'Ampères, soit sous 12 V environ 180 W (P = U x I). Alors que la puissance des polisseuses va de 500 à 1500 W. Par contre il existe des polisseuses sur batteries, qui ont une autonomie d'1/2 h environ. Compte tenu du temps de recharge, prévoir plusieurs batteries. C'est cher, mais si on a pas accès au 220 V, c'est une solution.
  17. Si ton vernis est fatigué, il te faudra appliquer un glaze avant le polissage pour le nourrir, sinon le vernis risque de pomper les huiles du polish et ça laissera des traces. Aller du moins abrasif au plus abrasif, ça veut dire, si par exemple tu disposes de 3 polish 1000-3000-7000 : - tu passes le 7000, et tu vois ce que ça donne - sur les zones où le résultat n'est pas bon, tu passes le 3000 puis le 7000, et tu vois ce que ça donne - sur les zones où le résultat n'est toujours pas bon, tu passes le 1000, puis le 3000 puis le 7000 Et pour les traces de colle laissées par les logos retirés, commencer par un produit "goudron et résine", qui peut aussi dissoudre les traces de colle.
  18. Comme l'a dit Raph : 1 produit, 2 usages.
  19. papou37

    Sam et le Détailing

    Un bon produit "goudron et résine" tel que celui d'Alchimy7, appliqué à l'aide d'une microfibre, devrait pouvoir dissoudre ce genre de trace. A essayer : http://boutique.alchimy7.com/decontamination-etape-3/233-nettoyant-goudron-resine.html Je l'utilise sur des traces de colle, de peinture, et même pour enlever la pâte thermique de mes microprocesseurs.
  20. Il faut que tu fasses le tri entre les équipements de série sur cette finition, et les options éventuelles. Les cotes de la Centrale sont hors options. Il faut ajouter les prix des équipements en option. Quant à la valeur réelle, elle doit prendre en compte les frais de remise en état éventuels, que seul un examen du véhicule "à l loupe" te permettra de chiffrer.
  21. Tu peux déjà commencer par un nettoyage au décontaminant ferreux (IronX, Iron7 HD ou autre) afin d'éliminer les particules qui ont pu se coller au moyeu de roue. Tu y verras plus clair.