papou37

Mêmes constats pour moi sur les valeur de consos et les passages imperceptibles entre modes 2 et 4 cylindres. Sur les détails de fonctionnement du système COD, il existe une vidéo explicative sur Audi-TV.

Il faut lui suggérer d'essayer une S3.

:icon_lol:

Je reconnais que rouler sur un chemin boueux pour aller faire des photos d'une voiture propre était une idée assez moyenne. :unhappy: Pour le brillant pneus c'est prévu sur ma liste de courses, parmi d'autres produits de dressing (plastiques intérieurs, plastiques extérieurs, joints, vitres, jantes, pneus). :icon_wink:

Une courte citation, juste pour faire envie. :icon_smile2:

Hier après-midi j'ai profité du temps encourageant pour nettoyer un peu la miss. J'ai commencé par un bon coup d'aspi à l'intérieur et un brossage des tapis de sol. Je ferai les plastiques intérieurs plus à fond la prochaine fois, lorsque je passerai le Polish Angel "snowcake". ;) J'ai ensuite continué en faisant les entourages des portes, du coffre et du capot, ce qui s'est avéré une idée de noob puisque mon beau travail a largement été pourri par la suite, lors du lavage de la carrosserie. :/ Quelques photos de l'intérieur Ensuite nettoyage des jantes (jante par jante, 2 passages), trempage de la carrosserie, lavage, et 2 rinçages (au jet, puis au jet + éponge douce) pour mieux éliminer les résidus de shampoo, puis séchage, application d'un lustreur, et enfin dernier essuyage. J'ai pas mal ramé à nettoyer et à sécher la calandre et le diffuseur arrière en nid d'abeilles. Si vous avez des astuces je suis preneur. Et ce matin j'ai fait une machine "detailling" pour laver applicateurs et microfibres, en vue de la prochaine fois. :) Résultat final à l'ombre Quelques autres photos au soleil, prises ce matin.

Photos sympas, merci. Je ne suis pas fan des styles BM et Merco, chargés par des détails stylistiques trop ostentatoires. Ca manque de sobriété et d'élégance. Mes références dans le domaine restent Ferrari et Aston. Je trouve le RCZ R sympa, avec ses 270 ch il vise clairement à aller taquiner le TT.

Je suis du même avis. La sportback améliore l'accessibilité aux places arrières, mais pas leur habitabilité. La taille du coffre reste inchangée, tout juste de quoi mettre le contenu d'un caddy de supermarché. L'A1 est une citadine (3,95m) conçue pour 1 ou 2 personnes (les places avant sont royales). Pour voyager confortablement en famille une compacte (4,30m) est un minimum mais une familiale (4,60m) est encore mieux adaptée.

C'est pas faux. :icon_smile:

La vitre arrière se salit très vite, je dois utiliser pas mal le lave-glace, mais sinon pour le moment le balai fait son boulot.

Tu parles du bruit du moteur ou du bruit de frottement du balai ?

Ben, 74 pages. :icon_biggrin:

En effet, j'aime beaucoup les courbes sexy de l'A1, particulièrement mises en valeur par les couleurs toniques, comme le misano ou le samoa.

Je pense que si le capteur est vu comme défaillant, ou si l'accélérateur est à fond, la prise en compte de la mesure est désactivée, ce qui expliquerait ce que tu as constaté.

Je ferai mon possible, promis :icon_wink:. Pour patienter, voici une petite vidéo des produits que j'ai choisis, posés sur des courbes parmi les plus belles de la planète (Aston, Porsche). :love: [media=] [/media]

Sinon tu as désormais la S1 avec son 2.0 TFSI.

:out1:. . .

On risque en effet de voir prochainement pas mal de 185 en vente. :icon_wink:

C'est clair, d'ailleurs entre la jaune et le orange, la S1 originale cumulait et était mondialement connue comme icone du jacky tuning ! :race: Plus sérieusement, au delà de l'apparence qu'on aime comme ci ou comme ça, un couple de 370 Nm de 1600 à 3500 tr/min ça fait vraiment envie. Et à mon avis, en ajoutant un turbo qui prolonge le couple jusqu'à 5000 tr/min ou plus, la porte est ouverte pour une RS1 de 300+ ch.

Si on a acheté une bonne voiture, elle sera toujours une bonne voiture 2 ans après. :icon_wink: Après, la mode est faite pour faire marcher le business, en ringardisant ce qui était au top un an avant. Il faut savoir aller à l'essentiel, et résister à cette dictature de l'apparence en provenance des services marketing.

370 Nm de 1600 à 3000 tr/min, c'est ce que je trouve le plus impressionnant, ça promet une belle souplesse de conduite. :love:

Une A1 chauve ... c'est triste, faut lui offrir une moumoutte ! :icon_lol:

Si tu as pris l'option GPS, tu as du recevoir la cartographie sur carte SD, à enquiller dans le slot SD1.

Vue du sol vers le haut.

Un globe en verre d'éclairage de mon garage était tombé au milieu du capot de mon ancienne voiture :sic:, en faisant une grosse cabosse. En chauffant la tôle pour assouplir la peinture et le vernis du capot, mon garagiste a réussi à redresser la tôle sans avoir à repeindre. Coût 80 € au lieu de 300 €.