papou37

Ce que je n'aime pas sur la "autourdekéké", ce sont les 5 couleurs. Ca fait vraiment fête foraine. Avec 2 couleurs, maximum 3, ça passerait probablement mieux.

Finalement j'ai enlevé les traces blanchâtres de calcaire avec un essuie-tout imprégné de vinaigre blanc. Puis rinçage à l'eau déminé sur microfibre. En enfin un coup de Crystal vitres pour effacer les dernières traces et enlever les peluches. Mais je vais regarder ce qui se fait en polish et en scellement pour vitres, notamment chez Gtechniq qui a l'air de faire des produits performants.

:welcome:

Je vais essayer ça sur les vitres, je ferai ça à l'eau déminé pour confirmer que c'est bien un souci de calcaire. :jap: Pour la peinture, dès que la protection sera posée, j'utiliserai ma quick wax Carnauba comme "dry aid' après les lavages, ça devrait le faire. :icon_wink:

Cool :wub: ! C'est vrai que, comme les misano, les samoa ne passent pas totalement inaperçus. :bigsmile: Sinon, j'ai terminé la préparation intérieure de la miss. Après le nettoyage et le scellement des cuirs, j'ai nettoyé et protégé hier tous les plastiques intérieurs. Le PolishAngel Snowcake a la réputation chez les "detailers" d'être l'un des meilleurs produits du moment. Son rendu est satiné, et je l'ai trouve excellent en effet. Et ce soir, lavage avec le nouveau matos et les nouveaux produits (voir posts précédents). C'est beaucoup mieux, les gants et le shampoing Alchimy7 sont excellents. Mais j'ai encore un peu de mal avec le nettoyage des jantes avants (il me manque une brosse fine), ainsi qu'avec le séchage de la voiture, qui me laisse toujours des traces blanchâtres (calcaire ?), notamment sur les vitres. Si possible, je pose ce week-end la protection PolishAngel (1 couche de cleaner "Invincible" + 2 couches de sealant "Cosmic"). J'ai fait 2 petits tests et ça a l'air prometteur. Enfin j'ai commandé en Allemagne quelques inserts aluminium, afin de donner un peu plus de punch à mon intérieur. :rolleyes:

On peut penser qu'Audi travaille sur une future boite STronic compacte rapide, intégrant les embrayages pilotés du système Quattro, et capable de passer un couple élevé (450 Nm par exemple). Mais il faut avouer que c'est un sacré casse-tête. Minimiser les coûts de production, donc maximiser les marges d'Audi France. On s'en doutait un peu. :icon_biggrin:

Le neuf a 2 avantages. Le premier est de pouvoir prendre le temps de choisir exactement la configuration que l'on souhaite, en parcourant les listes de finitions et d'options. Un vrai plaisir. Le second est de ne pas se poser la question : "au fait, pourquoi l'ancien proprio veut-il se débarrasser de sa voiture ?". Une voiture neuve n'a pas d'histoire, notamment elle n'a pas subi de mauvais traitements (conduite de bourrin, absence d'entretien, cartons mal réparés, etc...). Un vrai soulagement. Bien sûr, le neuf fait payer ces avantages au prix fort, et n'est raisonnable que si l'on envisage de garder sa voiture longtemps. Pour ceux qui veulent une voiture rapidement, ou qui ne comptent pas la garder longtemps, le marché de l'occasion est très bien effectivement.

Merci pour ces adresses. :icon_wink: Je vais très probablement me commander quelques inserts alu sur le second site. Je signale que les amateurs du style S1 pourront notamment trouver des inserts de diffuseurs d'air cerclés de rouge. :icon_wink:

Oui, mais si tu réduits l'ISO par 2 ou 4, les temps de pose seront multipliés par 2 ou 4. Nerfs d'acier requis pour pas bouger ... ou trépied en effet.

Cool, et ça a bien marché ? Tout est redevenu comme neuf ?

Mon dernier colis PolishAngel a été livré ce matin par DHL, en provenance d'Allemagne. Chaque produit était très bien emballé (film bulle individuel), comme vous pouvez constater. Photo d'ensemble au déballage (on aperçoit les pads mousse orange et gris ainsi que la brosse à cuir Venice) Zoom sur les produits pour plastiques intérieurs (Nettoyant et protecteur) Zoom sur les produits de protection carosserie (Cleaner, sealant, et quick wax Carnauba)

Je viens de décoller en Concorde du Raizet, direction Anchorage. :icon40:

Le tarif de bannissement me parait très raisonnable.

En A1 je confirme que c'est dispo en 5 portes, en S1 à voir.

Oui la Sportback peut être livrée au choix en 4 places ou 5 places. L'option Opensky imposant 4 places, pour une raison que je n'ai toujours pas comprise.

Pourtant, du point de vue utilité, c'est l'inverse. A 250 km/h un aileron bien conçu est loin d'être inutile afin de contrôler les turbulences au niveau du hayon, qui créent de la trainée et de la portance, donc une perte d'adhérence du train arrière. Par contre, 4 sorties pour un 4 cylindres de 2 l, ça ne sert à rien. Une ligne de gros diamètre suffit.

De passage (virtuel) en Canadair juste à côté de chez toi. :icon40: Plus précisément, je redécollais de la piste de Baillif, avec la Soufrière en arrière plan. Gourbeyre est hors cadre, plus à droite.

Je me posais la même question, comme je n'ai rien vu sur les graphiques concernant les consommations. Est-ce que ça optimise le fonctionnement du moteur en usage "normal", en permettant de consommer moins ?

Mouais, avec 10% d'erreur, il a aussi pu être mesuré à 59 km/h.

Cépafo, 1 points et paf ! :icon_biggrin:

C'est nul ces regroupements d'options en pack, ça revient à décider des besoins du client à sa place. Les listes d'options individuelles permettent de personnaliser sa voiture précisément en fonction de ses besoins et de ses envies.

Ben justement "lavage douceur" c'est fait pour, ça t'arrache les rétros et l'antenne, mais pas l'aileron. :icon_biggrin:

Par comparaison les rouleaux, c'est comme si quand on est à la plage, on s'essuie dans avoir retiré le sable resté collé sur la peau. Aïe ! :icon_frown:

Il a désormais un nom : "Paf" le pigeon. :unhappy: