papou37

Ton huile 5W40 est un peu moins fluide à chaud qu'une 5W30, donc tu en consommes moins et ton moteur est mieux lubrifié. En contrepartie, il est possible que tu consommes un poil plus d'essence (0,1 ou 0,2 l/100). Tu as regardé ?

:icon_razz:

Très sympa le rendu des rétros, j'aime beaucoup !

Est-ce indispensable de remplacer tout ça juste pour avoir le badge SLine ?

En effet, assortir les jantes, la calandre, et le toit, ça rend souvent bien visuellement.

Jusqu'au moment où l'usine programme la fabrication de la voiture, et commande donc ses pièces détachées. Ton cc peut te dire en 30s si c'est encore possible, juste en consultant son ordi (le créneau des dernières modifs correspond aux étapes 9 et 10).

La S1 sert de vitrine pour booster les ventes de la future A1 restylée.

C'est bien ça.

Pour ma part, pour les cuirs j'utilise les produits Colourlock (Nettoyant doux, scellement), et pour la cire et les plastiques intérieurs j'utilise les produits PolishAngel (Invincible, Cosmic, Carnauba arts, Intimate, Snowcake).

J'ai mis pas mal de photos, et j'ai donné la liste des matériels et produits que j'utilise dans mon sujet de présentation, si ça peut aider. :icon_wink: Les bons produits (efficaces, durables, à prix raisonnables) ne se trouvent pas en supermarché ni même en centre auto, mais dans des boutiques spécialisés ou directement chez les fabricants. Il existe de nombreuses marques, et pour s'y retrouver et arriver à faire son choix parmi tous les de produits, avec le budget dont on dispose, il est indispensable de s'informer sur des forums spécialisés. Pour ma part, je fréquente assidument le forum Esthauto (http://www.esthauto.com/forum.html) que j'apprécie pour la qualité des informations qu'on y trouve, et aussi la bonne ambiance qui y règne.

En effet, une cire de qualité protègera durablement la peinture : une cire de type sealant céramique est actuellement ce qui se fait de mieux. Les cuirs neufs finissent leur teinture avec le bleu des jeans (!), puis se dessèchent, et finissent par se craqueler, particulièrement le bord du siège conducteur : un bon sealant cuir les protègera efficacement. Les plastiques se dessèchent et se ternissent à la chaleur et aux UV du soleil : une protection plastiques intérieurs les protègera en leur donnant, selon ses préférences, un rendu mat ou satiné. Exemple de protection à rendu satiné

Si vous souhaitez conserver longtemps l'aspect du neuf de votre nouvelle auto, pensez à protéger (ou à faire protéger) sans tarder : peinture, cuirs, et plastiques intérieurs. C'est facile, rapide, et pas cher à faire sur une voiture neuve, plus compliqué et plus cher par la suite. :icon_wink:

Habituellement, les disques ne se remplacent que tous les 2 jeux de plaquettes. C'est différent sur l'A1 ?

En effet, leur nom chez Audi est : "jantes 17 pouces 5 branches avec éléments décoratifs".

J'ai profité hier matin d'un créneau météo favorable pour laver la miss. Compte tenu de mon eau du robinet très calcaire, qui m'a causé des soucis de traces blanchâtes sur la peinture et les vitres lors de mes entretiens précédents, j'ai testé (avec succès !) la "méthode des 3 seaux" : un seau de shampoing, un seau d'eau du robinet (pour le rinçage des gants), un seau d'eau déminéralisée (pour 2ème rinçage de la carrosserie). En résumé, ça a donné : - trempage, prélavage (A7 prélavage), puis rinçage au jet - nettoyage des passages de roues : A7 dégraissant, brosse EZ detail brush GO - lavage : shampoing A7 Extremys (20 ml pour 5l d'eau tiède), gant A7 Extra mousse, gant chenille Norauto pour les bas de caisse - 1er rinçage au jet, puis séchage sommaire : A7 hydrolame puis microfibre A7 maxi séchage (en posé-tiré) - 2ème rinçage à l'eau déminé (gant Extrem'O) puis séchage soigné : microfibre A7 cachemyr V2 - quick wax : PA Carnauba arts, applicateur mousse, microfibre A7 cocoon Photos Bien que le nettoyage des vitres n'ait pas encore été fait, on voit qu'il n'y a pas de traces de calcaire. Yeeha ! Et bien que ma cire PA Cosmic ait déjà 3 mois, le rendu a toujours autant de punch dès qu'un rayon de soleil se montre.

Ah mais c'est la copine de la mienne, je pense que Madame en sera ravie. :icon_smile2:

La règle de base dans les contrats, c'est de garantir ce qu'on fournit, pas davantage. Ou alors il faut que ce soit écrit noir sur blanc, et signé. Donc modifications = perte de la garantie Audi + perte de l'assurance en cas d'accident (non conformité à la carte grise). Sans parler des difficultés de passage du CT, de plus en plus strict, et de la perte de valeur à la revente. Donc comme dit Madou, il faut le savoir, après chacun prend le risque qu'il veut en connaissance de cause, et l'assume.

Pourquoi ne pas utiliser une peinture "normale" en 2ème couche ? Le pasti-dip servirait de sous-couche "pelable" si besoin, non ?

Merci à vous. :icon_smile: Pour ceux que ça intéresse, voici le résumé de la méthode de pose que j'ai suivie (basée sur les informations trouvées sur le forum Esthauto http://www.esthauto.com/index.php) : La préparation est essentielle car si on emprisonne des saletés sous la couche céramique, pour les retirer ensuite, walou. 1) Préparation (jante par jante) - trempage (1 seau d'eau tiède, 1 brosse à jantes EZ detail brush Mini) - prélavage (produit de prélavage Alchimy7) puis rinçage - lavage (nettoyant jantes doux Alchimy7) puis rinçage - dégoudronnage (bombe Holtz, essuie-tout) - dégraissage (Dégraissant multi-usage Alchimy7) puis rinçage - séchage soigné (Microfibre jantes Norauto) 2) Protection - cleaner PolishAngel Invincible, essuyage MF après 15 min - 1ère couche PolishAngel Cosmic (pose à l'applicateur fourni), essuyage MF après 30 min - 2ème couche PolishAngel Cosmic 3 heures après, essuyage MF après 30 min - maintien de la voiture au garage (pluie/humidité interdites) pendant 24h, le temps que la couche céramique polymérise.

Très satisfait du rendu et de la durabilité de la cire PolishAngel Cosmic (comme neuve au bout de 3 mois) sur ma carrosserie, je viens d'en poser aussi sur les jantes (toujours galère à garder propres). Le cleaner Invincible est toujours aussi efficace et le sealant céramique Cosmic toujours facile et agréable à poser. Je ne pense pas en avoir utilisé plus de 1ml par jante et par couche (2 couches), ce qui donne un coût de protection d'environ 10 €. Voici le rendu final. :icon_smile:

zoli ! :icon_smile2:

Le cc ou son assistante (s'il est très occupé) n'en ont pas pour plus de 30 s pour consulter sur leur ordi l'état en temps réel de la fabrication de la voiture. :icon_wink: Plus d'un mois, ça parait très long, le délai habituel entre sortie d'usine et livraison de A1 est de 10 jours.

Livraison prévue le 29/08, elle devrait entrer en fabrication ces jours ci. Un coup de fil à ton CC devrait te permettre de t'en assurer.

Bienvenue ! :icon_smile: Belle couleur et excellent moteur :icon_wink:, dernière génération, parfaitement adapté à la conduite en souplesse ! Pour ce qui est des préparations moteurs, tous les préparateurs ont l'air d'encore être au stade du développement.

Quelles options ? Ca me semble au contraire une S1 quasiment "de base".