papou37

Oui j'ai vu ton message, mais je ne sais pas comment le capteur de niveau est installé. :nixweiss:

Si vous relisez le 1er post de Matthieu, vous constaterez qu'il a fait l'effort de décrire avec précision tout ce qu'il a observé. C'est ce qui m'a aidé à éliminer les fausses pistes, et à trouver les bonnes. :icon_wink:

De rien, content d'avoir pu t'aider. :icon_smile:

Une batterie en fin de vie, ou un fil de masse desserré, peuvent provoquer des trucs bizarres sur les voitures actuelles, bourrées d'électronique.

Ah les reflets "rose Barbie" du Misano au soleil, ta fille doit adorer ! :icon_biggrin:

Je suis du même avis, il est classe ce bleu, il doit bien rendre dès qu'un rayon de soleil le met en valeur.

:welco:

C'est pas compliqué, lors du prochain trajet dominical, tu prends le Q3 et madame prend l'A1. :icon_wink:

Elle l'est ! :icon_lol:

Pour les cuirs, je ne connais pas mieux que la gamme de produits Colourlock.

@Kydix, si tu est maniaque, ces produits risquent de te décevoir. La qualité de leur fixation notamment est forcément moins bonne que celle des options usine. Il vaut mieux dans ce cas en rester aux options proposées dans le configurateur ou le catalogue d'accessoires Audi.

Les inserts sont très minces (0,5 mm je dirais) et adhésifs. Tu peux trouver des inserts type S1 si le style te plait.

En effet, ça ressemble à un bug du configurateur 2015. Avant, l'option était à 540 euros.

Je remets aussi quelques photos de l'intérieur. On y voit notamment : - le kit intérieur argent glacier (option Audi) - l'ensemble repose-pied/pédalier inox (accessoire Audi) - les inserts alu de chez Pogiparts - les tapis de sol de chez Tapisautomobile

Exact, finition Sline = intérieur noir du sol au plafond. Exact aussi, je vais remettre quelques photos de l'intérieur sur mon topic, car mon ancien hébergeur a cessé son activité. :sic:

A suivre, mais ça ressemble à une réponse de commercial.

Si la surconsommation d'huile est due à une usure prématurée des segments, faute de lubrification suffisante, remplacer les gicleurs d'huile uniquement ne remettra pas les segments à l'état neuf.

Sympa le Q3 de madame doudou ! Pour ma part, c'est plutôt le futur Q1 que j'attends de voir, son format et son poids devrait être plus adapté à la ville. Et comme la presse évoque un futur RS Q1, je vois mal comment ça n'annoncerait pas aussi une future RS1.

Pas de souci de motricité pour ma part avec les Continental. Mais je triche, j'ai le pied plus léger quand il pleut ! :icon_lol:

Voici déjà ce que ça donne en 215/40 R17. :icon_wink:

La couleur est plus profonde, plus réactive à la lumière, la peinture est plus brillante, mais surtout elle est beaucoup plus lisse que le jour de la livraison. Rien n'accroche (une microfibre posée sur le capot glisse et tomberait au sol), ce qui limite l'encrassement et facilite les nettoyages. Pour donner une idée, j'ai pris cette photo fin novembre, au retour de courses sous la pluie, 6 mois après la pose de la protection, et 3 mois après le dernier lavage de la voiture. Pour ce qui est du temps, le plus long est la préparation, surtout s'il faut passer par un polissage (plusieurs dizaines d'heures) afin d'éliminer les micro-rayures créées par les lavages aux rouleaux. Dans mon cas ce n'était pas nécessaire, la voiture étant encore presque neuve et toujours lavée à la main. Bien que débutant, j'ai donc pu poser la protection sur un week-end : - prélavage, lavage, séchage, légère décontamination (quelques points de goudron) le vendredi soir (3h) - passage du cleaner et pose de la 1ère couche de sealant le samedi (4h) - pose de la 2ème couche de sealant et de la quick wax Carnauba le dimanche (3h) Soit une dizaine d'heures de travail.

L'effet "plaque de verre" qu'on voit bien sur les dernières photos est typique de la protection céramique PolishAngel Cosmic que j'utilise.

Mon ancien hébergeur ayant cessé son activité, je remets quelques photos de la voiture (puisqu'on ne peut pas éditer ses anciens posts).

Meuh non, il nous a fait du stock pour les 3 prochains mois ! :icon_razz: