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easc81
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Tout ce qui a été posté par easc81
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Super, merci Vladi. Tu avais donc vidé la clim et la DA ? Un peu de boulot en perspective si je le fais
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Salut à tous, J'ai recherché sans succès un tuto sur la dépose moteur/boite d'un TDI. Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà réalisé cette opération ? Quels sont les pièges, les astuces, sortie par le bas ou le haut ? Bref, je recherche la meilleure méthode Merci pas avance
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Salut à tous, Me revoila avec mon problème d'embrayage. Alors mort ou pas, je ne sais pas. Ce que je sais c'est que j'ai clairement un problème avec la purge : En utilisant la méthode sous pression, rien ne sort du purgeur. En purgeant à la pédale, le liquide sort quand la pédale est enfoncée mais elle ne remonte pas. Si je ré-ouvre le purgeur avec la pédale relevée (manuellement), le liquide est aspiré. On dirait que la liaison entre le bocal et le purgeur ne se fait pas puisque le niveau dans le bocal ne remonte pas. Je précise qu'en conduite cool, l'embrayage ne patine pas, il faut que j'appuie franchement pour le compte-tour s'affole. Je pensais à un problème d'émetteur ou de butée mais tout fonctionne bien tant que je ne m'excite pas. J'attendrais bien un avis de spécialiste, merci.
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Vibrations lors de l'accélération
easc81 a répondu à un(e) sujet de Fabricepirez dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ce n'est pas un 105cv alors... -
Vibrations lors de l'accélération
easc81 a répondu à un(e) sujet de Fabricepirez dans A3 8L - (1996 à 2003)
Change ton modèle, c'est une 8P non ? -
Bonne nouvelle pour la résolution des défauts... Qu'est-ce que tu as utilisé pour rendre mat tes cuirs ?
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Je pense aussi qu'il est en fin de vie (bientôt 300000 kms) mais la purge a en tout cas bien atténué le problème. De mon coté, il patine plutôt quand il fait chaud, je verrais cet hiver pour le remplacement
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Salut, Bon, n'ayant pas de réponse, j'ai essayé autre chose : j'ai mis le circuit sous pression (merci Gunson), en laissant la pédale en haut avec une cale pour éviter qu'elle ne redescende. Quand j'ai ouvert la purge, le liquide n'est monté que de 2cms... bref, je ne suis encore pas sûr de ma purge. En fait, mon problème est que l'embrayage patine sur les 3 derniers rapports entre 1800 et 2500 trs/min, et avant de le changer, je voulais essayer de le purger (jamais fait je pense). Depuis ma pseudo purge d'aujourd'hui, l'embrayage ne patine, j'en conclu donc qu'il n'est pas si usé que ca mais que ca vient de la butée qui doit contenir de l'air. Voila la pierre à mon édifice, en attendant de trouver une vraie méthode de purge….
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Salut à tous, J'ai voulu purger hier mon embrayage en suivant une méthode trouvée sur le web : appuyer sur la pédale, ouvrir la vis de purge, laisser l'air s'évacuer, refermer la vis et relâcher la pédale, et ainsi de suite... Ca s'est soldé par une pédale qui n'est pas remontée après avoir refermer la vis. J'ai finalement pu retrouver une pédale 'normale' après avoir actionné la pédale manuellement pendant une dizaine de minutes. Si cette méthode n'est pas la bonne, quelqu'un aurait-il le mode opératoire pour réaliser cette purge ? Merci d'avance.
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Sur un moteur à carter sec, le niveau se prend à chaud ET moteur tournant, ce n'est pas le cas sur nos A3. Rien n'empêche toutefois de la faire moteur chaud sur un carter 'humide' mais il faut attendre quelques minutes après avoir coupé le moteur le temps que l'huile redescende dans le carter.
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Sur ma quattro (réservoir plus grand de 7L) je fais le plein tous les 8-900 kms sachant que j'ai encore de la marge (je mets en général entre 55 et 57L) donc tu devrais pouvoir tenir entre 700 et 800 kms
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Présentation Audi A3 1.9 TDI 130 CV - Jordan73
easc81 a répondu à un(e) sujet de Jordan73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai eu la même réaction que toi pour le 1.0 turbo. Ma femme a ce moteur sur une Audi A1, et bien c'est surprenant, avec en prime une jolie sonorité -
Oui, c'est une 130 mais quattro, le réservoir est plus grand que sur les tractions.
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Je te rassure, j'ai le même problème La jauge fonctionne bien jusqu'au quart et après elle monte, descend, remonte... Du coup, je fais le plein tous les 8-900 kms. Quand une autre aiguille aura des souci, je le ferais réparer.
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Je pencherais pour le PI, classique...
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Prends une A3 quattro....
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Perde de liquide de refroidissement et Bocal patte noire
easc81 a répondu à un(e) sujet de Jerome974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur ton joint de culasse en place, tu dois avoir une sorte de languette (visible sans démontage) avec un certain nombre de trous. Le nombre de trous détermine l'épaisseur mais si tu fais rectifier la culasse, celui qui va te le faire va peut-être te donner une autre épaisseur. Bon courage -
Même en 16", c'est vraiment un super moteur :) Je ne vois pas beaucoup de différences avec ma Passat qui fait 190cv....
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Merci de vos retours les gars, c'est vrai qu'il est en bon état et le changement est radical
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Salut, Eh oui, je l'ai toujours depuis juillet 2013. Aucun gros problème depuis, j'ai juste changé quelques silent bloc et les biellettes de barre stabilisatrices. Je compte bien la garder encore mais je me doute qu'à un moment, je passerais par la case embrayage et peut-être turbo (ils sont d'origine et tirent sur les 300000 kms). Photos de l'intérieur avant : Et après : J'ai même acheté les antibrouillards avant à la personne à qui j'ai pris l'intérieur, ma voiture est allemande n'avait que très peu d'options. La voila avec les AB et encore les roues neige : Piston42, effectivement, il vient de la Loire, tu me confirmes que c'est un RECARO ? @+
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Un petit cadeau à titine pour la remercier de ses bons et loyaux services :
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Merci, ca va commencer à me faire une collection d'allemandes à la maison :icon6: :icon6: :icon6:
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Salut à tous, Comme ma jauge à essence ne fonctionne pas correctement, je voulais remplacer le micro-moteur. J'ai cherché (peut-être pas assez) un tuto pour réaliser l'opération mais je n'ai rien trouvé. Quelqu'un ici l'a-t-il déja fait ? Est-ce qu'il y a des pièges ? Merci ;)
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Salut à tous, Le choix s'est finalement porté sur une S-line en 95cv avec activation du GPS, au moins elle à tout ce qu'on voulait et elle est neuve. Ce n'est pas moi qui la conduira, la puissance est donc suffisante. Merci pour vos retours
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Le mien déconne complet alors je fais le plein tous les 8-900 kms et j'ai toujours de la marge. J'ai bien essayé de nettoyer le capteur sous la jauge mais ca n'a rien changé et c'est la seule info qui déconne sur le compteur...
