Jerome974

hello ah oui obligé la rectification ?

Merci de ta réponse . Vu quelle a quand même 300 000 km, les joints d 'injecteurs ou autre , AAC etc..... s'il ne fuit pas ca va ? En tout cas elle marche super bien !

Merci a tous des idées des changements de pièces en même temps vu que tous sera démonté ? Surtout joint autres , vis etc ...... Cordialement

Merci pour vos réponse les amis. Je m'en douté un petit peut pour le joint de culasse . J'ai entendu parler aussi de l'histoire du réchauffeur d'huile ? Mais vous en pensée quoi par rapport a la tête du bocal ? c 'est plutôt un joint de culasse n'est ce pas ? Bon j'ai vue qu'il existait 2 models. Comment le reconnaître en épaisseur ? Car l'un fait 1.41 et l'autre 1.61 mm. Que me conseillez vous de faire en même temps (vis de culasse , distribution etc... ? Car de toutes façon je vais ouvrir son cœur . Bien cordialement.

Hello merci de ta réponse. Ça fuit au niveau du bouchon. Vu les marques blanches sur mon bocal Elle ne fait pas vraiment du yoyo tous le temps. Il y a bien du chauffage dans la voiture. Si je roule normalement . Elle reste bien a 90°.

Bonjour les amis. Je viens vers vous pour un problème mystérieux sur ma petite allemande A3 8L 1.9 TDI ambiante quattro de 2000 130 ch qui totalise presque 300 000 km. Depuis quelque mois je perd beaucoup de liquide de refroidissement. du coup je fais l'appoint ( avec divers LDR de couleur bleu jaune ou rose que j'ai en en stock) tous les 2 ou 4 jours cela dépend Bien chère :-( . J 'ai vérifier les durite. Cela ne vient pas de ça. Je pense que çà sort du bocal car voila l'état a chaque fois ( voir les photos) . De plus sur les parois du bocal il y a comme une patte noire . Je sais pas si c 'est de huile car il y en pas dans le LDR. J 'ai remarquer au tableau de bord que l'aiguille de température reste calme en roulant normalement . ( 70 ° 80° grand max une fois chaude ). Mais dés que l'on commence a tiré un peut dedans (pas comme une brute bien sur) ou une simple monté ,ca vite au dessus de 90° max 100° puis redescendent rapidement vers les 75 , 80 ° après l'effort). Hier j'ai fais l'expérience ( 60 km) sur l'autoroute une ligne droite 130 , 140 km est voila le résultat ( la photo avec le bouchon bleu). Une débordation total. M’étant arrêter chez un ami , au redémarrage le voyant au tableau de bord c'est allumé. le LDR était légèrement sous le mini (comme depuis quelque temps). Donc appoint etc......... et repartis pour 2 ou 4 jours je précise : je n'ai pas d'huile dans le LDR , mon niveau d 'huile ne bouge pas , pas mayonnaise nulle part. et le bocal n'avais jamais était comme ca ( bocal tjrs propre avec le LDR bien rose) J'avais prévu dans le mois qui vienne un changement de kit distrib , embrayage , kit courois accessoire , mais vu le problème la............. Je ne sais pas quoi faire encore Si quelqu'un a une idée SVP Ci dessous les photos du bocal. Bien Cordialement.

Oui faut juste que je trouve les bonnes ref/.

Merci je vais regardé pour la miene avec son aiguille fofolle .

Salut a tous. J'ai effectivement testé le truc des fusibles . Mais c'est toujours pareil. Oui Roccomon , c'est un reservoir de 62 litres . Je vais cherché si ya pas un tuto pour changer ce bidule dans le reservoir.

Bonjour . C'est quoi la reférence de ce truc??? C'est l'intérieur de ta voiture??? ( avec le compteur pleine ballllll LOL ) J'aimerai bien trouver le meme ou la reference de celui d'un A4 car moi j'ai celui avec le bois . et j'aimerais m'installé un truc du genre : Mais ya t’il une reprog avec le VAG COM . Meme si l’autoradio est pour A3 ?

Salut tout le monde. J'ai teste les fusibles. Tout c'est remis à zéro. Mais ca na pas résolu le problème de mon aiguille je pense. Elle c'est remise sur le 3/4 puis d'un coup au bout de 3 minutes monté au 4/4 puis 3/4 ainsi de suite pendant environ 1 minutes. Puis rentabilisé sur le niveau normal je pense. Avec le VAG COM j'ai de nouveau ce résultat (que j’avais déjà effacé ): 00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Au fait sur vos quattro c’est 50 litres ou 62 litres. Et oui j’ai changé la batterie.

Bonjour, J’ai déjà testé avec le VAGCOM le test du PI. Les aiguilles montent à fond, puis redescende à zéro, puis se mette tous à la vertical et pour finir en position normal. Puis c’est le test des voyants du PI. Tous est OK.

Bonjour un ti peut de news. La semaine dernière j’ai testé sur un plein. Des 4/4 au ½ j’ai fait environ 560 Km Ce week end l’aiguille est resté a peut prés stable âpres chaque démarrage.et diminué progressivement. Juste petite précision : de la moitié (1/2 = environ 560 km) vers le dernier ¼ je suis arrivé a 750 km. (Descente un peut plus rapide de l’aiguille que la première moitié de la graduation de la jauge au tableau de bord). Ce n’est pas évident à expliquer désolé. Pour un réservoir de 55 litres je pense que c’est presque ca. J’ai fait un petit calcul approximatif. (Conduite extra urbain) avec un plein de 55 litres je pourrais théoriquement avec une conso moyenne de 6 litres arriver dans le rouge peut être à 900 km. La je viens juste de redémarrer, l’aiguille est toujours sur le dernier quart avec mes 750 km parcourus. Bon je vais tout de même préparer un jerrican de 10 l et refaire un plein. Comme ca je vais essayer de reproduire le même nombre de Km avec le même repère. Car la je tournerai a peut prés dans les 7L à 7.5 litre / 100. En parcourant les forums j’ai vu que le VAGCOM pouvais modifier plus ou moins la course de l’aiguille. A suivre

Salut vincent R. Mais c'est quoi tes points de repere ? Un peut de news. La semaine dernière j’ai testé sur un plein. Des 4/4 au ½ j’ai fait environ 560 Km Ce week end l’aiguille est resté a peut prés stable âpres chaque démarrage.et diminué progressivement. Juste petite précision : de la moitié (1/2 = environ 560 km) vers le dernier ¼ je suis arrivé a 750 km. (Descente un peut plus rapide de l’aiguille que la première moitié de la graduation de la jauge au tableau de bord). Ce n’est pas évident à expliquer désolé. Pour un réservoir de 55 litres je pense que c’est presque ca. J’ai fait un petit calcul approximatif. (Conduite extra urbain) avec un plein de 55 litres je pourrais théoriquement avec une conso moyenne de 6 litres arriver dans le rouge peut être à 900 km. La je viens juste de redémarrer, l’aiguille est toujours sur le dernier quart avec mes 750 km parcourus. Bon je vais tout de même préparer un jerrican de 10 l et refaire un plein. Comme ca je vais essayer de reproduire le même nombre de Km avec le même repère. Car la je tournerai a peut prés dans les 7L à 7.5 litre / 100. En parcourant les forums j’ai vu que le VAGCOM pouvais modifier plus ou moins la course de l’aiguille. A suivre

Bonjour à tous. Saint Leu les gas. La où les surfeurs taquines les requins. Pauvre poisson on le dérange, bein normal après non !