Jerome974

hello ah oui obligé la rectification ?

Merci de ta réponse . Vu quelle a quand même 300 000 km, les joints d 'injecteurs ou autre , AAC etc..... s'il ne fuit pas ca va ? En tout cas elle marche super bien !

Merci a tous des idées des changements de pièces en même temps vu que tous sera démonté ? Surtout joint autres , vis etc ...... Cordialement

Merci pour vos réponse les amis. Je m'en douté un petit peut pour le joint de culasse . J'ai entendu parler aussi de l'histoire du réchauffeur d'huile ? Mais vous en pensée quoi par rapport a la tête du bocal ? c 'est plutôt un joint de culasse n'est ce pas ? Bon j'ai vue qu'il existait 2 models. Comment le reconnaître en épaisseur ? Car l'un fait 1.41 et l'autre 1.61 mm. Que me conseillez vous de faire en même temps (vis de culasse , distribution etc... ? Car de toutes façon je vais ouvrir son cœur . Bien cordialement.

Hello merci de ta réponse. Ça fuit au niveau du bouchon. Vu les marques blanches sur mon bocal Elle ne fait pas vraiment du yoyo tous le temps. Il y a bien du chauffage dans la voiture. Si je roule normalement . Elle reste bien a 90°.

Bonjour les amis. Je viens vers vous pour un problème mystérieux sur ma petite allemande A3 8L 1.9 TDI ambiante quattro de 2000 130 ch qui totalise presque 300 000 km. Depuis quelque mois je perd beaucoup de liquide de refroidissement. du coup je fais l'appoint ( avec divers LDR de couleur bleu jaune ou rose que j'ai en en stock) tous les 2 ou 4 jours cela dépend Bien chère :-( . J 'ai vérifier les durite. Cela ne vient pas de ça. Je pense que çà sort du bocal car voila l'état a chaque fois ( voir les photos) . De plus sur les parois du bocal il y a comme une patte noire . Je sais pas si c 'est de huile car il y en pas dans le LDR. J 'ai remarquer au tableau de bord que l'aiguille de température reste calme en roulant normalement . ( 70 ° 80° grand max une fois chaude ). Mais dés que l'on commence a tiré un peut dedans (pas comme une brute bien sur) ou une simple monté ,ca vite au dessus de 90° max 100° puis redescendent rapidement vers les 75 , 80 ° après l'effort). Hier j'ai fais l'expérience ( 60 km) sur l'autoroute une ligne droite 130 , 140 km est voila le résultat ( la photo avec le bouchon bleu). Une débordation total. M’étant arrêter chez un ami , au redémarrage le voyant au tableau de bord c'est allumé. le LDR était légèrement sous le mini (comme depuis quelque temps). Donc appoint etc......... et repartis pour 2 ou 4 jours je précise : je n'ai pas d'huile dans le LDR , mon niveau d 'huile ne bouge pas , pas mayonnaise nulle part. et le bocal n'avais jamais était comme ca ( bocal tjrs propre avec le LDR bien rose) J'avais prévu dans le mois qui vienne un changement de kit distrib , embrayage , kit courois accessoire , mais vu le problème la............. Je ne sais pas quoi faire encore Si quelqu'un a une idée SVP Ci dessous les photos du bocal. Bien Cordialement.

Oui faut juste que je trouve les bonnes ref/.

Merci je vais regardé pour la miene avec son aiguille fofolle .

Salut a tous. J'ai effectivement testé le truc des fusibles . Mais c'est toujours pareil. Oui Roccomon , c'est un reservoir de 62 litres . Je vais cherché si ya pas un tuto pour changer ce bidule dans le reservoir.

Bonjour . C'est quoi la reférence de ce truc??? C'est l'intérieur de ta voiture??? ( avec le compteur pleine ballllll LOL ) J'aimerai bien trouver le meme ou la reference de celui d'un A4 car moi j'ai celui avec le bois . et j'aimerais m'installé un truc du genre : Mais ya t’il une reprog avec le VAG COM . Meme si l’autoradio est pour A3 ?

Salut tout le monde. J'ai teste les fusibles. Tout c'est remis à zéro. Mais ca na pas résolu le problème de mon aiguille je pense. Elle c'est remise sur le 3/4 puis d'un coup au bout de 3 minutes monté au 4/4 puis 3/4 ainsi de suite pendant environ 1 minutes. Puis rentabilisé sur le niveau normal je pense. Avec le VAG COM j'ai de nouveau ce résultat (que j’avais déjà effacé ): 00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Au fait sur vos quattro c’est 50 litres ou 62 litres. Et oui j’ai changé la batterie.

Bonjour, J’ai déjà testé avec le VAGCOM le test du PI. Les aiguilles montent à fond, puis redescende à zéro, puis se mette tous à la vertical et pour finir en position normal. Puis c’est le test des voyants du PI. Tous est OK.

Bonjour un ti peut de news. La semaine dernière j’ai testé sur un plein. Des 4/4 au ½ j’ai fait environ 560 Km Ce week end l’aiguille est resté a peut prés stable âpres chaque démarrage.et diminué progressivement. Juste petite précision : de la moitié (1/2 = environ 560 km) vers le dernier ¼ je suis arrivé a 750 km. (Descente un peut plus rapide de l’aiguille que la première moitié de la graduation de la jauge au tableau de bord). Ce n’est pas évident à expliquer désolé. Pour un réservoir de 55 litres je pense que c’est presque ca. J’ai fait un petit calcul approximatif. (Conduite extra urbain) avec un plein de 55 litres je pourrais théoriquement avec une conso moyenne de 6 litres arriver dans le rouge peut être à 900 km. La je viens juste de redémarrer, l’aiguille est toujours sur le dernier quart avec mes 750 km parcourus. Bon je vais tout de même préparer un jerrican de 10 l et refaire un plein. Comme ca je vais essayer de reproduire le même nombre de Km avec le même repère. Car la je tournerai a peut prés dans les 7L à 7.5 litre / 100. En parcourant les forums j’ai vu que le VAGCOM pouvais modifier plus ou moins la course de l’aiguille. A suivre

Salut vincent R. Mais c'est quoi tes points de repere ? Un peut de news. La semaine dernière j’ai testé sur un plein. Des 4/4 au ½ j’ai fait environ 560 Km Ce week end l’aiguille est resté a peut prés stable âpres chaque démarrage.et diminué progressivement. Juste petite précision : de la moitié (1/2 = environ 560 km) vers le dernier ¼ je suis arrivé a 750 km. (Descente un peut plus rapide de l’aiguille que la première moitié de la graduation de la jauge au tableau de bord). Ce n’est pas évident à expliquer désolé. Pour un réservoir de 55 litres je pense que c’est presque ca. J’ai fait un petit calcul approximatif. (Conduite extra urbain) avec un plein de 55 litres je pourrais théoriquement avec une conso moyenne de 6 litres arriver dans le rouge peut être à 900 km. La je viens juste de redémarrer, l’aiguille est toujours sur le dernier quart avec mes 750 km parcourus. Bon je vais tout de même préparer un jerrican de 10 l et refaire un plein. Comme ca je vais essayer de reproduire le même nombre de Km avec le même repère. Car la je tournerai a peut prés dans les 7L à 7.5 litre / 100. En parcourant les forums j’ai vu que le VAGCOM pouvais modifier plus ou moins la course de l’aiguille. A suivre

Bonjour à tous. Saint Leu les gas. La où les surfeurs taquines les requins. Pauvre poisson on le dérange, bein normal après non !

Personne à une idée???

Bonjour tout le monde , un ti peut tard mais voila ma belle :malelovies: Bonne Journée

Bonjour Voila depuis quelque semaine j’ai ma jauge a carburant qui reste entre, les ¾ et MAX. Tous cela suite à un problème de batterie faible. La cause Voiture immobilisé pendant 15 jours elle n’a plus voulu démarré. Depuis, un coup de câble et elle est repartis. Sous le cache de la batterie j’ai trouvé une batterie marque repère de 60 ha. J’ai le véhicule que depuis 1 mois c’est une quattro 1.9 TDI de fin 2001 ambiante. La semaine dernière nous somme tomber en panne sèche. Heureusement à la maison. (Je me rappelle juste quand je l’ai acheté avoir vu l’aiguille au ¾ et avoir fait environ 750 Km avec) Avant de comprendre cette panne j’ai essayé de démarrer plusieurs fois sans succès. Est c’était la première fois que l’on voyer l’aiguille de carburant complètement à zéro et le petit symbole de la pompe à essence en orange puis un petit bip sonore. Apres plusieurs essaie l’aiguille est remonté au MAX (mais y’ avais toujours rien dans le réservoir). Donc après j’ai fait un control au VAG COM. Voici le résultat : 2 Codes défaut trouvés: 00771 - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 00668 - Tension de bord borne 30 53-10 - Alimentation en tension trop faible - Intermittent 53-10 - Alimentation en tension trop faible - Intermittent Depuis j’ai remis 30 litres, et l’aiguille est remonté sur MAX (environs 450 km) elle a l’air de descendre progressivement et à indiqué le bon niveau car je l’ai vu sous la barre de moitié puis remonte vers le MAX. C’est un YOYO le truc. En fait en roulant à vitesse constante elle sort du MAX pour essayer je pense de mettre le bon niveau. Puis à chaque démarrage l’aiguille est entre les ¾ et le MAX. Hier j’ai remplis le réservoir (environ 52 litres) est bien sur aiguille aux MAX. Quand pensez-vous ????? LE flotteur du réservoir ?????? Je n’espère pas le PI (j’ai une facture de chez AUDI ou l’ancien proprio l’a fait changer en 2010, peut être encore garantie). Ya t’il un ultime test avant la seul issue Mr AUDI. Cordialement

Bonjour. Voici mes prochaines réparations ou éventuelles intervention en projet : Changement de batterie car elle semble bien faible (vu qu’après 15 jours de non utilisation pas de démarrage). Surprise blizzard, j’ai trouvé sous le cache noire un batterie marque repère de année 400 (Donc déjà changer ???). :reflexion: Grand check list avec un VAG COM (qu’il faut que je commende). :sportif: Vidange de l' HALDEX (j’ai vu le super tuto avec la cartouche de 250 ml à injecté par le dessous).Je ne sais pas s’il a déjà était fait. J’ai un carnet d’entretient mais rien d’indiqué. :winner: Vidange de la boite. Vu le kilométrage ca peut que lui faire du bien. Par contre je n’ai pas vu de tuto pour cette opération. :icon_wink: Ho oui le fameux pschitttt . Celui là me fait le plus peur. Effectivement ya un petit tuyau sous la pédale est dés que le chatouille un peut ya de l’air qui sort. :icon5: Changement des disques et plaquettes arrière. Encore un super tuto merci. :champion: Bon c’est déjà bien non. Bonne journée a tous B)

Bonjour a tous. Voila, je suis l’heureux propriétaire d’une merveilleuse A3 1.9 TDI QUATTRO AMBIANTE de 2001 totalisant 200 000 Km.. Magnifique, gris Iceland toute option sauf le cuir, 5 portes et pas une bosse. J’aime bien les petits sièges. Ils sont tout doux aux touché. Je ferais prochainement quelques photos. (J’ai essayé de mettre une photo dans l’avatar mais ya une histoire de PPP 200 trop grand …. Mi comprend pas. Désolé un petit mot créole de la REUNION ) Ca change de ma 205 1.9 D . Mais aussi une très bonne voiture qui totalise elle, 420 000 Km, 21 ans et toujours partante pour avaler les bornes. Mais cela fait à peine 15 jours, (depuis la sortie du garage d’occasion vers la maison) et les problèmes commencent .Je pense qu’il n’y a rien de méchant mais bon. Ma femme commence à faire la tronche. Elle pense qu’il y a trop d’électronique la dedans. Tout commence par une panne de batterie (après 15 jours d’achat). En faite depuis le garage on n’a pas utilisé le véhicule. Il resté dans le garage et bigueeeeee plus rien. Si juste le contact, les instruments bord etc …. Mais ne démarre plus. Donc coup de défibrillateur par ma titinne 205 . Est hop battement cœur de la belle Quattro et c’est reparti. Donc après cela petit balade pour lui dégourdir les paluches ( 225. 40 . 18 que je trouve un peut trop ) et la bigueeeeeeeee . Plus de poste …. ; SAFE. Grace a la notice, petit code a plein de chiffre est hop, belle symphonie……. Puis un autre truc. L’aiguille de carburant ……… . Qui bouge toute seulllllllll. De mémoire quand j’ai pris le véhicule, le réservoir était de moitié. Depuis, à chaque démarrage l’aiguille se cale aux MAX et ne bouge presque pas. Voir oscillation du 3 /4 au MAX. (Je ne crois pas a l’or noir illimité). La je sèche. Peut être les flotteurs dans le réservoir ????? J’ai même vu que c’était peut être le début de la fin de mon combiné de bort. Non pas ça. Donc il faut absolument que je me procure un VAG COM comme MOYO. Mais il faut que je trouve le bon modèle .(http://forums.audipassion.com/topic/122617-quoi-acheter-comme-vag-com/page__st__360) celui a 70 neuro peut être ? De plus, j’ai la pédale de frein qui fait comme un léger pchitttttttttt , comme de l’aire qui sort sous la pédale de frein . En faite je remarqué cela en rentrant dans mon garage. Si j’appuis juste un tout petit peut sur le frein , plus de bruit . Puis le pchittttttttt revient progressivement mais très léger. J’ai commencé a passer mes mains sous les pédales est la, j’ai touché un tout petit tuyau, qui lorsque j’ai appuyé dessus à fait un plus gros pchittttttttttt. Mais bon les freins fonctionnent mais a contrôlé quand il fera jour. Et pour couronné le tout. Soit je me fais un film mais 90° à l’indicateur de température ce n’est pas un peut élever pour la température moteur ???? . C’est peut être normal chez AUDI. Mais je trouve aussi les durites d’eau très gonflées. Je peux à peine les pressés, comme si elles étaient sous pression. Enfin voila un peut les petits désagréments que je commence à avoir. J’espère par le biais de vos connaissances et de vos expériences personnelles résoudre ces problèmes. Cordialement Jérôme