Bluemoon

Et cette personne dont tu parles, qui va faire la modification prochainement, elle se contente de la poulie allégée ? Elle fait pas installer le volant moteur alléger non plus ?

Beau boulot de récapitulation, merci pour l'effort.

Elle est pas rouge la tienne Bethowen ?

ok shreck, mais neuf ou d'occasion ?

€ 145 pour quatre capteurs de pression pneus TPMS BERU, date de production 10.2010, ça vous parait un bon prix ?

Sympa cette grosse durit, je crois que je vais pas tarder à en commander une, de la même couleur... et un bouchon R8...

Attends, y'a un truc que j'avais pas capté : la poulie et le volant moteur c'est deux chose différente...? La poulie vient donc se placer entre le volant moteur et l'embrayage c'est ça ? Pourquoi ne pas avoir changer le volant moteur par la même occasion et gagner encore 6 kg (trop extrême ?)

Bethowen : ça fait quelle différence de poids entre le tout d'origine et ta poulie allégée + l'embreyage Sachs ?

Au passage et pour info aussi : mes Bilstein PSS9 se sont tassé tous les 4 de 5mm en 6 mois et 8000 km, ça me dérange pas.

Faudra vérifier que tout est bien réglé dans le menu de configuration "Conf" en se basant sur le mode d'emploie. Il y a 11 point à contrôler c'est pas la mer à boire. Le mieux c'est que tu m'appels => MP

Je ne pense pas qu'une coupure d'alimentation puisse avoir des conséquences graves. Et si tu as fait de fausses manipulations non plus. Faudra juste tout passer en revue (pas long...)

On verras ça demain à tête reposée...

Salut, bienvenu Aristote et merci pour ta présentation. Un capot carbone bi-color ? C'est pas courant, ça mériterais une photo...

Et si on doit aller jusqu'à Berlin pour boire l'eau de Tunetec, on sera mort de soif avant d'arrivé...

J'arrive pas à culpabiliser... En tous cas bienvenu dans le club des mecs qui aime les trucs qui servent à rien mais qui font joli... après tout c'est le détail qui fait la différence... Reste plus qu'à choisir le régime pour la shiftlight quelque part entre 3000 et 8000...

Salut voisin Savoyard je suppose... Merci pour ta proposition, j'ai des horaires un peu spéciaux, mais à l'occasion pourquoi pas...

Oui, elle monte vraiment vite cette aiguille dans la vidéo "Mein RS4", mais un plan fixe sur une aiguille n'a pas valeur de preuve, imaginer que la prise de vue soie faite en descente... Cela dit, je ne demande qu'a y croire, faut juste qu'on m'explique bien, mais c'est mal parti apparemment...

Je le trouve pas... Une idées sur les mots clef à utiliser pour la recherche ? Je tiens assez à cette infos...

Et donc un gros débit d'air mesuré n'est pas une preuve d'efficacité, intéressant... cqfd... Peut-être de quoi relativiser les chiffres de chez Tunetec.

J'ai changé les miens aux environs de km 70'000, ils étaient moyens.. ils auraient donc encore pu durer quelques temps, mais comme il fallait de toute façons démonter pour installer de nouveau amortos, j'ai profiter de l'occasion pour les remplacer aussi.

J'ai oublié de vous dire un truc important. Michel D a remarqué en faisant ces "log" (3 en tous, ça fait peur d'être à la place du mort pour tenir le PC, je comprends mieux pourquoi mes passagers gueules parfois...) que le fait de couper l'alimentation électrique du système qui gère l'ouverture des valves d'échappement provoquait un message d'erreur dans l'ODB et cela fessait basculer la carto. dans un mode un peu moins performant. J'avoue que je n'avais rien remarqué, mais ça ressort assez nettement sur ces mesures... La solution consiste à couper la commande pneumatique des valves d'échappement (débrancher les tuyaux des valves) plutôt que l'alimentation électrique du système de commande. Pas terrible.. vu qu'on perd la fonction valves fermées...

Non je n'ai pas demandé, désolé...

Merci pour ta solidarité. Remarques tu une différence entre le 100 et 98 ? En faite je préfère les caissières de chez BP à celles de chez Shell, mais chez BP il n'y a que du 98...

Cette après midi, il fesait beau... donc je suis passé au Garage de Vinci pour demander à Michel D de vérifier si ma carto était toujours optimale après la pose de du cat.back MTM. Résultat : pas un bourricot de plus à gratter. Il aurait pu retoucher un peu l'avance mais en rognant sur la marge de sécurité, pas la peine pour un promeneur comme moi. Ensuite il m'a réactivé l'option gonflage des sièges qui ne figurais pas sur ma voiture équipée de sièges confort à l'origine. Après ça, les sièges ne se gonflent toujours pas lorsque j'appuie sur "S", comme je le craignais mes sièges actuels d'origine R8 ne dialogue pas avec la RS4. C'est pas dramatique, j'ai pris l'habitude d'appuyer sur le bouton du siège... Si non que vous dire, l'endroit ne paye pas de mine, mais il est bien fréquenté. Plusieurs gros break en provenance des quatre coins de la France et plus étonnant une RS6 Britannique et une autre Allemande... Visiblement la réputation de Michel dépasse les frontières de l'hexagone... Quand je pense que je suis à 30 minutes, j'ai du bol... Et voilà Michel D, le maitre des lieux, ma parole on dirait qu'il n'a jamais vu une RS4 B7... :icon_smile: Ummmmmmm........ voyons voir.....faut absolument que je comprenne pourquoi cette RS4 marche mieux que les autres... :icon_smile:, Le fruit défendu... donné cette semaine m'a-t-il dit... pour 39'000 quand même...

Ah ok, et ils étaient disponibles dans une quantité limitée ...? Par ce que je suis aussi preneur de l'info...