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TheRhino

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  1. TheRhino
    Données d'historique batteries A6 C6 La réf D est introuvable dans ETKA ??? La boucle est bouclée :)
  2. TheRhino
    Batterie A6 C6 RS6 :)
  3. TheRhino
    En fonction des no PR propres à VAG car Varta vendent pour d'autres constructeurs les mêmes réf. n° PR Référence Audi Capacité J0L 8K0 915 105 C 70 Ah / 340 A J0R 000 915 105 DH 80 Ah / 380 A J0B 000 915 105 CE 92 Ah / 520 A J1U 000 915 105 AK 95 Ah / 450 A J0Z 000 915 105 DL 110 Ah / 520 A AK SEAT VW SKODA D AUDI http://www.piecesetpneus.com/F-36600-batterie-de-demarrage/P-256175-batterie-de-demarrage-bosch-0-092-s50-130
  4. TheRhino
    Ecoute la réf ori c'est de la Bosh spécialement conçue pour OOOO, et la Bosh est fabriquée par Varta ;) http://forums.audipassion.com/topic/158022-mon-a6-30-en-cours-de-mutation/?p=3216419 http://www.amazon.de/BOSCH-Autobatterie-Starterbatterie-092-S50/dp/B005XVTSHW http://www.motor-talk.de/forum/bem-codes-fuer-varta-start-stop-plus-95ah-agm-batterie-und-story-zum-kauf-t3747284.html?page=1 La réf D c'est l'originale en 850AH http://www.ebay.fr/itm/Varta-Batterie-110-Ah-NEU-AUDI-VW-4F0-915-105-D-/130494619267
  5. TheRhino
    http://www.amazon.fr/Varta-Silver-I1-Batterie-Voiture/product-reviews/B00AYDJROS/ref=dpx_acr_txt?showViewpoints=1 http://forums.audipassion.com/topic/143885-quelle-batterie-choisir-pour-a6-30-quattro-tdi/?p=2901481 http://forums.audipassion.com/topic/143885-quelle-batterie-choisir-pour-a6-30-quattro-tdi/?p=3320753 Normalement si t'as remplacé une 110A par une 110A tu n'as rien à faire...
  6. TheRhino
    Ouais Ced a raison faudrait pas foirer le pas de vis... Le mien est comme celui là il me sert à adapter des ventouses pour débosseler, mais j'avais préféré m'en faire un maison pour pouvoir visser un connecteur sur la tête de l'injecteur. Mais bon il y'a toujours moyen de se bricoler une griffe ou un système de serrage sur la tige filetée pour attraper la vis. Et vu que la vis est à changer, tout est envisageable pour lui adapter une accroche.
  7. TheRhino
    Oui tu peux utiliser l'HEX-Micro Can pour ton Q3 châssis 8U/FS L'interface à faible coût conçu exclusivement pour une utilisation sur les voitures basées sur la technologie Mk.5 Golf. Voir la liste des voitures compatibles http://www.ross-tech.com/vag-com/Micro-CAN.html Cette interface n'est pas compatible avec les anciennes voitures utilisant la ligne K pour le diagnostic, et elle n'est pas compatible avec certains modèles Audi A4/A6/Allroad/Q5/Q7/A8 Ne pas se fier à la liste de Ross-Tech Europe http://www.vag.com.fr/microcan.htm car elle n'est pas à jour.
  8. TheRhino
    - Changer son kit distribution sur 2.7L biturbo (en anglais) et Autre tuto
  9. TheRhino
    Non faut y mettre un coup sec !
  10. TheRhino
    A casto ou leroy t'as toutes les sections en tiges et en connecteurs, j'avais fait ça pour extraire mes injos sur mon 3.0TDI.
  11. TheRhino
    Denis avait déjà passé un paquet d'heures sur la carrosserie il y'a quelques mois.
  12. TheRhino
    Belles photos Denis ;) N'hésites pas à lui faire un shooting plus panoramique :)
  13. TheRhino
    Un marteau pour moins de 10€ :icon_lol: Suffit même de prendre de la tige filetée au diamètre pour la visser dans la tête de cardan.
  14. TheRhino
    Tu peux mettre un fiole et demi, sur moteurs 3.0 certains ont dosé à 2 fioles sous conseils avisés de notre collègue distributeur. Les bienfaits se feront ressentir à la seconde vidange, de toutes manières plus le moulin vieillira plus il sera à lubrifier, et à réduire les intervalles de vidanges. Sinon les bienfaits de la nano se ressentiront dès les premiers km. Si t'es en LL tu peux passer à la WS2 5W30, ou si tu réduits tes intervalles à 15000 passe à la 15W40 Regarde sur le site de Castrol j'ai mis des liens plus haut, par ex si ton moteur n'accepte que de la 5W30, tu peux vidanger tous les 15000 également.
  15. TheRhino
    Oui superbe, elle aurait pu participer au concours précédent. Zoro t'inquiète elles seront redimensionnées...
  16. TheRhino
    Vite lu que t'avais posté un peu plus haut kev ^^ C'est clair il va galérer surtout s'il ne l'a jamais fait ! Et si la franchise est de cet ordre et qu'ils prennent tout en charge, autant le faire faire car le prix du matos pour la rénover sera beaucoup plus coûteux.
  17. TheRhino
    Tu vas rapprocher un peu plus les encoches à l’étau, et y passer un coup d'alésoir ?
  18. TheRhino
    Super le tuto à Yannick mais quand j'ai fait cette phase pour retirer la tête de cardan, impossible, je l'ai donc sortie au marteau à inertie en deux deux. J'ai attrapé la tête de la vis avec l'embout griffe du marteau :
  19. TheRhino
    Bonne vente Antho ;)
  20. TheRhino
    Avec un marteau à inertie maison ça sort.
  21. TheRhino
    La touche de ouf !
  22. TheRhino
    Tout dépend du volume gagné, si trop de volume le turbo va mettre du temps à charger. Voir de mettre de plus gros lateraux du style RS6 C6. Mais quid de l'adaptation. Mise à jour post turbo : http://forums.audipassion.com/topic/157221-prepa-a6-c6/?p=3035066
  23. TheRhino
    Exact !
  24. TheRhino
    là t'avais posté des vidéo http://forums.audipassion.com/topic/157221-prepa-a6-c6/page-4?do=findComment&comment=2904962
  25. TheRhino
    Ça apporte un peu et libère un peu plus de couple, mais c'est clair que c'est cher payé le Nm ou le Cv supplémentaire. Perso je le ferrais histoire d'optimiser.
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