TheRhino

Le Col de la Bonette à Restefond alt 2715 m ça doit être pas mal, c'est vrai que Loeb il avait perdu pas mal de cv sur sa titine lors de sa course de Pikes.

Ah il y'a une grille ! Donc une longue aiguille traverserait t'elle la grille ?

Inutile de réclamer, Bataclo ne vas pas t'envoyer du TC1 pour tester gratuitement :MdrDevil: Si l'injo est encrassé le calculateur ordonne plus d'injection, donc plus de conso Le produit n'augmente pas le conduit, il décrasse l'aiguille et son siège, ainsi que le circuit d'injection Si tout le carburant n'est pas brûlé, au ralenti ça pisse dans l'huile et ça fait :petard: Le TC1 à plusieurs particularités, mieux faut s'y intéresser pour énoncer les bienfaits... Des mecs comme Dinozzo, et d'autres mettent du TC1 et constatent le résultat de baisse de conso, notamment sur V6 bi-turbo ! En compet pareil les carburants sont adjuvés et coûtent cher au litre. Mets du TC3 au départ et puis du TC1 en constant, adjuve ton huile au GDA, et prépare tes vidanges au NCH, tu verras la différence ! Ce n'est pas de la poudre de perlimpinpin ! J'ai changé 5 injecteurs et je peux te dire qu'ils étaient charbonné, ils auraient pu être sauvé avec ce type de traitement, certes ça a un coup, mais ça vaut le coup ! Maintenant je ne prône pas les produits Mécatech, mais l'histoire à fait que ce sont eux les précurseurs de ces produits innovants, les autres ce sont des marchands de poudres de perlimpinpin. Libre à toi de prendre la poudre d'escampette ! Sans rancunes mon fifo ^^ Et à chacun de se forger un avis, mais il faut d'abord essayer !

Salut Denis, T'as usiné ça comment, en perçant, les tubes sont creux déjà non ??

Énorme grosse régalade ! Ça devait arsouiller ^^ En tout cas superbe prepa et terrible ta C5 Pheto, en espérant que je puisse également ouvrir un topic remplaçante ^^

Decata, Reprog, Supression EGR Electronique : Selon certains retours nottament d'helioman, la decata n'est pas vérifiée dans les contrôles sur leurs appareils, seule l'opacité des fumées est contrôlée. Après comme dit François vaut mieux feinter, en vidant les visibles par un tube dedans et en supprimant celui du DP. Maintenant certaines lignes Milletek ont des cata moins dense : Catalyseur sport 100 ou 200 CPSI (Hi-Flow Cat) by Milltek Sport Les catalyseurs d'origine ont en général 400 ou 600 CPSI (pouce par cm²) réduisant ainsi les débits et ayant une ouverture des passages des gaz d’échappement de 55-65%. Avec seulement 100 ou 200 CPSI (selon l'application). Les Catalyseur Milltek Sport (hi-flow Cat) ont une ouverture de 75-85 %, réduisant ainsi sensiblement la contre-pression et augmentant les débits pour plus de performance, en particulier sur les moteurs turbocompressés. Et puis selon mon pote reprogrammateur, il faut adapter la valeur de launch control. Manipe sur le calculateur pour une valeur de déclenchement à 2000tr/mn, et afin que le contrôleur dépasse les 4000tr/mn et valide automatiquement le test. Mais à mon avis ça c'est pour les boites DSG. Après tout virer ça joue aussi sur les contres pressions, donc faut peut être se pencher sur l'optimisation. Maintenant sur un moteur reprog et une prépa turbo, certes faut que la ligne évacue bien tout le volume avalé par le moulin, donc libérez vos échappements !

Bienvenue dans la section Oufmen ^^ Fais nous part de sa prez, ça va être sympa ici ! Attraction rime avec traction ? Allez dis nous en juste un peu plus !

En plus vu que tu roules au GDA et au TC1, ta conso doit être à la baisse. Curieux de voir ça sur le 2.7T.

Bah ça fait logo RS6 + Sline ! Ça fait sport remarque !

Si c'est pour faire un casse c'est pratique t'enquille ta plaque dedans ! Et c'est en effet plus pratique de l'enquiller comme sur le porte plaque d'origine, que de la riveter ou la coller sur celui fourni. Après il se peut que tu lui fasses une modif esthétique pour lui enlever Sline ...

Elle rend bien cette calandre ^^ Pas fan des portes plaques mais ils sont sympas La classe les écrans !! Tuerie !!!

Bien l'on voit qu'il est en plein dedans l'artisan là !

J'y ai pensé...et il y'a 7k€ en plus à la clé ! J'en parle sur mon topic.

Croisons les doigts, j'ai une propo d'échange + soulte intéressante pour une Golf V 105 TDI de 2005 :reflexion:

Bonsoir, Avec une petite pompe électrique à vidanger ça doit se faire aussi bien non ?

Ouep mon fanfan, je sent que l'on va s'éclater tous les deux ! Enfin vivement que ça se fasse !!!

La réponse http://forums.audipa...-250-et-265-cv/ : Apparemment comme le dit Burny simplement une carto différente entre A6 et S4. Ainsi que ce qu'évoque : Le 250 cv à un couple de 350Nm contre 400Nm sur le S4, par contre les deux une fois reprog ils sont sensiblement au même niveau.

Superbe l'idée conceptuelle ! Vivement que je puisse prochainement m'y inscrire ^^

Bon achat ^^ Manque plus qu'une lame et c'est une tuerie après !

6 500€ pour 95 000km c'est une très bonne affaire, c'est son millésime de 2000 qui le met à cette côte, enfin j'espère pour toi qu'elle n'a pas 100 000 de plus !

Bonjour, Remonte complètement la vitre en actionnant la commande (pas une impulsion mais le doigt dessus), puis relâche la commande et actionne la en position remonte (pas une impulsion mais le doigt dessus) durant 2scd.

Exact, il ne faut pas être une tête brûlée, remarque il aurait pu se pencher vers le S4 ou le RS sinon ! Et cet ALLROAD est un excellent début, qui d'ailleurs me fait envie, le 2.7 surtout, mais ça c'est un autre sujet.

C'est bien pensé ça, ça évitera de tout démonter si ça saute !

Bonjour, Il ne faut peut-être pas s’inquiéter pour notre petit Suisse, hein ! En tous cas belle acquisition pour un premier volant ! Et sers toi du thread à Yannick pour tes vérifs http://forums.audipassion.com/topic/144304-les-verifications-sur-c5-avant-achat/ Et vu que t'es jeune et sur ce forum, il ne faudra pas hésiter à apprendre à mettre les mains sous le capot ! Bienvenue !

Oui regarde 2 posts au dessus dans le second lien sur le remplacement du mechatro, la 19A est bien en Life 8, et de mémoire Rambo_om a vu sa facture grimper de 100€ lorsqu'il avait récupéré sa belle chez ZF.