TheRhino

Bonsoir la section A8 D2 ^^ Balèze la console multimédia, et ça cela vaut quoi http://android-carau...ur-audi-a8.html désolé pour le petit hs ! C'est destiné A8 mais c'est vague.

Ah les initiés sont là ! Du coup en cherchant un peu plus

Bonsoir la 3e valeur ne sert à rien. premières positions de valeurs supérieures à moins 45 ms tu n'en as pas et de deuxième supérieures à moins 15 ms.... tu en as pas. Mais ces tests ne sont pas une science exacte, si gros doute faut les passer au banc d'épreuve chez un diéséliste. Si tu fumes au ralenti et à chaud en accélérant et que tu vois la fumée blanchâtre dans tes rétro faut changer ! Et vérifier si le niveau d'huile ne monte pas. Sinon à contrôler périodiquement les valeurs, et ne pas hésiter à y mettre des additifs dans ton carburant http://forums.audipa...ions-cloturees/ en traitement permanent et curatif.

Wahooo superbes ! Remarque dans 50ans ce sera la tienne qui sera sur plateau ! ^^

Ce n'est pas le même outil, étonnant car c'est un outil maison ! Arf Ce n'est pas tout à fait la même sorry ! Tes clés sont à peu près les mêmes pour retirer une console de DVD, mais il y'a des encoches en façade pour les recevoir tes outils.

De 90€ à 150€ max ils ne vont pas y passer une demie journée, après faut un devis pour que tu saches et que tu puisses le faire.

Oui je sais bien, faut considérer l'utile et l'agréable, l'on va dire que les gros moteurs restent l'équivalence et que les autres sont pour la pratique et l'entretien à moindre coût ! Je vais y ajouter des com ^^

Bonsoir à tous Oui le kilométrage est tentant sur ce V8 4.2, après je me fais peut être une fausse idée sur les gros moteurs essence fortement kilométrés. Et puis une voiture 2A secteur Lyonnais, je me méfie ! mdr Je vous ai fait un sondage ^^

C'est bien le problème, et le soucis c'est qu'en changeant de jantes c'est toujours présent. En tous cas Yannick ta conscience est honorable, faut diagnostiquer rapidement ce problème qui peut vite être prise de tête.

Purée pas d'échange standard sur les injo, et le prix ça pique ! http://www.mecatrouv...2101/102799.htm 200€ de plus que sur le V6 3.0 TDI Je te remercie pour ton soutien audidriver, je vais regarder ça tranquillement et je reviendrais vers toi ! :coucou:

Oui c'est clair c'est ce qui me titille, cela peut devenir un pari fou, et je n'aurais plus de seconde chance pour m'en sortir. Une charrette il va m'en falloir une, et effectivement il est préférable de faire un choix réfléchis le temps de la transition. Une B6 130 voir une B7 140 TDI serait plus dans le contexte. Et oui audidriver vous allez certainement m’accueillir ^^ (Je ne peux pas attendre, la situation est plus que critique il me faut des fonds d'urgence) Me tente bien ce V8, mais dans une situation autre, il est clair que je n'aurais même pas regardé l'annonce, quoique maintenant l'ayant découverte, ça donne envie de la posséder comme second véhicule. Oui merci kroutchky pour cette précision, j'ai payé 2€ à partir de 200 g pour l'A6 et au delà de 250 c'est 4€ dans mon département.

Salut didi driver ^^ C'est simple ce sera la voiture familiale de tous les jours comme mon actuelle A6. Et certainement celle qui me conduira à mon futur travail, sachant que j'ai toujours eu des voitures de société. C'est suite à une cata professionnelle, j'ai démissionné pour un nouveau poste qui ne s'est pas concrétisé, donc je suis en recherche d'emploi, et du coup je suis en carence d'indemnité jusqu’à février, ce qui fait que ma situation est dramatique, et le sera encore plus début janvier, donc je n'ai pas le choix que de revendre ma voiture, et de trouver un job rapidement. Voilà pourquoi ce delta financier est nécessaire et vital, entre la vente de mon A6 et un véhicule selon mon nouveau budget. C'est tout à fait mon ressenti, je pourrais prendre dans mon budget une A6 2.0 TDI 140 mais non, autant prendre une B6 ou une B7 le tant de la transition. Car là vu le poids de l'A6 la motorisation n'est pas adaptée, et ne l'est pas non plus à mon style de conduite ! C'est un grand débat que de vidanger nos triptro et c'est une OP qui est fortement nécessaire, mais comme évoqué ce n'est pas une simple vidange, il faut nettoyer et contrôler correctement les éléments de celle-ci, les garages ZF ne précisent pas si l'intervention est au delà de cette simple vidange. Il faut les appeler et bien se renseigner sur une prestation complète, concernant une BVA de plus de 200 000 mille, ou bien le faire à deux. Je fais minimum 20 000 sans voyager, je pense à 30 000 km d'utilisation annuelle, effectivement je penche également aux moteurs essence, mais compressé ou bien turbo compressé ^^ Tiens j'ai voulu persuader gorke de mettre un supercharged sur son 4.2 qu'il ressent comme un veau, mais bon 10 K€ le machin (hors montage), autant prendre comme il le souhaite le 3.0 TFSI ! Powaaa ! Je sent bien une petite modif des deux turbos du V8 3.3 avec une reprog, là je pense que le V8 respirera à pleins poumons ^^ Remarque c'est un peu l’ancêtre du 3.0 V6 Bi TDI actuel ! C'est la première chose que j'ai repéré ^^ 16 cv à moitié prix par contre au delà de 250g de rejet c'est 4€ le G ! Ça reste dans le budget ! Oui mais ça reste une voiture polyvalente au look ravageur, après comparée à une A6 ou bien l'A8, c'est n'est pas le cas, quoique je conduis une petite comme une grosse mdr ! J'avoue que c'est plus délicat à placer, c'est pour cela qu'un châssis sport et des canassons sont nécessaires aux réactions, mais effectivement ça ne comble pas tout. Et pourquoi pas en 2.5 TDI 180cv, mais comme évoqué ça me laisserait une impression de transition, là ce V8 3.3 c'est comme le coup de cœur que j'ai eu pour ma Banshee A6, je te laisse comprendre lors de la lecture de ma page de présentation. Et donc pour clore notre sympathique échange, c'est vrai que cette annonce est un peu pauvre au niveau du reste de la mécanique. Si la décision fait que je la prends, ce sera avec la Vag-com à la main que j'irais la voir, afin de lui contrôler ses injos car j'ai donné une fois avec une négociation, mais là faudra être vigilant.

Salut Fab, effectivement ça peut devenir très vite un gouffre financier, et vu ma situation, mon envie ne sera pas suffisante à guérir certains soucis si présents ! Je peux toujours jouer sur la garantie d'achat des vices cachés, mais c'est parfois délicat de le faire contre certains particuliers selon leur situation !! Oui je viens de rectifier mon com, je n'avais pas cherché dans les A8Quattro, et c'est bien un moteur AKF, d'ailleurs l'unique pour cette cylindrée. Ce qui peut être pratique dans un sens, comme ça peut ne pas l'être dans un autre si cette motorisation a été peu commercialisée. De toutes manières il faut que je me décharge de ma belle, et ensuite je pourrais me focaliser sur un achat disons plus "standard" !

Motivé Denis ce matin !! Comme tous les jours d'ailleurs ^^

Merci mon drin-drin ^^ Effectivement ce moteur ne courre pas les rues, et c'est pour ça que je souhaite avoir le retour de propriétaires passionnés ! Oui Gorke j'ai vu c'est la même puissance que mon 3.0 TDI, et effectivement le V8 aime être alimenté. Avec une reprog, après je ne sais pas si l'on peut désactiver l'EGR, et un bon entretien en produits Méchatech, je pense qu'elle peut être plus "économique". La boite effectivement doit être une tiptro, une vidange et un nettoyage du mécatronic sera à prévoir, en espérant que le prix ne cache pas un tel soucis... Sinon Gorke j'ai zyeuté dans mon budget des A3 en 2.0 TFSI... Il y'a apparemment pour cette dernière phase en D2, deux modèles de finition dont un pack Avus. J'ai demandé dans un premier temps plus de photos au vendeur, ensuite j’enchaînerai les questions ^^ Apres m’être fait peur en ne trouvant pas le V8 sur Etka, bah oui je n'ai pas cherché dans A8Q Arf ! Et bien ce petit V8 est un bi-turbo ! Powaaaa excellent, et l'injection est en common rail donc semblable à mon 3.0 TDI, en espérant qu'ils soient dans de bonnes valeurs, sinon je vais encore me saigner...

Salut Gorke, je pense qu'il a pris celles là http://www.ebay.fr/i...=item417a3cc652

Powaaa ! Impec. T'as donc déboulonné le bloc serrure, c'est vrai ça tiens tout ce bloc, radiateurs ventilateurs, et tu l'as avancé vers l'avant, la place est étroite mais tu t'en es bien sorti ^^ En recalant les phares t'avais toisé avant ?

Bonsoir, Je viens vers vous pour vos retours d'expériences à l'achat probable d'une A8 V8 3.3 TDI. Voilà je vends mon A6 C6 à contre cœur, mais je souhaiterai compenser cette passion par ce modèle qui m'a franchement séduit, pour avouer c'est le V8... ...qui est présenté >>>ICI<<< Mon budget est limité, je voulais m'orienter en section A3 et A4 B6 voir B7 pour un budget max de 7500 €, mais en tombant sur ce V8 je craque, malgré que j'ai encore ma petite femme qui ne pourra pas être assurée dessus, vu qu'elle est jeune conductrice ! Bien entendu il faut que je revende l'A6, et c'est également délicat... Donc merci de me parler un peu de ce V8, et de ce que vous pensez de cette annonce ^^

Ok merci, donc oui en 9" c'est l’idéal pour cette largeur. Ah mince exact il n'y'a que du 95, faudrait avoir le listing d'un centre de CT, c'est pratique, sur les nôtres A6C6 il y'a les 2 indices 285/25R20 93Y et 295/25R20 95Y le 95 prend quand même 1380 kg par essieux ! Purée c'est vachement plus avantageux les montes sur ALLROAD !!! Surtout qu'en 20" le 35 à 89 mm de flanc contre 74 mm sur les nôtres, c'est plus joli et plus confortable ^^ Par contre ce qui me chagrine c'est ton diamètre qui va fortement changer, je ne sais pas s'il faut étalonner l'odomètre, tu vas perdre un peu en vitesse et augmenter l’inertie. Pour le quattro je ne saurais dire.

Oui, mdr c'était panaché, rectifié le choix est maigre !

2.7 Ambition luxe http://www.lacentral...e=&cp=&origine= http://www.lacentral...e=&cp=&origine= http://www.leboncoin...7107.htm?ca=6_s http://www.leboncoin...8573.htm?ca=6_s http://www.leboncoin...6135.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/voitures/558852242.htm?ca=6_s

Ah ça prouve bien que selon les CT ils sont regardant, contrairement à certains...

En quattro Tiptronic ou en 2RM Multitronic ? Ambition luxe selon tes critères.

Tes montes en Allroad sont théoriquement d'une taille de flanc supérieure aux A6 C6 et doivent être celles là : Si tu peux nous confirmer sur ta trappe à carburant. 225 55 R17 97 W => A6C6 225/50R17 98Y 245 45 R18 100 Y => A6C6 245/40R18 97Y 245 40 R19 98 Y => A6C6 245/35R19 93Y 245 45 R18 677.7 mm tu peux être théoriquement en 245 35 R20 679.5 mm contre 686.5 mm de diamètre de roue en 255. Tes jantes ont quelles largeur ?

Pas un problème tu veux que je t'en mette combien ? :MdrDevil: Blague à part tu cherches quoi en motorisation ? Mets nous des caractéristiques !