TheRhino

Si tu veux en tirer le max de ton freinage passe en durits avia et ldf RBF 600. Change aussi les joints des pistons avec des kits de réparation étrier de frein.

Date : Dimanche 14 juin Heure : 09h30 à13h00 Lieu : Barrage de Bimont, parking du haut, à côté du barrage. Programme : Présentation, petit déj et photos, il y aura assez d'endroits aux alentours si l'on doit bouger. Participants : - Samo : A4 B7 - jeff 2010 : A1 - Arima : A4 B8 - TheRhino : allroad - krevet13 : A1 - Thomy83 : A4 B7 - Cri83 : allroad C6 - Linxiaoyu : S3 8V - Fazer0Wolves : S8 D2

Trompette !!! Debout là dans !

:MdrDevil:

W12 sur A8 en 6.0 et 6.3 L V12 en 6.0 L sur Q7 en mazoute biturbo

Jolies supercar pour le mariage ^^

Ton avis est louable pour une grosse prépa, sachant que l'on pose un filtre/BAA ou pas avant ce genre de gestion Maintenant poser un filte ou une BAA sur une voiture stock ou repro ST1 ça ne va rien créer du tout, le débitmètre ou les capteurs MAP donneront ce qu'il faut à l'ECU pour gérer. Bien entendu ça a été énoncé il est préférable de le faire avant la gestion pour optimiser. Là c'est un boitier calculateur additionnel, il devrait prendre en compte la modif. Auquel cas un mail à ABT pour savoir si une MAJ est nécessaire.

Oui la R8 V10 c'est la version de la Gallardo dégonflée à 520 cv http://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_R8_(voiture_de_route) Donc oui la S8 c'est la version crevée de la Gallardo :icon_lol:

Ouais ! sans le chat sur le toit :icon_biggrin:

Oui Laurent je prenais en compte la prépa JDEnginering avec la carbonio APR, car j'ai posté sur le topic à Psalmodie. @ Psalmodie : Une BAA sur véhicule stock apportera un gain minime 2 à 5 cv et encore, sur véhicule repro un peu plus de l'ordre de 5 à 8 cv à voir comme dans la prezz de JD avec la gestion faite pour la pose de la BAA c'est quasi 10. Sur ton véhicule le boitier ABT va prendre en compte l'apport en flux d'air, et je suppose que ça va être sensiblement pareil que JD.

Je l'avais aussi consulté, mais depuis que vous me faites saliver avec vos 3.0, obligé de mettre un peu le nez dedans.

Exact ! Ce que j'ajouterai suite à ma 1ère année d'études LCQA sur AP :icon_lol: http://forums.audipassion.com/topic/163273-prepa-srs4-b5/?p=3084410 La boite à air Carbonio dynamique est constituée de fibre de carbone HT "froides" afin de : Rendre la dilatation quasi nulle de la boite afin qu'elle soit étanche Limiter la conductivité thermique due au moteur afin de réduire la température d'air d'admission Favoriser la mécanique des fluides , les parois lisses en carbone augmentent la vitesse de l'air C'est points limitent donc les restrictions d'admissions afin d'avoir un plus grand volume d'air disponible pour aider la réponse à l'accélérateur. Après c'est un filtre à air sport, les caractéristiques que l'on connait, sont que ça augmente le flux d'air d'env X% tout en retenant les particules fines, ils sont soit sec en mousse ou en fibres huilés. Ils sont 10 à 15 fois plus chers que des filtres papier, mais sont lavables et réutilisables à vie. Certains isolent la BAA simplement avec un isolant aluminé, pour la protéger des rayonnements thermiques. L'Aluminium réflexionne le rayonnement de la thermicité, et fait écran thermique. L'isolant mince isole de la chaleur moteur. http://forums.audipassion.com/topic/171840-presentation-a3-8l-de-franzmgd/?p=3422983 Après par exemple sur un moteur suralimenté pour augmenter le gain, une aspi et une sural en durits en alu ou carbone c'est coûteux mais c'est redoutable d'efficacité vu que c'est rigide et que ça ne se déforme pas sous la pression. A compléter avec des durits silicones renforcées, et remplacer toutes les durits de pression/dépression. A vérifier aussi tous les colliers de serrages et les oetikers des durits. Changer en préventif par des t-bolt sur swapland : http://www.swapland....-collier-t-bolt

Ok merci C'est pour notre ami cri83, il doit avoir un MMI 2G ou sup.

Arima remets les nouvelle coordonnées GPS stp et la manip pour les entrer dans le MMI, c'est pour que certains ne se perdent pas, et que s'ils utilisent le GPS du MMI. Merci

Date : Dimanche 14 juin Heure : 09h30 à13h00 Lieu : Barrage de Bimont, parking du haut, à côté du barrage. Programme : Présentation, petit déj et photos, il y aura assez d'endroits aux alentours si l'on doit bouger. Participants : - Samo : A4 B7 - jeff 2010 : A1 - Arima : A4 B8 - TheRhino : allroad - krevet13 : A1 - Tommy83 : A4 B7 - Cri83 : allroad C6

:MdrDevil:

Ah ouais mais vous allez arriver on sera parti...

Comme HighTower dans police academy, tu ouvres le toit ouvrant et t'y passes la tête ^^

Date : Dimanche 14 juin Heure : 09h30 à13h00 Lieu : Barrage de Bimont, parking du haut, à côté du barrage. Programme : Présentation, petit déj et photos, il y aura assez d'endroits aux alentours si l'on doit bouger. Participants : - Samo : A4 B7 - jeff 2010 : A1 - Arima : A4 B8 - TheRhino : allroad - krevet13 : A1

Ah impec ! Sérieux le garage ^^

Ton moteur de R8 dégonflé ! T'en a pas tué assez alors ! Mais le safari c'est fini là, car c'est moi qui te traque maintenant :icon_lol:

Date : Dimanche 14 juin Heure : 09h30 à13h00 Lieu : Barrage de Bimont, parking du haut, à côté du barrage. Programme : Présentation, petit déj et photos, il y aura assez d'endroits aux alentours si l'on doit bouger. Participants : - Samo : A4 B7 - jeff 2010 : A1 - Arima : A4 B8 - TheRhino : allroad

Ah je n'en ai pas :nixweiss:

Date : Dimanche 14 juin Heure : 09h30 à13h00 Lieu : Barrage de Bimont, parking du haut, à côté du barrage. Programme : Présentation, petit déj et photos, il y aura assez d'endroits aux alentours si l'on doit bouger. Qui vient ?

Ah c'est interdit ! Tu fais ça braconnier tu vas en taule cash direct :ripeer: Petit canaillou, c'est pas possible t'as besoin de manger de la corne de Rhino pour faire du bien à maman ! Rhooooo ! À ton age ! :icon_lol: