TheRhino

Sans le 34 ça ne rentre pas sinon

J'ai fait des plaques de rasso http://forums.audipassion.com/topic/174489-%e2%98%bc-team-azur-%e2%99%92/?p=3444754

:MdrDevil: Un vieux clown oui ! C'est Rowan Atkinson alias Mr Bean au volant d'une Kia ceed dans Top Gear.

Reste à trouver qui peut faire ça, un sérigraphiste avec impression sur plexis, ou bien un marchand de plaque perso en ligne, Afont et Romu en ont fait faire. Eux en font pour 30€ la plaque, voir en commande groupée. https://www.plaque-immatriculation-auto.com/catalog/plaques-personnalisees/plaques-luxe-en-plexiglass/luxe-perso-52x11-cm J'ai passé le fichier en jpg et fait des coins carrés pour uploader à leur matrice, je trouve que ça déforme un peu le logo malgré que je sois à la bonne dimension/ratio !

Le gris aviateur c'était le gris ciel sous les fuselages des avions pour faire furtif ! ;)

Bien, content que ça vous plaise ;)

Merci les gars ! Tiens mon mino ^^

Pas mal mino ! Et peuchère tu le dis bieng ^^

Mon américain :ripeer: Et puis j'en ai besoin pour l'eau fraîche et les glaçons, ça cogne sévère là sur Marseille !

:MdrDevil: Attend le frigo ça doit déchirer tout carbone ^^

Et bien ça claque !

:ripeer: :MdrDevil:

On devient bon à force... c'est en forgeant que l'on devient forgeron :icon_biggrin:

Oui je peux accentuer la démarcation. Avant : Après : Ou bien comme ça avec E majuscule, le k minuscule et tout pas en gras sauf le 13 : Ou :MdrDevil:

Ah dommage ! Comme énoncé ça a été fait pourtant... Je pense que Yannick avait utilisé du vrai carbone, en tous cas pour son mano.

Powaaaah trop joli le Black Piano ! Sans rire c'est dommage ! Pourtant ça a été fait...

Ah ah ! Excellent ! Vous aviez filmé !

Et oui bien gaulé le DALF ^^ Merci Samo ;) (les plaques ou le DALF) :MdrDevil:

Humm ! Jalouse va ! Je vois bien que ça te fait Ban*** :MdrDevil:

Plaques en 52x11 cm - Police quattro

Le DALF suite à ses envies a chopé un petit problème dans son pantalon !

Oui je suis là ;) désolé je ne l'avais pas vu avant... Pas mal un V6bi en boite méca c'est primordial ! Look de la Land, oui oui c'est sympa faut aimer. Alors effectivement ce moteur sur allroad est particulier, le moteur est pointu car il embarque pas mal de sondes et a besoin d'une admission étanche pour respirer. Si bien entretenu c'est un moteur quasi increvable, il peut facilement recevoir une reprogrammation même passé 200 MKm :petard: L'allroad comme énoncé est vulnérable avec ses suspattes pneumatiques, surtout si vieillissantes. Il est impératif d'avoir une Vag-com pour vérifier certains points. Et il fortement conseillé de bien connaitre le V6bi pour pérenniser son entretien. Donc : - Distribution Ok impec vérifier quand même le calage de la distri à la Vag : Adresse Moteur Groupe 93 Phase Bank 1 Valeurs comprises entre -6 … 6°KW CF Phase Bank 2 Valeurs comprises entre -6 … 6°KW CF Sur le groupe 90 Au ralenti, la valeur doit être entre -3° et +6° Lors du parcours routier, entre 16 et 25° Vu le kilométrage les déphaseurs d'AAC peuvent avoir un coup dans l'aile. - Pompe à eau, par contre vérifier si la pompe à eau secondaire V51 sous le pipe d'admission entre les 2 bancs a été remplacée. - Bras de suspensions, impeccable vérifie si les bras inférieurs ont été remplacés, ce sont les plus chers... Et que les silents de barre stab sont bons. - Manchettes, ok ce sont certainement les soufflets de cardans côté roues qui ont été remplacés. Comme énoncé il va falloir lancer un diag complet à la vag. Donc tu scannes une première fois, puis une seconde fois après ton parcours d'essais. La première fois si des codes défauts apparaissent tu les enregistres et tu les effaces, tu pourras ensuite voir ceux qui reviennent lors de ton test routier. C'est très important de bien prendre son temps. Ça va te permettre de checker : - L'étanchéité de ton circuit d'admission/dépression : Tests étanchéité recherches de fuites - Si les sondes EGT, lambda, N75 sont ok - De faire si possibles certains log : Débitmètre Procédure Turbo même procédure que le test débitmètre mais en 4e vitesse. À vérifier : - L'indice de charge des pneus, afin qu'il soit conforme avec la recommandation. - Les éventuels bruits de roulements/cardans au braquage et en courbes. - Si pas de suintement d'huile, n'hésites pas à sortir le cric pour bien regarder sous la voiture. - Que la vidange de la boite a été faite sinon la négocier, idem pont et torsen. - Le kilométrage de remplacement des bougies. - La santé du compresseur de suspension comme énoncé ci dessus. L'age des boudins. - Les amortisseurs, et voir quand ils ont été remplacés. - L'usure des disques et plaquettes. - L'embrayage voir test dans le topic ci-après. - La batterie, si c'est le bon ampérage recommandé et quand elle a été changée, vérifier les évacuations d'eau sous la batterie. - La direction assistée, il ne faut pas qu'elle couine aux braquages. ... Imprègne toi de ce topic et imprime le : http://forums.audipassion.com/topic/144304-les-verifications-sur-c5-avant-achat/ Prévoir : - De remplacer les dump valves. Voilà c'est à peu près tout, en te souhaitant un bon achat et à bientôt sur le fofo ;)

Oh le Porc ! Oh ça Tue...Tes envies de Gay

Nan franchement sur Vannes, micro climat sympa, et la fraîcheur de l'eau est très agréable.

La flotte à 18°C en été :icon_lol: