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thomasse33

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Tout ce qui a été posté par thomasse33

  1. thomasse33
    J'ai tout essayé, y compris mettre des pneus neufs sur le train arrière. Toujours pareil. D'après le monteur, elles ne sont pas voilées, il y a peu de plombs dessus. Par contre, j'ai eu un premier jeu de bagues de centrage défectueux, échangé par le vendeur. C'est mieux, mais ça vibre encore, à partir de 90. Tu as acheté où tes bagues, tu as bien pris du 57.1/66.6 ?
  2. thomasse33
    As-tu des vibrations avec ces jantes ? J'ai des jantes dA4 en 17 et dès que je les monte, a vibre à partir de 100m/h. J'ai pourtant mis des centreurs de roues et fait ré-équilibrer les roues sans succès.
  3. thomasse33
    :jap:
  4. thomasse33
    Si ça ne t'embête pas trop, peux-tu faire un petit tuto, je suis interressé pour monter cet accoudoir également.
  5. thomasse33
    Idem, la mienne à le châssis sport et c'est assez raide. Comme je n'ai pas eu d'autre Audi je me suis demande si mes amortis n'étaient pas HS. Mais à voir vos retours c'est peut être simplement normal.
  6. thomasse33
    Le 2.7 a les mêmes soucis que le 3.0 (injecteurs qui pissent, boîtier papillon) Pour moi, l'avantage du 2.7 est qu'il existe en 2rm et boîte Manu, ce qui me permet d'avoir un coût d'usage faible pour ce genre de voiture (la mienne tourne entre 6L et 6,5L, en réel calcule)
  7. thomasse33
    Une fois que l'ODB est activé, tu passes le MMI par la foncton CAR==>Combiné d'instruments, puis dans les ordinateurs de bord 1 et 2 tu ne laisses à chaque fois qu'une seule fonction d'activée. Ainsi la seule fonction activée est affichée dans l'ODB.
  8. thomasse33
    Tout à fait possible de commander l'ODB sans le commodo via le MMI. C'est plus pratique avec le commodo, alors je l'ai installé. L'activation via VCDS/VAG-COM te donne l'accès à l'intégralité des fonctions ODB. Sinon pour les valeurs de consommation, d'origne l'ODB est optimiste mais tu peux, via VCDS, lui appliquer un coefficient de correction. Sur la mienne, j'ai du pousser au max, mais il est désormais juste.
  9. thomasse33
    C'est tout à fait possible sans le commodo, mais il faut passer par la case VCDS. Et si tu es peu bicoleur, suis mon tuto pour le faire complètement : http://forums.audipassion.com/topic/150389-mon-a6-avant-27-tdi/?do=findComment&comment=2717979
  10. thomasse33
    Pour l'instant je suis sceptiques sur ces (il y a plusieurs revendeurs) procédés de nettoyage, j'attends de voir les avis se développer sur le net avant de voir si ça peut valoir le coup ou pas.
  11. thomasse33
    Que l'A6 soit une voiture aboutie, tu parles à un convaincu, puisque j'en ai une. Par contre que ce soit une voiture sans défauts..... :nanana:
  12. thomasse33
    Sympa ta vidéo, mais si je peux permettre, on sent un peu trop que la vidéo est faite par le proprio, ça manque sérieusement d'esprit critique....
  13. thomasse33
    Effectivement ça a l'air tentant mais y'a un sacre billet à lâcher....
  14. thomasse33
    Et bien d'après mon garagiste c'était prévu, j'ai pas cherché à comprendre, il à toute ma confiance. D'ailleurs la poulie était légèrement désaxée, donc le changement était surement opportun. Et au vu du prix, pas de quoi hésiter pendant 6 mois (chez audi peut-etre mais pas là).
  15. thomasse33
    Merci pour ta réponse, je trouve ça bizarre aussi. Ça pourrait bien venir des pneus, vu que je les ai récupéré sur les jantes que j'ai achetées d'occasion. A voir avec des pneus neufs.... Mais vu le prix des pneus j'hésite à garder les jantes, si c'est pour les bazarder après avoir mis 2 pneus neufs.
  16. thomasse33
    Et bien sur la mienne il y a eu à 120 000 kms : courroie d'alternateur + courroie de la pompe hp.
  17. thomasse33
    Salut, moi j'ai une autre lecture de tes valeurs. La doc parle de problème sur les valeurs négatives. Je l'interprète comme suit : Valeur négative=le calculateur cherche à ouvrir les injecteurs moins longtemps qu'en nominal => ils pissent Valeur positive=le calculateur cherche à ouvrir les injecteurs plus longtemps => le débit n'est pas nominal (encrassement?)
  18. thomasse33
    Super, ton avis m'intéresse. Je suis en 225/50/17 été et 225/55/16 hiver. En repassant en pneus hiver (16" donc), la Conso à baisse d'un bon demi litre. Tu constates la même chose ? Je pose la question car du coup je me me demande si ça vient de mes pneus été, sur lesquels j'ai un doute.
  19. thomasse33
    Dé mémoire, il faut aller dans le calculateur instruments. Tu as une valeur du type "consumption correction", qu'il faut faire varier. Pour la mienne, j'ai du rajouter 15% (le max admissible) pour avoir une conso correct. Soit passer la valeur de 100 à 115.
  20. thomasse33
    Pour ton ODB, un coup de VAG-COM et un commodo en seconde monte,et roule ma poule (la mienne n'avait pas l'odb d'origine). Idem pour le gps, j'avais le mmi high sans gps, j'ai commandé le lecteur dvd + antenne gps et hop ! Tu peux aller jeter un oeil sur mon topic : http://forums.audipassion.com/topic/150389-mon-a6-avant-27-tdi/
  21. thomasse33
    Bonne nouvelle : l'embrayage ne broute plus. Méthode employée : quelques gros patinages d'embrayage façon papy et depuis nickel :D A voir si ça risque de revenir...
  22. thomasse33
    Tu peux t'adresser à LD prestige, ils en ont. Pour ma part, sur les premières que j'ai reçues, elles ne centraient pas correctement la Jante. J'ai fait quelques clichés au vendeur qui montraient le défaut. M'ont renvoyé un nouveau jeu légèrement différent mais plus de soucis avec le centrage.
  23. thomasse33
    Je me méfie de la solution turbo qui souffle fort. Les constructeurs qui veulent que ça souffle tôt et que ça souffle fort font appel à. 2 turbos....
  24. thomasse33
    Je suis de près tes recherches sur l'embrayage. Par contre pour le turbo, s'il souffle plus fort, il risque de souffler plus tard aussi, non ?
  25. thomasse33
    Ca c'est juste un embrayage renforcé. Il faudrait soit trouver un volant monomasse, soit un bi-masse renforcé, au moins que je sois sur de pas recommencer dans 3 ans(100 Mkms quoi)
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