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thomasse33

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Tout ce qui a été posté par thomasse33

  1. thomasse33
    Oui, on me le dit souvent qu'elle est superbe :lover: Sinon il me reste ce foutu embrayage qui broute, et je m'inquiète du VM parce que la voiture vibre au dessus de 100, mais quasiment qu'a l’accélération. Je cherche un kit de conversion en monomasse, mais pour l'instant je n'ai trouvé que le bimasse à 800€ (+ embrayage à 250)....
  2. thomasse33
    Salut norberto, jolie A6. Moi aussi j'ai le chassis sport sur la mienne, c'est assez bas aussi je trouve. Pour les bougies, vu le prix sur d'une quand tu le fais toi même, fait direct les 6....
  3. thomasse33
    Quelques news de ma petite audi : Ici sur la route pour aller voir mickey 650km aller + retour. La voiture tourne impec, si ce n'est quelques vibrations vers 140. Point conso : 6.7L/100 à l'aller, 6,3L/100 au retour, alors que la moyenne est légèrement plus haute... Et après tout cet effort, direction le garage pour la grosse révision des 120 000kms (courroie d'alternateur + courroie pompe hp), avec en préventif un petit nettoyage vanne EGR + volets d'admission (qui ont tendance à s'encrasser et à casser) : Au final que du bien, le moulin vibre moins au ralenti (une poulie de la pompe HP était légèrement voilée) et les reprises en bas du compte tour sont encore meilleures.
  4. thomasse33
    Changement des 6 bougies de préchauffage hier. VCDS en indiquait 3 hs. Manip assez facile avec une clef à cardan, juste à desserrer le moteur droit du volet d'admission qui me gênait. Résultat : un ralenti moins vibrant au démarrage. J'ai reperce la bride egr à 8mm, vcds donnait des erreurs.
  5. thomasse33
    Pour la gravure du DVD, après des pb de perfs avec un DVD-r non âme, je suis passé sur un DVD+r Sony, et plus de problème.
  6. thomasse33
    Non 92.000 bien entendu :D Super que tu aies eu la durite aussi vite.
  7. thomasse33
    Idem pour moi, ma laguna, avait 5ans et 135 000kms quand je l'ai vendue elle n'a pas vu un garage hormis l'entretien classique. Avec ce que je lis ici, je suis loin d'être sur que la6 soit plus fiable. En tout cas pas la mienne puisqu'elle est passée par la case garage (papillon d'admission) a 920000kms.
  8. thomasse33
    Et bien moi quand je vois une 508 je vois une voiture que je trouve jolie, confortable et bien finie, tout ça pour un tarif raisonnable. Je n’y vois pas du tout une voiture qui aurait un côté ridicule (je fais référence au mdr) face à une a6 c5 ou c6.
  9. thomasse33
    sauf que la comparaison était sur une a6 c5...
  10. thomasse33
    Ouais enfin d'ici à dire que ça tient largement la comparaison face à une 508 par exemple.....
  11. thomasse33
    Sur quels critères ?
  12. thomasse33
    Avant d'activer l'aps sur la mienne, j'avais cherche un peu, et je dirais que si tu prends une révisions b, qui est à 4 capteurs, ça fonctionne quand même avec l'aps. Pour trouver, mets la ref que tu cherches dans Google et suis les liens, tu devrais trouver ton bonheur.
  13. thomasse33
    Effectivement, ça ne peut pas faire de mal. La mienne à été rechargée hier, et elle marche nickel. Comme quoi....
  14. thomasse33
    Content aussi que ça se finisse "pas trop mal". Tu te mets à nouveau à la recherche d'une A6?
  15. thomasse33
    Lorsque qu'on enlève le cache moteur, on peut voir tourner la poulie de la pompe HP en haut. Le mouvement de la poulie est légèrement voilé, c'est pour ça que j'ai un doute.
  16. thomasse33
    Et bien, moi j'ai simplement acheté une petite pompe de transvasement. Ca vaut 10€ et ça dépanne bien. Pour une vidange complète, je serais plutot pro vidange par gravité. Mais j'ai lu du bien de la pela 6000. Sinon, pour mes injos, les valeurs avec VCDS sont bonnes, et j'ai 0 fumées. Je pense pas aux injos. Par contre la pompe hp ne tourne pas bien rond(on le voit cache moteur retiré), d'après mon mécano ça peut attendre le changement de la courroie d'accessoires (120 000Kms il me semble). Mais il me semble avoir lu que si cette pompe est hs, ça peut mettre du gasoil dans l'huile. Depuis la semaine dernière, 700km parcourus et le niveau ne semble pas monter.
  17. thomasse33
    Si je me trompe pas sur les nôtres on ne peut pas bouger la valeur d'adaptation. Enfin....si tu y arrives, je prends l'info :D
  18. thomasse33
    Je viens d’appeler le mécano qui va s'occuper de l'A6 (spécialiste VAG). Il me dit qu'a partir du moment où il ne reste que 300gr, on ne peut plus tirer de conclusions, et qu'il faut donc commencer par la recharger et seulement après on discute. La charge normale est de 550g pour une A6.
  19. thomasse33
    Bon retour de controle par Norauto, qui confirme ce que j'avais vu : le moto-ventilateur ne fonctionne pas, ce qui explique pourquoi la clim ne fonctionne pas à l'arrêt. Ils ont contrôlé la charge à 290 grammes. Le controle était finalement gratuit :D
  20. thomasse33
    Mon indicateur me dit 15 000Kms restants. Et la mienne fait en grosse majorité des trajets de plus de 30km. Et l'huile est la même dans les deux cas pour la mienne puisqu'elle a un FAP, huile LL obligatoire dans les deux cas. Mais comme je te l'ai dit plus j'écourterais dans tous les cas (tous les 20 000 je pense).
  21. thomasse33
    Pour la clim, bilan détaillé prévu demain matin, norauto prend 10€ pour tout controler. Pour l'huile ce qui m'inquiète c'est qu'il me semble avoir déjà jeté un oeil à la jauge et n'avoir rien remarqué. Je vais donc vérifier de près qu'il ne remonte pas..... A 15 000km, je ne suis qu'a la moitié vu que la voiture est en long life. Je pensais raccourcir à 20 000kms, vu que je roule beaucoup tous les 15000kms c'est franchement rapproché...
  22. thomasse33
    Pour la condensation, s'il y en a plus que la normale, c'est signe d'un manque de gaz.
  23. thomasse33
    Pour vider, j'ai acheté une petite pompe de transvasement, j'ai aspiré par la l'orifice de la jauge. L'huile à 15 000kms. J'ai remis la photo dans le post original.
  24. thomasse33
    Bon, plusieurs trucs qui me plaisent pas : 1 - Le niveau et la clarté de l'huile: J'ai viré un bon demi litre d'huile pour retomber au niveau max : L'huile reste bien fluide, mais dans une bouteille d'un demi litre elle est parfaitement opaque. 2 - La clim qui ne fait pas de froid moteur au ralenti. Elle fonctionne très bien tant qu'on roule. J'ai fait une video : le compresseur à l'air de charger, puis on entend un pshiiiiiit, et le compresseur relache. Lors de la coupure moteur, le pshiiit continue quelques secondes. Devrait pas y avoir un ventilateur qui se met en route ? [media=]http://youtu.be/t1_Cn49ddSU[/media]
  25. thomasse33
    Je suis complètement intérressé.
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