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thomasse33

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Tout ce qui a été posté par thomasse33

  1. thomasse33
    En tout cas moi je n'ai aps accès au codage long et dans les options du coding je ne vois rien qui pourrait correspondre. Après je sais pas si c'est pas comme pour l'ODB, le codage est différent avec les versions FL.
  2. thomasse33
    Je n'ai pas le codage long. Peut-être faut-il avoir au moins les retros rabattables.
  3. thomasse33
    Fonctionne même si il n'y a pas l'option sièges à mémoire d'origine ?
  4. thomasse33
    Que dit VCDS ?
  5. thomasse33
    Si tes pneus sont asymétriques, tu peux les mettre où tu veux. http://blog.allopneus.com/2011/11/que-sais-je-les-differents-profils-pneus-symetrique-directionnel-asymetrique/
  6. thomasse33
    Euh tu me fais un gros raccourci là. J'ai jamais dit que je roulais à 50 à l'heure. J'ai roulé aux limitations, soit un peu de 130 et du 90. Avant bride, je tournais entre 6,3 et 6,6L vérifiés à la pompe. On verra à la fin du plein. Pour les environs 200km parcourus l'ODB indique 5,8L.
  7. thomasse33
    Conso moyenne sur 35km. Trajet mixte autoroute / nationale. J'ai aussi un FAP et la voiture ne fume absolument pas.
  8. thomasse33
    Consomme rien ce V6 TDi quand il respire :
  9. thomasse33
    Bon j'ai remis les jantes hiver sur le train arrière, et c'est toujours pareil :'( Ce soir je fais le même test avec le train avant.
  10. thomasse33
    722CV, et ben !
  11. thomasse33
    Ce qui est sur c'est que pour les 4x4 classiques il faut impérativement changer les 4 pneus simultanément, risque de casse du pont (arrivé à un collègue). Je sais pas si ça s'applique aussi aux quattro
  12. thomasse33
    A tout les coups tu as le droit à l'admission encrassée.
  13. thomasse33
    Avec le jeu hiver, je n'avais rien. Il faut que je prenne le temps de remettre les jantes d'origine sur le train arrière pour vérifier que c'est toujours le cas.
  14. thomasse33
    Après un équilibrage des 4 roues, j'ai toujours une légère vibration, qui semble provenir de l'arrière. J'ai essayé de débrayer et carrément de couper le moulin (sur route droite et déserte) et c'est pareil. On entend que le bruit de roulement provenant de l'arrière n'est pas parfaitement régulier. Y'a des choses particulières à savoir ? J'hésite entre : - Un équilibrage raté (mais c'était pareil avant équilibrage) - Un défaut des pneus (Nickels d'après le gars qui me les a équilibrés) - Un mauvais centrage malgré la bague (il reste un petit peu de jeu même avec la bague).
  15. thomasse33
    Jolie couleur, ça fait un bel ensemble. :lover:
  16. thomasse33
    5 à changer ? Ouille !!
  17. thomasse33
    Pour checker les injecteur, c'est plutôt facile. Moteur tournant à température, au ralenti, checker les canaux 13 et 14. Chaque canal représente les corrections sur une rampe. Tu dois pas avoir plus de 2.9 d'écart sur la même rampe. Ensuite, faut checker les groupes 72 a 77 qui donnent les corrections en fonction des pressions. Et en gros tu dois pas avoir de valeurs en dessous de -45 pour la première et -25 pour la seconde. En pratique si tout va bien, les valeurs sont positives ou proches de 0.
  18. thomasse33
    Houla, tu peux détailler la manip, ça m'intéresse !!
  19. thomasse33
    1. Demande leur l'historique, mais certains refusent de le donner 2. Courrant sur les V6 TDi, souvent un simple encrassement de l'admission 3. Dans le coffre tu as ampli et tuner. Le GPS peut s'installer en ajouter le lecteur de DVD qui va bien (je l'ai trouvé sur un site polonais pour ma part).
  20. thomasse33
    Et bien moi j'ai la combinaison chassis-sport/suspension classique et c'est pas fameux. C'est limite question confort, pourtant seulement en 17", et la voiture est trop lourde pour rester vive. La dessus, ma précédente voiture (une simple Laguna III sans 4Control) fait mieux.
  21. thomasse33
    J'ai fait le test avec VAG com (voir video test EGR BPP sur youtube) et la vanne EGR semble fonctionner correctement. Le "souci" c'est que je fais que de la nationale à 90, le moulin tourne quasi intégrallement sous 2000tr, la vanne doit être ouverte quasi constamment. Sinon, j'ai pas resisté, j'ai refait la plaque. Totalement fermée pour l'instant. Le voyant moteur s'est allumé au bout d'une trentaine de km. Pas de mode dégradé. Je vais donc pouvoir maintenant percer progressivement jusqu’à ce que le voyant ne se rallume plus. Même si j'ai déjà nettoyer le conduit d'admission en Y, ainsi que le volet papillon, il faudrait que je fasse aussi l'effort de nettoyer les tubulures voire la vanne EGR, mais elle à pas l'air très accessible.
  22. thomasse33
    Pour les intéressés, j'ai fait un tuto sur le sujet
  23. thomasse33
    Voilà l'état de la rondelle à peine une semaine après pose. Normal ?
  24. thomasse33
    Non, il a raison, les Avant n'ont pas besoin de ça pour être au top :ripeer:
  25. thomasse33
    Si j'ai bien suivi, il faut le sécurity access pour limiter l'EGR via VCDS, mais je n'ai pas le code :'(
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