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Glen

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  1. Glen
    C'est un peu le reproche qui est fait à Audi : Par génération, tous les modèles se ressemblent.;) Mais avec le gars Audi, on a quand même une sacrée famille (à Barcelone). :out1:
  2. Glen
    C'est le V8 avec la bonne ligne d'échappement qui permet ce son magnifique (on ne peut plus parler de bruit ;) ). Avec un 4 cylindres essence, ou même un V6, je ne pense pas que l'on puisse avoir le même résultat. :(
  3. Glen
    C'est du 4000K qui se rapproche du Xénon ... mais les ampoules sont bleues, ce qui n'est pas très esthétique (je trouve) quand les phares sont éteints. Du coup j'ai mis des Osram Night Breaker Plus qui ne sont qu'à 3500K, mais qui sont quasi invisibles. :) C'est un compromis entre des halogènes jaunes (beurk) et des Xénon bien blancs (qui n'éclairent pas sur les A6). ;)
  4. Glen
    Par contre, la vanne EGR n'est pas nettoyée, puisque qu'elle doit être désactivée pendant l'opération. C'est dommage. :mur: Et pour ce prix (250 €), chez Audi, tu as juste le droit à une poignée de main ... mais aucune intervention sur la voiture.;)
  5. Glen
    Merci Delage. Si le résultat est bon, ce procédé est très intéressant pour le prix. .... J'espère juste que les impuretés ne se retrouvent pas bloquées dans le FAP, car elles passent forcément par le moteur et donc l'échappement.
  6. Glen
    Sinon des jantes neuves identiques en 19'', c'est 720 euros chez LD. ;) Les neuves pour les pneus été et les déjà rayées pour les pneus hiver. ... bon en même temps, les pneus hiver dans le Finistère, ça doit servir tous les 10 ans. ;)
  7. Glen
    C'est combien l'opération chez Norauto ? Comme il faut faire une vidange après, c'est compris dans le traitement ?
  8. Glen
    J'aimerais bien faire une reprog sur mon 2.7 TDI, mais le couple maxi autorisé sur la Multitronic est de 400 Nm. Et ce qui est proposé c'est souvent 240 cv au lieu de 190 :) mais entre 450 et 500 Nm de couple. :( Je n'ai pas envie de flinguer la boite pour gagner en agrément et en consommation. :ripeer:
  9. Glen
    Il a morflé le volant !! :MdrDevil: Même voiture vendue par 2 garages différents en même temps et pas au même prix ... c'est pas clean quand même. :reflexion:
  10. Glen
    Seule une concession peut débloquer le changement de clim après vérification que la clim n'est pas issue d'une voiture volée. Audi BUC (dans le 78) accepte de le faire et a les bonnes compétences requises.
  11. Glen
    La concession devrait dire pourquoi ils n'ont pas réussi à activer la clim : c'est leur métier quand même - Bloc clim digital défectueux - Bloc clim incompatible (modèle pour voiture anglaise par exemple) - Équipe incompétente. ;)
  12. Glen
    Merci pour l'info. Et pour ceux qui veulent plus de précision dans les choix de pourcentages, il suffit d'utiliser la calculatrice de Windows pour faire la conversion décimal / hexadécimal. Affichage, choisir Programmeur. Taper la valeur décimale que l'on souhaite traduire. Cliquer sur Hex à gauche ... et c'est fait. :)
  13. Glen
    Up pourquoi ? Le Rdv est passé ... ;) Et le conseilleur n'est jamais le payeur : il faut savoir prendre ses propres décisions. Sinon, il n'y a pas de courroie de distribution mais une chaîne sur le 2L 170cv et c'est une rampe commune et plus des injecteurs pompe ... donc c'est (normalement) plus fiable.
  14. Glen
    Bonjour Kroutchy, Sur la manette de l'essuie-glace, il y a un bouton qu'on peut descendre ou monter. En position haute, la sensibilité est au maximum et sur ma voiture c'est largement assez rapide. ... mais si ce n'est pas suffisant, je ne sais pas comment améliorer le système. :nixweiss:
  15. Glen
    Bonjour, Un petit passage en concession pour vérifier le suivi du véhicule et son origine. Plus un petit coup de valise pour vérifier les défauts, car avant 2008 il peut y avoir aussi le problème des injecteurs fatigués prématurément, les volets de régulations, fuite d'eau dans le hayon (non visible au VCDS ;) ). Mais 200 000 pour un V6 diesel qui a été bien entretenu, c'est pas beaucoup. :)
  16. Glen
    C'est les volets renforcés qui ont été intégrés en série à partir du Facelift ?
  17. Glen
    Merci pour ce retour d'expérience : C'est bien tuningcash le vendeur ? Je pense bientôt me laisser tenter ... :)
  18. Glen
    Pour le faisceau spécifique Audi A6 en 13 b, j'étais passé par : http://www.rameder.fr/Faisceaux-%C3%A9lectriques/Sp%C3%A9cifique/Faisceau-%C3%A9lectrique-106203-05110-1.html Et pour l'attelage démontable Westfalia : http://www.pfjones.co.uk/a6-saloon-2004-detachable-tow-bar.html (c'est une berline par contre). J'avais tout reçu très rapidement ...
  19. Glen
    Le modèle JR pour le 2.7 (ou 3.0) c'est bien le T85138 à 79 € ? et le kit cleaner 111.0 ? ( à utiliser tous les 30 000 si j'ai bien compris) Le test Tüv est quand même une sécurité qu'on ne trouve pas sur les imitations K&N.
  20. Glen
    Bonjour et merci Gaël. Je pense que je vais me laisser tenter ... même si ma clim fonctionne nickel comme ça ... mais c'est moins moderne sans affichage digital. :) Dernière question : Tu avais changé le bloc toi-même avant l'activation chez Audi BUC ou c'est eux qui l'ont fait ? (c'est juste pour éviter de prendre la route sans chauffage ni ventilation jusqu'au concessionnaire).
  21. Glen
    Merci pour l'info moi-même (ça fait bizarre) ;) Je pense que je vais faire pareille car j'ai trouvé un modèle neuf à 250€. Ils facturent combien pour le faire ?
  22. Glen
    La réponse de Wagen-shop n'est pas très claire : Le filtre à air est le même pour une berline, une avant, une Facelift, etc. Ce qui compte, c'est la motorisation : le filtre est différent pour un 4 cyl. 2.0 et un V6 3.0 (qui est identique sur le 2.7). Hélas, le Pipercross n'est disponible que pour le 2.0 ... :mur:
  23. Glen
    L'option PIH était à 120 € en 2007 quelque soit la finition, et intégré d'office à partir du restylage. Mais je n'ai pas regardé sur la mienne pour voir si le système est facilement accessible ou s'il faut démonter un cache ? :reflexion:
  24. Glen
    L'ISOFIX est de série à partir des FL ... et en option avant (code PIH).
  25. Glen
    J'ai une A6 FL ampoules halogènes et j'ai : Codes et AB en H7 Phares en H11 et pas H1 Pour faire le changement soi-même, il faut déplacer le bocal du liquide de direction d'un côté et démonter le boitier du filtre à air de l'autre côté ... et ne pas avoir de grosses mains. ;) Il y a plusieurs tutos, dont celui-ci : http://forums.audipassion.com/topic/114997-tutoremplacement-dune-ampoule-phare-avant/#entry1938883
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