Ducky

Ce problème dépend aussi du type de pneu. Le Michelin Latitude sport d'origine a commencé à ronfler à 50000 bornes. Je les surgonfle toujours légèrement, j'ai fait ça avec toutes mes voitures et les pneus avaient été permutés. J'ai un ami qui n'a pas ce type de problème avec des Pirelli qui par contre s'usent plus vite. Je vais voir avec mes nouveaux Goodyear 4 seasons ce que ça donne. Les avis sont très partagés quant à la permutation mais si l'usine le préconise, il doit y avoir une raison.

+1. Je viens de tester le quattro avec de nouvelles chaussures 4 seasons dernière gen en Savoie. Assez bluffant quoique tout compte fait assez transparent. En sortie de virage en épingle style montagne un peu glissant on sent bien le transfert de couple mais ce n'est jamais brutal. Avec la boite S-tronic en manuel on peut s'amuser.

Problème électronique ou contact défectueux, vu l'age de la voiture direction concession. Les problèmes de ce genre se manifestent heureusement assez vite si il y a problème de montage ou fabrication. Donc vive la garantie. Maintenant si le problème est intermittent avant de trouver le fautif ça pourrait prendre un certain temps.

61000 bornes et conso d'huile nulle sur TFSI 211. Je tire la jauge de temps en temps mais sans nécessité. Un tic quoi!!! Donc pour moi RAS.

Je compte mettre à jour la navigation au mois d'avril avec la version 2017 et on m'a dit en cc que cela allait ensemble avec la mise à jour du MMI. A suivre donc. Quant au bla-bla de la navigation, je le coupe car ça m'énerve.

Les deux vis N°16 surement, la troisième située en dessous doit juste être dévissée, en tout cas chez moi car je suis en Xenon avec un modèle préFL. Le bloc ne vient parfois pas tout seul, ne pas forcer. Quant aux ampoules, peu importe que ce soit en Xenon ou halogène, surtout ne pas les toucher ni toucher les côtés du trou de fixation. La graisse crée des points chauds et est le pire ennemi de ces lampes.

C'est la même chose pour les ampoules Xenon, il faut retirer le bloc optique. Ce n'est pas bien compliqué mais faut pas y aller non plus avec des pieds d'éléphant. Pas de réglage nécessaire après si les optiques ont bien été replacées. Du doigté, gentil avec les connecteurs et le positionnement du bloc. Et en principe même si pour les Xenon ce n'est pas tout à fait vrai remplacer les lampes par paire.

De même, j'avais de façon récurrente un défaut clignoteurs à l'ODB. J'ai enlevé l'adaptateur 13/7 de la remorque et recablé tout en 13 broches pas vissées mais soudées à l'ancienne. Depuis plus d'ennuis. Ce truc m'a l'air vachement sensible au cablage.

Idem également, facétie du RDS. Il y en a d'autres, avec la TMC par exemple.

Je crains que l'afficheur ou un de ses composants électroniques soit en défaut. Sur un véhicule neuf c'est à montrer en concession. Remplacement du module en question sans nul doute.

D'après des amis techniciens du pneu on commence à déconseiller la permutation des pneus et donc envisager le remplacement des quatre d'un coup (couteux) en particulier sur les quattro. Je suis perso très content des 4seasons même si par rapport aux Michelin Latitude Sport on peut constater une légère augmentation de la conso essence. Mais c'est de l'ordre de la conso de la clim en permanence. Pour le reste, ça ventouse pas mal dans les limites autorisées. A voir sur le long terme.

ben chez moi je dois pousser sur le bouton pour passer de D en S et pas l'inverse. Et j'ai une Stronic7 sur TFSI 211 que je viens de faire vidanger par ailleurs. Pas triste la quantité d'huile que la boite contient. Et elle est pas donnée, cette huile!!!

Les Américains se sont longtemps contenté de boites rugueuses et fiables tout de même associées à de gros moteurs aux cylindrées impressionnantes mais au final aussi agiles qu'un chameau ayant avalé un bac de bière trappiste. Cela commence à changer tout de même, le fait de côtoyer les Audi, Mercédes , Lexus et autres commence à réveiller les vieux constructeurs Ricains. Et les hybrides souvent équipés de transmission continue font leur trou en Californie et au Nevada. On commence à en voir beaucoup.

Je suis heureux que ça fonctionne. Le son est d'ailleurs très bon à mon humble avis avec l'Audi sound system. Je conseille de manipuler avec prudence l'égaliseur incorporé à l'Ipod, perso je l'ai désactivé mais c'est un pur choix personnel. Avec le Bose je le désactiverais d'office sinon le tripotage du son risque de faire bien pire que bien.

Chez moi ce n'était pas du cloc-cloc mais un ronflement entre 60 et 100 km/h. Remplacé mes pneus à 57000 bornes par des Good machins all seasons gen2, depuis le silence est revenu. Pas croyable la différence. Par contre, avec le TPMS, pas d'ennuis jusqu'à maintenant. Il est vrai que je vérifie tous les mois. Un tic, désolé.

Chez moi, j'ai en effet cette affreuse liste mais dans certains cas le logo de la station est remplacé par l'artiste et le titre du morceau qui défile mais il me semble que cela n'apparait que si la station est mémorisée en favori ce qui intervient également sur la réception TMC. Je n'ai pas plus d'explications sauf configuration particulière du récepteur Audi en matière de RDS. Reste à acheter une Up, c'est moins cher. :roi:

Cela dépend des informations transmises par le réseau RDS qui contient plusieurs options dont l'affichage des interprètes et morceaux. Toutes les stations n'en sont pas équipées même sur le même réseau. Sur Nostalgie, parfois cela s'affiche, parfois pas en fonction de l'émetteur. C'est pareil pour les autres.

Pour info, je crois l'avoir déja mentionné, la valise met par défaut 15000 km au MMI et ceci d'après le technicien d'atelier de ma concession. Il faut une manip spécifique pour passer en long life et parfois ils vont trop vite. J'avais remarqué cela au 30000 et ils ont illico corrigé tout en me disant que le compteur d'huile pouvait être remis à zéro dans le MMI. Et donc reparti pour 15000 bornes.

Bonjour, chez moi cela fonctionne parfaitement avec un ipod touch Gen 5 avec l'ancienne prise et le cable AMI ad hoc. J'ai lu quelque part mais je ne me souviens pas de la référence que l'ipod nano n'était pas compatible avec cette fonction qu'entre parenthèses j'utilise peu. A suivre chez d'autres membres du forum.

Ben voila, je viens de remplacer mes 4 Michelin Latitude Sport par des Goodyear 4 Seasons Gen2. Viens de finir de les roder et premières impressions. Le bruit de ronflement des Michelin a disparu. On aurait pu croire que j'avais un roulement défectueux ou le pont arrière à problèmes car ce bruit était apparu assez insidieusement. Aucun des deux n'étant une spécificité Audi, j'ai pu vérifier que les pneus de 57OOO Km étaient bien en cause quoique il restait 4 mm de sculptures. Ayant eu l'occasion de me taper une route trempée pleine de feuilles mortes avec une température de 3° je dois avouer que ces pneus sont largement satisfaisants en matière de tenue de route et de freinage. Autre chose que les latitude, c'est un autre monde dans ces conditions là.. Les puristes diront que les pneus 4 saisons ne sont bons ni en été ni en hiver, je ne serais pas aussi affirmatif dans les conditions normales d'un conducteur normal (hollandais). Fin janvier je testerai ça en Savoie pour voir la tenue sur neige et je vous dirai ce que modestement j'en pense. Pour info, les Goodyear 235/55/R17 ne sont dispo qu'en indice de charge 103 et V en vitesse. Ils sont renforcés ce qui facilite le montage de chaines au point de vue contact avec la jante. A suivre donc. Prochaine étape, l'entretien 60000, vidange S-tronic et Haldex. J'ai quelques frais mais à part ça , zéro tracas. Et depuis le changement de pneus, je puis réécouter du piano et de l'orgue. J'évite Leonard Cohen ou Carla Bruni, j'ai pas envie de finir dans le fossé en ronflant comme mes ex-pneus. Cette opinion n'engage que moi évidemment. :icon_razz:

Perso, mes Michelin Latitude sport ont 57000 km et je vais les changer pour des Goodyear 4 seasons Gen2 bientôt. Les Michelin, quoique ayant encore 4mm sont devenus bruyants à l'arrière. Ils ont été permutés à 30000km. Je crois que vu la différence de géométrie entre l'avant et l'arrière du Q3 il vaudrait mieux ne pas faire de permutation et changer un peu plus tôt les quatre pneus en même temps sur une quattro. Plus cher évidemment. On verra avec les Goodyear ce que ça donne en longévité. Les Michelin d'origine sont super sur le sec, en hiver par contre ils font bosser le Haldex car le milieu du pneu n'a quasiment pas de sculptures sauf longitudinales. A suivre folks!!

Cette petite dérive du côté de l'aéronautique quelque peu hors sujet a un sens si on considère l'évolution des affichages dans les voitures. Le concept virtual cockpit d'Audi qui permet une sorte d'affichage à la demande est depuis longtemps utilisé dans les avions modernes où les bonnes vieilles horloges sont remplacées par un affichage électronique centralisé à la demande. En cas de problème par ailleurs, pas besoin de demander, l'info vous saute à la figure. C’est évidement du à l’évolution des écrans et toute l'électronique sous-jacente qui permet d'afficher à peu près n'importe quoi à des endroits différents . L'analogique finira par disparaitre dans les voitures aussi. Question de cout car dans l'aéro, c'est par essence couteux.

Ben, puisque tout le monde est content, décapsulons gaiement, après avoir conduit bien sur. M'enfin, au prochain décollage j'ajouterai cinq degrés aux températures, avec l'age je deviens prudent. :race:

A mon humble avis, ce type de boite ne patine pas, elle peut hésiter quand on se trouve dans des circonstances où on pourrait rétrograder ou accélérer. C'est rare mais il faut bien laisser une part de faiblesse aux automatismes. A part les files où parfois les passages un et deux peuvent être chaotiques, ce que je règle perso en passant en manuel je trouve que c'est quand même une belle boite auto. Quand je vais aux States dans la voiture de copains je me marre (en silence).

Quelqu'un a une idée de la température optimale du muscadet, j'ai perdu le manuel. De toute façon, lui, faut pas trop le laisser chauffer. ça lubrifie moins. :roi: