Ducky

Il y a une alerte niveau d'huile en jaune dans l'odb et un pictogramme que je ne connais pas par cœur, à mon avis la pression d'huile étant bien plus grave que le niveau devrait donner une alerte rouge. A vérifier dans le manuel. Il y a tellement de voyants dans cette voiture. Perso j'ai eu lors d'une courte mais très pentue montée sur chemin cabossé l'alarme niveau d'huile qui s'est allumée. La voiture était garée en pente. Vérification du niveau sur le plat avec niveau normal. La lampe par contre et l'indication dans l'odb n'est partie qu'après plusieurs démarrages sur terrain normal. Donc ne vous précipitez pas en concess si ça vous arrive et que le niveau est normal, ça part tout seul.

Je préfère voir ça dans la vanne EGR qu'à la sortie du pot d'échappement. Vive le Diesel. Beurk :ripeer:

Pour des feux arrières de Polo, c'est consternant en effet. Le jour où je remplacerai mon Q3, je pense franchement à la beauté intrinsèque du Duster. Et comme là je pétrole quelque peu, à essence, of course!!!!

Vont tous trop vite les mécanos de bagnole, on devrait les envoyer en stage dans l'aviation. C'est un peu plus sérieux heureusement, plus cher aussi;!!!

Perso j'utilise comme Alacorde le format WAV à l'aide d'une version pro de Nero dont je ne maitrise pas toutes les options et cela fonctionne parfaitement avec le Q3 non Bosé. Je ne suis pas un fana des tripotages Bosiques, sans doute aussi vieux qu'une bonne vieille lampe 6L6GC qui comme chacun sait était la lampe de base des amplis Fender des années 60. Bon Ok, ça nous éloigne des bagnoles . :roi:

Juste pour info la dernière vidange pour le même moteur effectuée en concession a été faite avec de la Yacco 5W30 en long life. Je ne sais pas si une viscosité de 0w30 apporterait un plus. La différence serait minime je pense.

Vicieux, c’est peut-être un grand mot mais disons pour rester gentil qu'il y avait mieux à faire. Dans mon modeste domaine qui était celui de la troisième dimension on aurait du en virer un paquet, et là je suis vraiment gentil. Comme dirait un volatile, c'est un œuf émis, mais de bouche à oreille de druide aimant les omelettes. :roi:

Icoyote est une appli. Je ne pense pas qu'elle ait besoin du bluetooth. Par contre il serait de bon aloi de connecter dans un premier temps l'Iphone au bluetooth de la voiture à l'aide du menu ad hoc et bien décrit dans le manuel. Après on peut voir ce qui fonctionne ou pas car le bluetooth est assez capricieux. Pour la musique j'utilise l'AMI qui est une option parmi la brouette proposées par AUDI. Mais cela fonctionne en bluetooth aussi. A suivre.

Consolation, (maigre), sous forte pluie ils se nettoient tout seul. Ces joints n'assurent pas l’étanchéité avec la cabine. Je croirais plutôt qu'ils protègent le bas des portières . C'est un sujet de perplexité notoire pour les Q3. :icon6:

Ce sont les indicateurs de ceinture des sièges arrières en relation avec les capteurs des sieges. Cela disparait après un certain temps mais si une ceinture est attachée et qu'on l'enlève ben ça sonne. Ding, comme un vulgaire Airbus, sauf qu'ici c'est pas grave. :roi:

Les latitude sport étaient en 235/55 R17 99V. Les actuels (Goodyear Vector 4 Seasons GEN2) en 235/55 R17 103V. Ils sont renforcés pour faciliter les chaines et je dois dire protègent bien des bordures diverses. Très confortables et silencieux, j'en suis content actuellement. Pour l'usure faudra attendre mais je n'attends pas les perfs habituelles des Michelin à ce propos. Seul bémol, ils consomment un peu plus. Normal, ce sont de vraies ventouses, neufs en tout cas.

Il y a un rupteur, mais c'est placé très haut. C'est vrai qu'il faut faire attention. Mais pour les TFSI, les faire monter de temps en temps dans les tours si possible à faible charge ne leur fait pas de tort, ça secoue un peu les équipages mobiles quelque peu avachis par la S-tronic.

Mais non, car ça devient vachement bruyant, à moins de mettre Status Quo à fond sur la radio, et encore. J'utilise beaucoup les palettes, surtout en montagne, question d'habitude. Très utile surtout sur les TFSI qui demandent à respirer de façon différente d'un Diesel puant. Bon, je vais me faire des ennemis!!

Pour ce qui est des latitude sport qui étaient en première monte sur mon Q3 TFSI, excellents pneus d'été mais qui sont devenus bruyants malgré ou à cause (éternel débat) d'une permutation à 30000 Km. Je les ai changé à 57000 Km car le ronflement devenait trop prononcé. Depuis je suis en 4seasons goodyear sans souçis malgré une conso légèrement supérieure aux latitude. Pour l'usure c'est un peu tôt pour émettre un jugement.

Ben si, elle est décrite dans le manuel. Je n'ai pas la clef confort mais j'ai du ré-associer la clé à la voiture après changement de pile. Pas de problèmes depuis.

Bonjour à tous, Lors d'un petit voyage entre la Bretagne profonde et la Belgique en stoppant sur une aire d'autoroute j'ai constaté que le ralenti de mon 2,0 TFSI 211 avait subitement augmenté avant de replonger vers une valeur plus ou moins normale. Cela s'est répété à chaque arrêt en mettant la boite S-tronic en N ou P. Le lendemain, outre le même phénomène la lampe jaune des gaz d'échappement s'est allumée. Direction concession de Waterloo (morne plaine) où on m'a gentiment proposé un diagnostic le même jour pour déterminer si je pouvais rouler sur autoroute sans dommages futurs. Mis à part le problème de ralenti la voiture montait normalement en puissance.Km 64000. Verdict de la valise magique, vanne PCV à changer car devenue poreuse. C'est une vanne qui contribue au recyclage des vapeurs d'huile et dont les défauts peuvent influencer le moteur. La lampe EPC (gestion moteur) est restée éteinte.La concession a réparé en moins de 24 heures à la vitesse d'un hussard prussien et depuis plus d'ennuis. D'après le chef d'atelier cette vanne a subi de nombreuses modifs avec les années pour en augmenter la fiabilité. Cout : 245 Euros où le passage à la valise en plusieurs étapes est presque le plus cher. Cela aurait pu être plus grave. Donc avis aux possesseurs de TFSI, s'ils ont les mêmes symptômes ,faut pas se casser trop la tête. La lampe gaz d'échappement s'allume pour un tas de causes et il vaut mieux lever le doute !

Le problème, c'est qu'on ne voit pas bien ce que les gens recherchent. Perso,je suis satisfait de mon Q3 et le bling bling technologique j'en ai strictement rien à faire. Mais évidemment, ce n'est que mon avis, je ne suis pas politicien et je ne m'engage que moi-même à faible cout. Hélas!!!!!

BOf et rebof, les gouts et les couleurs, chacun fait ce qu'il lui plait. La preuve, c'est cette envolée lyrique dans les options de tout type et de tout poil. Ya une raison, pas vrai? What else?

Je viens de passer par les Alpes histoire de chatouiller un peu le quattro avec mes nouveaux pneus 4 saisons. Conclusion assez satisfaisante comparé aux savonnettes d'avant . C'est nettement plus accrocheur. Sur autoroute par contre ces pneus ont une conso légèrement supérieure. Normal car ils sont en effet plus tendres. Mais à grande vitesse sous des trombes d'eau et un vent à décorner un bouquetin cela accroche bien et je plains celui qui me suit de trop près, surtout les Duster avec l'option essuie-glaces Boeing. Pour l'usure faudra attendre, ils n'ont que 4000 Km.

J'ai du resserrer vers 2 ans d'utilisation les ergots de fixation du cache sur les cotés du hayon. Les vibrations les faisaient sortir. Ils sont simplement vissés et à serrer avec une petite clé. Il était temps car cela allait casser. Depuis plus de problèmes mais je regarde de temps en temps.

J'ai remplacé mes pneus à 57000 km, l'usure était uniforme mais usure en facette à l'arrière avec bruit de ronflement. Ils avaient été permutés à 30000 bornes. Avec des pneus neufs on voit bien la différence de géométrie avant -arrière, mais je ne vois pas de raison qu'ils s'usent plus à l'arrière qu'à l'avant, sauf sous gonflage. Quant à la permutation, j'ai reçu autant d'avis différents que de demandes de conseil. Je ne vais rien faire cette fois-ci wait and see!!!!,

Devant toutes ces critiques d'une bagnole quand même pas si mal que ça même si la navigation est loin d'un Boeing787, je crois que je vais acheter un Duster sur équipé. Avec train rentrant, évidemment. :marcelpoire:

Serait plutôt d'accord avec cette option. Sur mon ex-Saab 9.3 les feux de jours étaient bien présents mais hors du marché scandinave ou hollandais ils étaient matériellement désactivés. C'est donc une possibilité pour certains marchés du Q3.

Normal je ne sais pas, en dehors des sats GPS, le signal RDS peut lui aussi transmettre l'heure, sans la précision d'ailleurs inutile en voiture. Il est certain que le récepteur GPS doit être activé, il n'est pas lié directement par défaut aux logiciels de navigation.

L'image de la petite antenne satellite est judicieuse puisque le temps est dérivé de l'horloge atomique des sats GPS. La précision en version optimale de réception est de l'ordre de dix nanosecondes, suffisante pour atteindre dans nos bagnoles le bistrot du coin sans être en retard. L'horloge du Q3 n’atteint sans doute pas cette précision, mais en général cela fonctionne très bien. Comme a dit Bap33, il faut parfois un peu temps pour lancer le système. Dans une voiture au sol les signaux GPS sont assez faibles. Il existe d'autres types d’horloge radio pilotées mais dans d'autres bandes de fréquence qui recalent une horloge à quartz classique. Cela va sans doute disparaitre avec Galileo, le Glonass et le GPS Egnos qui envahissent le marché. Cela fait pas mal d'horloges atomiques qui heureusement n'explosent pas. :icon_biggrin: