gaetan-mk3

Salut coyote2809, D'après ton diagnostique avec VCDS, tu as effectivement un problème de turbo encrassé / grippé par moment, ce qui entraîne dans les moments les plus critiques l’enclenchement d'une protection moteur limitant son couple. Concernant les produits nettoyants pour turbo, les avis concernant leur efficacité sont souvent mitigés, d'après certains ça marche, d'après d'autres non voir ça empire, cela doit dépendre du niveau d'importance de l'encrassement. Vu que tu possèdes déjà un tel produit nettoyant, tu peux toujours essayer. Tiens-nous au courant du résultat.

Salut romain17, "Ma question est donc la suivante : Faut il avoir nécessairement un 409.1 pour ma voiture ? Le 12.12 est il trop récent ?" De manière générale quelque soit le véhicule, plus on peut utiliser avec la version la plus récente de VCDS, mieux c'est. Depuis que VCDS (VAG-COM) existe, chaque version est conçue pour être une amélioration de la précédente. Concrètement, par exemple, moi avec mon câble VCDS officieux (pour reprendre ton expression ^^) actuel, je peux utiliser sans problème la dernière version 16.8.0 FR aussi bien avec l'Audi neuve d'un pote et qui vient de sortir de concession qu'avec la Golf 3 d'un autre pote et qui date de 1997 (tout marche entièrement avec ces deux véhicules). Par le passé, j'ai déjà eût le même problème que toi avec un ancien câble VCDS officieux en version 12.12.1 FR et un véhicule Audi. À l'époque, une connaissance sur un autre forum m'avait prêté son câble VCDS, officieux lui-aussi et pourtant lui-aussi en version 12.12.1 FR, et surprise ça marchait sans problèmes avec ce véhicule Audi. Je précise que mon ancien câble VCDS en version 12.12.1 FR de l'époque marchait sans problèmes avec d'autres véhicules VAG, donc il n'était pas HS. C'est là que l'on découvre que tous les câbles VCDS officieux ne sont pas indiques à l'intérieur même si ils sont de même version. Si tu vas fouiller sur certains forums, tu verras qu'à l'intérieur de bon nombre câbles VCDS officieux (pas tous), il manques des choses, cela peut être physique avec des composants électroniques en moins, cela peut-être aussi logiciel avec tous les composants physiquement présents mais dont le contenu logiciel à l'intérieur est incomplet ou bugué (pour certains câbles VCDS officieux, le contenu logiciel bugué est en plus dans l'exécutable d'installation fonctionnant et fourni avec le câble). Les conséquences de ça c'est la limitation anormale du fonctionnement du logiciel VCDS qui peut se traduire de différentes manières (liste non exhaustive) : - Avec certains véhicules, accès à aucuns calculateurs. - Avec certains véhicules, accès à une partie des calculateurs présents mais pas à tous alors que pourtant ils sont bien présents. - Avec certains véhicules, Auto-Scan qui ne marche pas entièrement, c'est à dire qu'il refuse de passer en revue tous les calculateurs et qu'il s'arrête tout seul avant la fin (sans messages à l'écran). - Avec certains modèles de câbles VCDS officieux, fonction de codage long du logiciel VCDS qui ne marche pas même si on utilise bien le câble sur un véhicule utilisant le codage long. Du coup dans bien des cas, le problème n'est pas toujours la version qui n'est pas assez récente mais la qualité qui n'est pas assez bonne. Tiens-nous au courant avec ton futur câble VCDS officieux. (Pour info, sans rentrer dans les détails, saches que parmi les VCDS officieux, certains sont en dernière version 16.8.0 FR et certains peuvent être mis à jour pour les futures versions.)

Salut, Peut-être l'échangeur huile - eau HS. Après, la présence d'huile dans le liquide de refroidissement peut aussi présager d'un joint de culasse qui commence à ne plus jouer son rôle d'étanchéité. Quoiqu'il en soit, pour moi, c'est un problème à régler.

Bonsoir christophe25, Je t'ai donné par MP ce que tu cherches. :icon6:

Salut BenjiS4, Si avec ton câble tu ne parviens pas à accéder à certains calculateurs de ton véhicule (comme celui des phares) alors que tu y parviens avec le câble d'une autre personne, le problème vient de ton câble en toute logique (sous réserve bien sûr qu'il n'y ait pas un ou plusieurs problèmes qui seraient apparus sur ce véhicule entre temps, car d'après ce que tu as écrit les deux câbles n'ont pas été utilisés à la même période sur ce véhicule). Une Audi S4 B6 de fin 2003 n'utilise pas de bus CAN pour le diagnostique. (Il y a une solution facile pour le savoir avec VCDS. Essaies de lancer un Auto-Scan en laissant sur Auto. Si le véhicule n'utilise pas de bus CAN pour le diagnostique, VCDS ne fera pas d'Auto-Scan et affichera une erreur.)

Salut dag05, Je t'ai répondu sur l'autre topic sur lequel tu as tapé exactement le même message que ci-dessus. Regardes ici : http://forums.audipassion.com/topic/120158-probleme-vag-com/?do=findComment&comment=3693586

Salut David, L'interface HEX-NET USB et wifi (pour VCDS et VCDS-Mobile) fonctionne uniquement avec les versions anglaises de VCDS.

Jettes un oeil à tes MP, tu devrais trouver ton bonheur dans ce que je viens de t'envoyer. :icon6:

Salut gekkos, Je suppose que ta version de VCDS était en français ?

J'ai mis à jour mon message ci-dessus et j'ai ajouté un lien.

Pour les véhicules VAG qui utilisent le protocole UDS, il faut aller dans le calculateur instruments en cliquant sur le bouton "Sélectionner" puis sur le bouton "17-Instruments". Puis il faut cliquer sur le bouton "Adaptation - 10". Cela ouvre une fenêtre et dans celle-ci il y a un canal permettant de réinitialiser la période d'entretien. Regardes ici pour la procédure détaillée : http://forums.audipassion.com/topic/168565-aide-pour-raz-apres-vidange-kimometrages-depasses/?do=findComment&comment=3242127

Bonsoir Minitibo, Je pense qu'il devrait effectivement l'amener à nouveau au garage. Perso, je ne vois pas à quoi son problème pourrait être dût. Dans ton diag avec VCDS, il y a d'écrit "Priorité du défaut: 2". D'après le manuel, le niveau 2 de priorité de défaut sous VCDS correspond à "Le défaut nécessite un rendez-vous d'entretien immédiat.". (Tu as les différents niveaux de priorité de défaut affichés par VCDS ici : http://forums.audipassion.com/topic/171538-codage-priorite-du-defaut/?p=3316420.)

Bonsoir debeuze, Je suis d'accord avec ce qu'a écrit Nico_raptor, cela permettra de faire le tri entre les défauts actuellement présents et d'éventuels anciens défauts. Pour le message "Trop d'erreurs de comm." concernant le calculateur à l'adresse 56 (Radio), si ton autoradio est d'origine et qu'il n'a pas de problèmes de fonctionnement, cela peut être un problème lié à la qualité du câble VCDS que tu utilises.

Bonsoir LAR1970, Que possèdes-tu comme modèle de câble VCDS ?

Bonsoir andreal, Ce que tu trouveras ci-dessous répond à ton interrogation. Information donnée par le membre DarkSideDiag : (copié-collé de ce qu'il a écrit) " Dans le logiciel VCDS, le chiffre de priorité de défaut permet de classer un défaut selon son importance du plus important (chiffre 1) au moins important (chiffre 7). (Le chiffre 0 correspondant à quelque chose de non défini par le constructeur et le chiffre 8 a une simple note d'information générale.) 0 = Non défini par le constructeur 1 = Le défaut a une forte influence sur la maniabilité / conduite du véhicule, un arrêt immédiat du véhicule est nécessaire / obligatoire. 2 = Le défaut nécessite un rendez-vous d'entretien immédiat. 3 = Le défaut ne nécessite pas un rendez-vous d'entretien immédiat, mais il faudrait le faire corriger lors du prochain rendez-vous d'entretien régulier. 4 = Le défaut recommande de faire une action corrective, sinon la maniabilité / conduite du véhicule pourrait être affectée. 5 = Le défaut n'a actuellement aucune influence sur la maniabilité / conduite du véhicule. 6 = Le défaut a une influence à long terme sur la maniabilité / conduite du véhicule. 7 = Le défaut a une influence sur les fonctions de confort du véhicule, mais n'influe pas sur sa maniabilité / conduite. 8 = Note d'information générale. " Gaëtan.

Salut, À quoi correspond le "8096" dans ton calcul ? :euh:

Bonjour, Je pense que j'avais exactement le même problème que vous avec une Audi A4 B7. À vous de me confirmer si c'est bien la même chose. Moi, j'avais accès à tous les calculateurs présents sauf ceux-là : • 37-Navigation • 56-Radio • 76-Aide au stationnement • 77-Téléphone (Alors qu'ils sont pourtant bien présents dans le véhicule.) J'ai résolu le problème en changeant de câble pour l'achat d'un meilleur, car après avoir fouillé sur un forum anglais, il s'avérait que dans mon cas cela venait du circuit contenu dans le câble et sur lequel il manquait des choses pour avoir accès à tout. (Et cela ne venait pas de la version du logiciel VCDS utilisée, car j'ai testé avec version identique mais avec câbles embarquant un circuit électronique différent.) (Le 1er câble avec lequel j'avais le problème je l'avais quand-même payé 90 € ou 99 € à une personne sur un autre forum Audi ; le 2ème je l'ai payé pas guère plus cher et là pas de soucis.) Le coup de débrancher / rebrancher la batterie, j'avais essayé, dans mon cas ça n'avait rien fait du tout. Après je ne garantie rien, je n'ai pas vos véhicules sous la main pour essayer, mais pour moi ça a marché.

Bonsoir Jims74, Au besoin, tu peux contacter DarkSideDiag, il s'y connaît super bien en câble VCDS (c'est à lui que j'ai acheté un câble qui marche avec toutes les versions françaises et anglaises de VCDS, car il se met à jour par Internet et je fais les mises à jour depuis plus d'1 an), je pense qu'il devrait pouvoir t'aider très facilement, avec lui tu seras fixé sur l'état de ton câble, savoir si il est éventuellement HS ou pas, savoir ce que tu peux faire et en plus il est dans ton secteur géographique. Voilà, si cela peut t'aider à avancer. @+ sur le fofo. Gaëtan.

Très très belle Golf 5 GTI ! :malelovies: