Classement

Bonjour tout le monde Depuis quelques mois, l'idée de troquer la moto contre une ancienne sportive à restaurer ayant son chemin, je suis enfin passé à l'acte. J'ai donc fait l'acquisition hier d'une TT Mk1 quattro 225ch de 2001 avec 180 000 km. C'est une mamie un peu défraichie mécaniquement et esthétiquement, mais sachant que c'est une voiture plaisir et non mon daily, je ne me mets pas la pression. Sans plus attendre, voici la voiture :

À si jamais je trouve un beau pack de rotor un jour , j’hésiterais pas ! Cela lui va tellement bien !! 😉

C’est une petite panamera gts de 2013

Tu vas tout arracher avec cette monte de pneumatiques c'est clair. A l'arrière tu peux jouer sur le carrossage

Je propose de me donner une promotion - - > Thierry-14 ?

Tu as bien raison, à moins qu'ils savent comment faire, ils vont galérer !

Ensuite, je me suis attaqué au circuit de refroidissement Changement du vase d’expansion La raison n’était pas seulement esthétique ... C’est quand même mieux ! Puis thermostat, tant qu’à vider le circuit, autant faire du préventif L’ancien Mise en place du nouveau. Pas très accessible ... Et on termine par la sonde de température. Via le canal 49, elle indique 30 degrés alors que le moteur est froid et qu’il fait 16 degrés dans le sous sol. On change ! J’ai quand même fait un test en chauffant la sonde au décapeur thermique. La température monte. L’ancienne pièce Je serai plus serein désormais

Ce soir, je suis passé acheter un brosse à polir, pour finir l'intérieur des canules d'échappement

J'ai quelquefois aussi un gros retard à l'allumage. Mais cela semble aléatoire. Tu as compris la logique ? (voiture non démarrée depuis très longtemps...)

bonjour si j'en crois ce que les experts m'ont raconté les céramiques de haute qualité sont tres délicates à poser et donc il faut faire poser par eux j'en ai conclu que les céramiques basiques sont moins éxigentes et donc posé une céramique basique de chez Ali le rapide. je me suis éfforcé de respecter les tutos de pose à la lettre et suit tres satisfait du résultat sur mon gris Daytona. Beaucoup de poseurs n'ont pas plus d'expérience que cela et sont souvent d'anciens vendeurs de produits tunning

Pour les angel-eyes, Après avoir reçu les angel-eyes. Il faut 2 jours (j'ai réussi en 1 journée pour un copain, mais c'était chaud). Il faut déposer les roues, le PC avant...... déposer les phares, les ouvrir (sèche cheveux), éventuellement peindre le masque en titanium (ou autre), éventuellement fumer les clignos (ou poser des smoke/ clear corner). Il faut fixer les angel-eyes (percer des micro trous à la Drémel) avec du fil de pêche (si, si..........) Tester les branchements élec (c'est connecté sur les veilleuses). Refermer les phares, reposer les phares et reposer le PC et les roues............. boire une bière. Sachant que j'ai un pont (c'est plus rapide). Tu n'est pas trop loin de chez moi, on peut les poser ensemble quand ton TT re-roulle...... (contacte moi via MP).

Et voilà Adieu les affreux ressorts et amortos tuning Comme prévu, retour à l'origine sur les 4 roues ET changement du cardan avant droit Ca commence à ressembler à quelque chose Prochaine étape : remettre les feux d'origine du V6 -> si qqun est interessé par la version noire en place / c est bientot à vendre !

Merci pour ton message ! Effectivement cette voiture m’avait fasciné à sa sortie par ses lignes et sa technologie. Et pour ma part, je trouve que la magie opère toujours Mon but est redonner à cette voiture toutes ses lettres de noblesse, en me permettant au passage certaines petites améliorations (elargisseurs de roues, peut être un échappement pour un son un peu plus valorisant, ...) dont la principale consiste à me rapprocher de la finition S Line, qui a existé en noir Geai (LZ9V) Une photo de ce que je voudrais viser en terme de configuration : J’ai commencé par les jantes 18 pouces RS9, puis passage du châssis standard au châssis sport. A court terme, j’envisage : nouvelle calandre, phares titanes, valance V6

ensuite je me suis lancé dans la rénovation des phares d'origine! heureusement qu'a l'achat j'ai eu la présence d'esprit de demander au proprio s'il avait gardé les phares!!! j'en ai passé du temps la dessus a poncer polish etc! et j'ai recommencé sais même plus combien de fois! j'ai presque faillit les jeter et en acheter d'autre! mais le prix calme!!!! déjà en prépa il m'a fallut une bière des bretzel de la motivation quoi! ensuite du papier a poncer 600-800-1000-2000-3000 un kit rénovation phares pour le polish et la mousse pour la visseuse! et avant ça je les ai ouvert pour les peindre en noir Phatom (j'avais hésité avec le gris V6 ou QS) mais j'ai trouvé que ça irai mieux avec le becquet la calandre etc .... j'en ai aussi profité pour changer les ampoules,mettre des PHILIPS Blanc Vision (elles sont légèrement bleuté, c'est pas mal!) bref la gueule de la TT a de suite changé! beaucoup beaucoup mieux que les LEDS!!!! place aux photos!: les phares comme je les ai recup! les LEDS avec les Originaux! la motivation! la gueule des plexi! les phares démonté couleur d'origine: celui de gauche peint! (ça donne pas terrible sur cette photo!) en mode ponçage! bon un peu mélangé les photos! mais je maitrise pas encore vraiment bref j'ai pas retrouvé des photos fini! mais j'en ai sur la TT posé!

Bon, j ai pas résisté à refaire les arceaux ... du coup je suis passé de ca : à ceux d'origine : si des gens sont intéréssés, j ai donc des arceaux noirs en bon état à vendre :