Classement

Ma belle étant officiellement à la maison, j'ouvre un sujet officiel de présentation de "Snow" comme l'a appelé mon gamin. Si soucis au niveau modos, merci de lier en changeant le titre Je suis de 2008 une version WE de 81000 kms. Première main qui est vraiment en très bel état Je viens de faire faire un détailling, avec mon boulot pas le temps... elle est toute propre. Il manque une option que je trouve indispensable le Bluetooth, commet peut on ne pas prendre cette option?? Je vais donc acheter le kit et mettre en place tout ça un peu plus tard. J'ai mis un moment à la trouver car je ne voulais pas trop de bornes et pas de TO...j'en ai déjà parlé... Voulant à la base des céramiques, je me suis rabattu sur des disques normaux. J'ai l"historique complet AUDI ou elle a été entretenu depuis le début et les factures, les doubles, les notices en français là comme vous le savez je suis en train de me prendre le choux avec la pose des plaques J'ai fais un test 3 éme et j'obtiens 7,8 et 7,7... demi plein et un moi tout seul à bord ( je compte pour deux )... elle passera quand même par MICHEL dés que je peux trouver 1 semaine car je suis pas tout prêt... sinon, je ferai refaire le volant car l'alcantara c'est beau mais encrassé c'est moche... bon des photos de chez mon schampouineur , reste à faire les tapis par extraction...

Très belle !!

Voila c'est exactement ce que je disais ,le plus simple c'est de changer de voiture

Bonnes fêtes de fin d'année à toutes et tous ! Je vous souhaite surtout la santé, du bonheur en famille et un peu de pognon pour tout ça !

Magnifique WE. je recherchais absolument une Avant blanche et j’ai fini avec une berline noire.Comme quoi des fois on peut pas s’arrêter vraiment sur un choix particulier. En tout cas félicitation pour ton achat,elle est vraiment splendide. A bientôt peut être .

La WE est l'une des plus belles B7!!!

Quel homme de gout . Welcome

Joli duo

Salut. +1 pour l'intercooler bouché ou un chiffon resté dans une des 2 durites. Facile à vérifier en plus. (remplacement de l'intercooler par un différent ou standard ?) Après , un turbo qui déclenche pas mériterait peut être que tu ailles voir si la géométrie variable bouge ou pas. Pour cela, moteur allumé, branche et débranche (ou pince) cette petite durite de dépression (flèche rouge) qui arrive sur sa capsule et regarde si la tige de commande de la GV bouge (flèche bleue). Si tu constates que cette tige est mobile comme ci dessous, le turbo est ok, donc capable de bien souffler. C'est rapide à faire et cela enlèvera des pistes.

Salut, Tout comme easc81 et Vladi, je pense à un problème d'assistance de freinage (problème sur le circuit de dépression). Voir aussi l'état et le bon branchement de toutes les petites durites qui acheminent la dépression à la N18 (EGR) et à la N75 (turbo). Ces petites durites sont branchées en dérivation de la grosse durite qui va au Mastervac. Tu dois avoir le moteur type ASZ (TDI 130), voici tout le circuit à vérifier selon cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a3+s3+sportb+lim+qu/a3/2001-209/1/131-131030/ @+

Ton problème de turbo et de freins est peut-être le même. Tu n'as pas oublié de rebrancher une durite au niveau du mastervac ? Ou tu l'as peut-être endommagée au remontage mais si c'était un problème de purge, je pense que ta pédale serait au contraire très molle. J'ai eu le cas sur la mienne ou la durite qui arrive au mastervac s'est fendue et je me suis retrouvé avec une pédale de freins super dure et un turbo qui ne se déclenchait qu'à 2500 trs/min.

Hi Non pas d'annonce, tant que mon dossier d'importation est pas bouclé avec la vente faite, je mets rien, suis un peu superstitieux... Et puis elle est pas vieille ma snow

petite photo de snow après son shampoing

Je pense que la moitié du forum a testé cette boite. Ils sont très bien, rapide, efficace. l'alcantara c'est très beau mais ca s'use plus vite que le cuir, mais tellement agréable au toucher. J'ai remis un volant de RS6 en alcantara sur ma BiTDi tellement c'est top. Pour le démontage c'est très simple tu as 2 petits cache à 3 et 9h derrière le volant, tu les fait sauter avec un tournevis plat derrière il y a 2 vis Torx pour sortir l'air bag. tu as juste à le débrancher. Ensuite il faut une clef M12 pour sortir le volant. regardes sur youtube y a pleins de tuto....

Bonjour j'ai eu le problème, dès qu'il fait froid le coffre ne se fermait plus. C'est un défaut connu sur l'Audi A8, il suffit de changer la gache, tu en as pour 20 à 30 euros sur ebay. Tu as en plus de super tutoriels, très facile à réaliser. Ci-joint un lien : https://www.ebay.fr/itm/ARRIERE-COFFRE-SERRURE-Pour-Passat-AUDI-A4-B7-B8-8E-8K-A5-A6-C6-4F-A8-4E-BERLINE/272949086654?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3Dae5916edb0ad44a88b29f062e6fe7131%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D6%26sd%3D182050388896&_trksid=p2047675.c100005.m1851

voila une modif sympa et non irréversible a faire avec je pense un peut moins de longueur de déport pour pas trop gagné d amplitude non plus . [media=] [/media] ce qui peut permettre d être en hauteur 4 standard en restant sur le mode 3 avec cette modif sans restriction de vitesse et une hauteur 1 d environ 20 millimètres plus basse sans modif au niveau calculateur !!!! j essaye semaine prochaine je vous tient au jus !!!

alors je vous ai fait des plans avec les cotes de mes profiles d alu utilisé pour la modif , bien regardé la vidéo jus qu au bout pour comprendre le principe de montage . il faut prévoir aussi 4 boulon m6x20 avec 4 ecrous frein pour tenir la plaque sur le capteur de hauteur et la rotule de biellette se monte directement dans le deuxième troue de 6 mm de diamètre (clef plate de 9 mm pour tenir la rotule au niveau du petit soufflet et 10 mm de l autre coté ). c est très simple a faire et on peut remonté a l origine a tout moment !!! il faut donc fabriqué quatre pièces dont deux avec le cote 'avant' et deux avec les cotes 'arrière'