Classement

bonsoir je me présente seb propriétaire d'une rs3 berline depuis septembre je suis du Nord pas de Calais près de lens au plaisir de discuter avec vous

Ce soir décrassage du V6 pendant 2H

Y’a pas photo. La puissance supplémentaire est bien présente et le quattro est un réel avantage, surtout pour passer la puissance. Même à 200cv, le train avant est dépassé quand tu appuies fort.

Gros lavage + traitement céramique Gtechnic garantie 9 ans.

ABS replacées....enfin du silence!

Comme celle-ci :

superbe noire!!

Si pas de caravane 7 broches

Faut pas que Madame lise ton post alors....

Salut, regarde déjà si tu as la prise rouge dans le contrefort de l'aile droite. J'ai fait monter par Feu Vert un attelage Bosal, avec boule amovible, pour moins de 400€ pose comprise. J'ai fait moi même le faisceau, trivial quand la prise rouge est présente.

Je pense qu'il suffira pour atteindre les 250ch et en couple tu perdras en 3" que si non reprog

HEllo, Je viens de tomber sur ton topic et ton AVANT est juste PARFAITE ! J'ai quasiment les mêmes projets que toi mais base noire.

Oui, c est la concession qui m à donné l'info

personnellement c'est la surprise depuis le début...il semble ne pas y avoir de règle...il y en a en full V1 qui n'ont pas de sifflement apparemment...pour ma part après 700kms....le sifflement est très occassionnel...et nettement moins fort qu'avant...je n'ai pas l'impression que je vais pouvoir avoir mieux chez Audi...car a ce rythme j'aurais changé l'auto avant qu'il ne trouve l'absence de sifflement...:-(...

Hello, j'ai monté mon attelage moi-même, il n'y a pas vraiment de difficulté. Pense à avoir des embouts XZN, ou au moins des Torx pour enlever les vis d'origine. Ensuite la difficulté est la même peu importe quel attelage tu achètes ... Tu démontes le pare choc, tu découpes en bas le pare choc, tu enleves les anciennes vis qui tiennent le bumper en alu, tu mets ton attelage à la place, et tu serres les nouvelles vis. Il faut aussi enlever les garnitures intérieures à l'arrière pour accéder aux vis et faire passer le faisceau (et aussi toutes les garnitures intérieur côté conducteur pour faire arriver le faisceau proprement jusqu au boitier des fusibles). Ca se fait assez facilement, j'ai fait tout seul, juste eu besoin de l'aide de ma femme pour serrer les 4 vis finales (Moi je tenais le boulon en dessous, et ma femme serrait à la clé dynano les 4 vis dans le coffre). Seul étape un peu chiante, pour serrer la vis du fond côté conducteur, le boulon ressort juste au dessus du pot d'échappement, et l'accessibilité est merdique. Solution que j'ai faite : J ai bricolé une clé plate pour qu'elle tienne le boulon, et j'ai glissé du bout des doigts la clé plate et l'ai tenue pendant que ma femme serrait côté coffre. Sinon dans la notice ils disaient de démonter le pot, ça me paraissait chiant. A la limite sinon tu peux enlever la roue arrière et démonter les 2 silent blocs du pot d échappement pour plus de facilité. Perso j'ai pris le faisceau spécifique 13 broches + un adaptateur 7 broches (qui peut le plus peut le moins, un 13 broches peut se mettre en 7 broches, mais pas vraiment l'inverse). Le 13 broches sert si tu veux tracter une caravane avec le + permanent et ce genre d'options. Par contre pour un faisceau spécifique, il faut recoder certains calculateurs (avec vcds). Je pense que ta remorque "marche" si tu ne recodes pas, c'est a dire que les feux marchent peut-être, mais perso je recode. (Peut-être que ça sert pour obtenir la stabilisation de la remorque par l'ESP, je ne sais pas trop ... Dans le doute, je préfère le faire, je n'aimerais pas que l'ESP se mette à déconner car non recodé)

Ok merci, j avais une s3 sportback et elle ressemblait a la tienne

Bonjour, quand tu dis 2.2 ohms ce serais pas 2.2 kohms car je suis dans la même situation et je ne sais pas vraiment quelle valeur prendre. Merci d'avance.